Que tal?
pues...
1- hombre por regla general entre menos quilometros mejor deberia de estar aunque esto no siempre se cumple. Detas-todas revisalo independientemente de lo que marque el cuentakilometros.
2- Yo tengo un automatico y va de lujo, normalmente el que usa un automatico una temporada se enamora de el. Lo de la caja pues no conosco mucha gente que se quejen de estas cajas.
La de los 300 es totalmente mecanica y la del td5 lleva gestion electronica. Si es sierto que la del td5 son mas mimosas que las del 300.
la vercion automatica del 300 trae 122cv frente a los 113 del manual y el td5 en discoverys trae 138 tanto manual como automatico.... todo cuestion de gustos.
3- uffff esto depende a que te refieras (exterior,interior,motor,etc...)
en el exterior lo podras diferenciar a simple vista en:
Los 200 faros carenados por un plastico negro alrrededor de los mismos. No lleva luces en el parachoques trasero,salpicadero interios mas plano y cuadrado que en el 300. No traia cofre entre los sillones delanteros, volante diferente. Motor de 4 cilindros con turbo e intercooler de 112cv, varilla de la aceite con terminacion en argolla naranja, no lleva recubrimiento en lo alto del motor como el 300 y el td5,la caja es la LT77 (dieron en su momento algo mas de lata),los palieres son de 10 estrias frente a los de los 300 con 24. Y ............
Los 300 faros mas grandes y sin carenar, lleva las luces de posicion e indicadores en el parachoques tracero, el salpicadero (el interior en general) es mas moderno, monta ya el cofre central.Motor de 4 cilindros con turbo e intercooler de 113cv en el manual y 122cv en la vercion automatica, la varrilla del aceite termia en T de color amarilla, el turbo en el trecientos va invertido respecto al 200, la caja manual es la famosa R380 y la automatica es la ZF4H22. Monta los palieres de 24 estrias mas resistentes que los del 200.Y .........
Los td5 son mas amplios y de lock mas moderno, las manecilllas de las puertas no son enpotradas como en el 200 y 300 sino que sobresalen como en la mayoria de los coches modernos, las luces traceras van mas altas que enel 200 y 300 y son mas largas,el interior lo dicho lock mas moderno. Motor de 5 cilindros cilindros con turbo e intercooler de 138cv, padece de pocos bajos, tiene mucha mas electrinica que los 200 y los 300, no te podria decir ahora sin mirar que caja lleva manual pero si te puedo decir que la vercion automatica monta la ZF4H22E controlada electronicamente. El td5 traia lla de serie cantidad de ayudas a la conduccion (depende de vercion),Y.......
4- Todos los disco llevan reductora, los 200 y 300 y los primeros td5 llevan bloqueo del diferencial central de accionamiento mecanico. Los td5 siguientes llevan un bloqueo de diferencial automatido de accionamiento viscoso.
Lo de los bloqueos de los diferenciales es com todo depende para que uses el coche, aunque por regla general un bloqueo cntral en un 4x4 permanente es muy necesario, ya el bloqueo delantero o traseto lo dicho depende lo que quieras hacer con el coche.
Los td5 si tenien la posibilidad de montar de serie suspencion trasera neumatica. He oido de todo desde quien esta pribado con ella hasta el que no la quiere ni en pintura. Esto tambien depende de que busques.... mas recorridos de suspencion contra menos confor en caretera pues nada de neumatica, que lo que quieres es lo contrario pues neumatica, lo que si es cierto es que como en todo entre mas cosillas lleve el coche mas mantenimiento necesita y mas cosas para que fallen

Bueno espero haberte ayudado en algo.
Buena compra.

Muchísimas gracais, con estas explicaciones ya lo tengo claro 😯 , me voy de cabeza al td5 he encontrado un par muy interesantes, ahora lo primero vender el "huevito" y a por el disco... 😀 😀

Ya me ha picado hasta el fondo, esta tarde mismo mi mujer me decía que tenemos que pillar el carrito de la nena de Land Rover.....jejejeje

salud, land&rock y buenas fiestas para todos....