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Iniciador del debate 28/02/2015 12:53 pm
Buenos días.
Seguimos con la puesta a punto del discovery, ahora le toca el turno a los aceites de los grupos, transfer y caja de cambios.
Si no me equivoco y después de leer, son los siguientes:
Caja de cambios: MTF-94 (lleva 2,7)
Grupos delantero y trasero: Sae 80w 90 (1,70 litros cada uno)
Transfer: Sae 80w 90 (2,8 litros)
Me faltaría confirmar las bolas delanteras de las ruedas.
El tema es donde puedo comprar sobre todo el MTF-94, ya que los demas son facilesd e conseguir en cualquier sitio. Alguna marca concreta??
Alguna pagina de Internet interesante al respecto?
UN saludo.
Iniciador del debate 28/02/2015 12:59 pm
28/02/2015 1:11 pm
Hola.
El mtf-94, desde mi punto de vista, lo más rápido y fácil ir a un concesionario oficial land rover y comprar una garrafa de 5 litros, además que es especifico de land rover (la última me costo unos 50 euros me parece)
Las bolas delanteras (según manual del disco 300) llevan lo mismo que los diferenciales y transfer, es decir, Sae 80w90, aunque creo que también en el concesionario oficial te venden unos sobres monodosis (un sobre una bola) que es mezcla entre valvulina y grasa, para que sea algo mas denso y no tenga tanta facilidad para fugar.
Un saludo!
Iniciador del debate 28/02/2015 1:16 pm
Hola.
El mtf-94, desde mi punto de vista, lo más rápido y fácil ir a un concesionario oficial land rover y comprar una garrafa de 5 litros, además que es especifico de land rover (la última me costo unos 50 euros me parece)
Las bolas delanteras (según manual del disco 300) llevan lo mismo que los diferenciales y transfer, es decir, Sae 80w90, aunque creo que también en el concesionario oficial te venden unos sobres monodosis (un sobre una bola) que es mezcla entre valvulina y grasa, para que sea algo mas denso y no tenga tanta facilidad para fugar.
Un saludo!
Ok. Gracias fer.
El mio es un 200. Imagino.que lo de las bolas sera lo mismo que el 300.
28/02/2015 2:30 pm
En las esfericas (bolas), lleva aceite o grasa dependiendo del tipo de manguetas que lleve.
Si en la carcasa lleva tres tapones que son de llenado, nivel y vaciado, entonces lleva aceite.
Si por el contrario las carcasas llevan solo dos tapones, llenado y vaciado, entonces lleva grasa especial L.R.
Lo que ocurre es que en los que llevan aceite, si tiene fugas por los retenes de las bolas, se les pone grasa que al ser mas densa ya no tira.
Esto ultimo, en mi opinión, es un error ya que esto solo enmascara el problema porque si fuga aceite es un sintoma de desajuste en cojinetes de los pivotes o bien que la bola esta muy picada.
Un saludo.
28/02/2015 6:05 pm
Diría haber leído que al 200 no le iba bien el mtf94.
El mio es un 200. Imagino.que lo de las bolas sera lo mismo que el 300.
Iniciador del debate 28/02/2015 10:14 pm
Diría haber leído que al 200 no le iba bien el mtf94.
El mio es un 200. Imagino.que lo de las bolas sera lo mismo que el 300.
Yo según he leído, creo que es todo lo contrario para rd380 mtf y para las lt77 que tienen algún problema de rascar normalmente se le soluciona.
28/02/2015 10:43 pm
Diría haber leído que al 200 no le iba bien el mtf94.
El mio es un 200. Imagino.que lo de las bolas sera lo mismo que el 300.
Yo según he leído, creo que es todo lo contrario para rd380 mtf y para las lt77 que tienen algún problema de rascar normalmente se le soluciona.
Yo en mi 300 (caja R380) llevo Redline MTL equivalente al MTF94 y me va bastante bien, la segunda entra un pelin dura cuando hace mucho frio pero se le han quitado las "toses" al meter las marchas ( no llegaba a rascar pero si se le notaba algo tosco)
08/03/2015 10:23 pm
Yo pregunte en la casa y lo vendian a granel, el mtf de texaco, a 8 euros el litro
Iniciador del debate 08/03/2015 10:54 pm
Yo pregunte en la casa y lo vendian a granel, el mtf de texaco, a 8 euros el litro
Ok gracias melitor.
Cuando suba a la capital me tocara comprar.
Un saludo.