gracias, explicacion perfecta. (es un 300)
pues eso es que no se me enciende la luz del testigo del bloqueo central o niguna luz de la transmision. (el testigo esta apagado totalmente)
sabeis por que puede ser ?

otra cosilla , llevo neumaticos 225-70-16 y estan pa cambiarlos, que neumaticos me aconsejariais para poner teniendo en cuenta que ire 60% carretera y 40% rutas diversas no creo que muy extremas.

gracias

A mí me pasa algo parecido en mi 200: se enciende, pero a ratos, parpadeando mucho...

Supongo que será fallo del interruptor que (imagino) llevará en la palanca para que se encienda esa luz, pero que no tiene que influír en que el bloqueo esté funcionando cuando la palanca está en esa posición.

Me equivoco?

buenas tardes yo tengo un discovery 200 y nunca se me enciende el testigo y ay veces que el blokeo en cortas no ace nada px k puede ser gracias

nose aver si algun experto de los que hay aqui sabe como descubrir el problema

y tambien haver si alguien nos dice como comprobar si realmente funciona el bloqueo

La forma más eficaz de comprobar el bloqueo es elevando una rueda, por ejemplo del eje delantero, entonces con la mano giras la rueda y esta debe girar libremente; a continuación metes el bloqueo y la rueda ya no se movera con la mano.

La explicacion es muy simple, cuando aplicas giro a la rueda levantada y el diferencial central esta libre este movimiento se transmite hacia la rueda que esta en el suelo, como esta no se puede mover el giro pasa al eje de transmision que a su vez moverá la caja de transferencia pero no pasa al eje trasero. Cuando bloqueas haces solidarios los ejes de transmisión delantero y trasero, es decir, como si fuesen un solo eje, de este modo mandas toda la fuerza de giro al eje trasero y como no tendrás tanta fuerza pues la rueda no se moverá. 😉

Acabo de hacer la prueba que dice Domingo y, efectivamente, es como describe.
Como dije, mi coche enciende la luz del salpicadero cuando le parece (es un 200).
Independientemente de ésto (y creo que debido a que el bloqueo es mecánico) cuando la palanca está en posición de bloqueo, éste está conectado aunque la luz del salpicadero no esté encendida.

Posiblemente sea fallo del interruptor que va en la caja transfer y que conecta/desconecta esa luz. Incluso puede ser debido a la falta de uso, que esté "oxidadillo"...

De todas maneras, para asegurarse, haced la prueba (con la palanca de cambio en punto muerto).

buenos dias yo todavia teng k probarlo pero donde me sorprendio fue el fin de semana pasado k tope con varios pasos d puentes y en cuanto se me kedaban 2 ruedas en el aire una d cada eje ,le metia el blokeo y no podia mover las otras, a ke se debra
gracias

Eso que dices es normal escalador, cuando se queda una rueda en el aire de cada eje el coche no tracciona aun teniendo el bloqueo central puesto, para eso tendrías que poner bloqueo a los diferenciales de los ejes.

El bloqueo de diferencial, si no me equivoco, actúa cuando una rueda de uno de los ejes se queda en el aire.
El Disco, al tener 4x4 permanente, necesita el diferencial central y, de no tener bloqueo, no se movería con tal de que una sola rueda perdiera tracción.
Lo que hace el bloqueo es lo que comenta Domingo: hacer los dos ejes solidarios.

El efecto es el mismo que cuando metes las reductoras o la tracción 4x4 en un Land Rover Series: aunque una rueda quede en el aire, el eje que tiene las dos apoyadas movería el coche. Ya si se queda una de cada eje... 😕

muxas gracias amigos , ya me kedo mas trankilo por ke pensaba ke tendria tocada la caja d cambio.
Otra pregunta la olgura de la caja de cambio tiene solucion economica
gracias