Antes de nada, mirale los codigos, me imagino que llevara conector OBDII
A mi cuando me ha fallado el MAF va de pena...

Ojo al sensor de temperatura. Si se ha desconectado o es defectuoso, igual la ECU cree que el coche está siempre frío y entonces va muy rico en gasolina (y no hay corrección por sondas lambda, porque éstas no actúan durante el calentamiento). No sé dónde estará ni cuánto costará "el" o "los" sensores de temperatura de tu coche, pero si lleva algo parecido a los de la inyección anterior a la tuya (que en realidad es la que yo conozco mejor), mira primero el sensor de temperatura de refrigerante.

Gracias Awe, voy a investigar.
Ayer le hice una limpia potente del caudalimetro y todos los conductos, metiendole mano a la zona de la mariposa.
No me dio tiempo a probarlo bien, me di una vuelta y me parecio notar que ya no olia raro el humo de salida del escape.
Voy a ver si lo pruebo bien, veo si se nota algo el consumo y os cuento.
Gracias por tu ayuda.
Saludos
Vicente

Ojo que el cauda Bosch es particularmente alérgico al limpia caudalímetros y es posible que ahora esté el cauda frito del todo por rotura de filamento y el coche vaya bien por el tema de ir funcionando en "closed loop" es decir, basándose en parámetros preestablecidos en la ECU.
Los caudas Bosch simplemente se frién con el tiempo y los kms.
Tienes que conseguir sobre 500 kms con un depósito. Yo he conseguido 520, aún me quedan 12 litros y no se me ha encendido reserva.

Si vale más barato el cauda que las lambda. El "internés" dice que si lambdas están jodidas huele a huevo podrido.
Pero presupone que el resto está perfecto.
Tu cauda no lo está.
Cámbialo y serán los 150 pavos mejor gastados. en 3 depósitos lo tienes rentabilizado, y lo puedes hacer tú mismo, ahorrándote el taller. Son sólo 2 tornillos torx si pilllas un cauda de M5 E39, o de X5 (E53) primera generación 4.4 v8 y cambias sólo el elemento (metes el elemento nuevo en tu carcasa). Eso sí, tendrás que pelearte con los tornillos torx inviolables de LR y de BMW...

Suerte

Buenas tardes.
El filamento del caudalimetro ha quedado perfecto, no se le ve ningun daño, pero os cuento.
Cuando saque el coche del taller Bochs para llevarlo a arreglar al taller definitivo, me dieron un papel que guarde y no me acorde de mirar.
Dandole vueltas al tema hoy me he acordado de ese p... Papel, asi que lo he buscado dentro del coche y sorpresa, resulta que era la lectura de errores de la memoria de averias de la ECM.........
Lo leo y ni mas ni menos que me dice clarito que le pasa:
Codigo de error.  P0150, esporadico, Sonda Lambda (linea 2, sensor 1)
No tiene mas errores.
Joeeerrrr, lo tenia delante y aqui dandoos la lata a todos.
Segun las descripciones de errores es lo siguiente:
Oxigen Sensor Fault  code B.U.
Siendo B,  bank B of the engine y siendo U, Upstream of catalytic convers

La descripcion de la averia dice que la lambda del bloque B, la de antes del catalizador, siendo el bloque B el opuesto a donde se encuentre el cilindro numero 1.
Ahi necesito de vuestra ayuda para diferenciar el lado. En el rave que P0150 es en el lado derecho del motor.
¿Visto desde el asiento del conductor? O ¿ mirando de frente desde fuera del coche?
Mañana pido la lambda y le ataco
Gracias anticipadas y saludos
Vicente

Ahora no recuerdo cual es el banco "a" y el "B", pero te digo, recibiendo ambas sondas la misma cantidad de mierda, y habiendo cascado una, y con la pasta que te has dejado en la culata, cambia las 2, porque la mano de obra es casi la misma, y si las cambias por separado te costará el doble. Así lo tienes todo "fetén" y listo para disfrutar. Las cosas que van por parejas en un coche, si casca una, cambia la pareja completa, porque a la otra le quedarán dos telediarios. Aplicable a juntas, rodamientos, retenes, cierre centralizado (ventanillas no porque una se usa más que otras)...
Saludos

Buenas.
Retomo este tema. Amigo Roberto, siguiendo tu sabio consejo, cambié las dos sondas y eché a andar. Salí a probarlo y sorpresa...extrañas vibraciones al acelerar. Hice unas cuantas pruebas, le di caña bien y ya esta, me suena a crucetas.
Paré, me tiré debajo y asi es.
Siguiendo tus consejos cambié las tres, porque las de la trócola una estaba muy mal y la otra bueeeno, y la de delante estaba de pena.
He aprovechado para cambiar aceites de pata negra y filtros de motor y caja de cambios.
Hoy le he sacado, le he hecho 150 kms y va niquelado. En 150 kms ha bajado solo una raya el consumo. Va fino fino.
Lo pongo en observacion y voy a ver los consumos.
El mes que viene me traslado a la Peninsula a vivir por cambio de curre, llevare remolque a cuestas con trastos y motos, asi que espero que tras lo que le he hecho en las dos ultimos meses de la talla y no se j...
Por cierto, voy a estar por Madrid un mes antes de Terminar en Baleares, y espero poder tomarme unas cañas con los Compañeros del foro de Madrid en su "santuarios" y con los de Baleares en el verano.
Os mantendre informados de mis sensaciones y consumos.
Saludos
Vicente

Buenas.
Ya está. Hoy le hecho unos 300kms y a mi paso, 110 ó 120 kms/ h, se ha bebido entre 16 y 17 litros, que frente a los 23 o mas que se tragaba, creo que ya está en su línea. Ademas va muy fino y ya sabeis, si le pisas vuela.
Con respecto a los humos, apenas se ven, se le ha quitado el olor a huevos podridos y parece que por fin va como tiene que ir.
Ya no hay ruidos de crucetas, ni clonks desagradables, ni vibraciones, todo es suavidad.
Ahora a tirar del carro y meterle kms por la Peninsula.
Saludos
Vicente