parece que tengas un problema de exceso de gasoil sin quemar puede ser de muchas cosas todas relacionados con la inyeccion/turbo/egr

saludos

joan

gracias por tu respuesta.
pero se ha revisado la inyeccion el turbo etc etc y nada todo parece estar ok
lo unico que falta es quitar el silencioso ??????????????
😥

A ver, si se calienta hay (o puede haber) un problema de transferencia de calor, o sea, que no evacúa como toca o no evacúa simplemente, y se transmite ese calor al colector de escape, que ya de por sí trabaja a altas temperaturas. ¿El motor se te calienta mucho? ¿Te funciona bien el sistema de refrigeración?

¿Qué aceite usas?

¿Está montado de una maner aforzada?

Es que no se me ocurre ahora nada más.

Si me informo de algo lo pongo aquí 😆

BRONCO

A ver, si se calienta hay (o puede haber) un problema de transferencia de calor, o sea, que no evacúa como toca o no evacúa simplemente, y se transmite ese calor al colector de escape, que ya de por sí trabaja a altas temperaturas. ¿El motor se te calienta mucho? ¿Te funciona bien el sistema de refrigeración?

¿Qué aceite usas?

¿Está montado de una maner aforzada?

Es que no se me ocurre ahora nada más.

Si me informo de algo lo pongo aquí 😆

BRONCO

gracias Bronco
el coche no se calienta nada y aparentemente anda bien alguna vez parece que anda menos que otros dias pero no exagerado
no tiene ninguna modificacion en el motor salvo la egr anulada y el ultimo tramo del escape quitado.
el bombero que lo reviso dice que la bomba esta perfecta ?????????
¿estara el silencioso semi taponado ?
mañana le meto al taller y que desmonten lo primero la linea de escape y si dan con ello os lo cuento
saludos
yon camara

cuando se "aprieta" un motor, se le suele poner un sensor de temperatura de escape en el colector, sobre todo cuando puedes modificar manualmente la valvula de descarga del turbo desde el interior, asi puedes meter mas presion al turbo girando una rueda desde el salpicadero. cuando ves que sube la temperatura del colector de escape, le quitas presion al turbo antes de cascar algo. Soltado este rollo, quiero decir que puede ser que tengas algo mal tarado del turbo, o bomba... aunque ya dices que tienes revisado esto...

yo tambien opto por una bomba mal ajustada , o problema de turbo ...

de todas formas, es un problema serio de verdad, teniendo en cuenta que la culata del 300 es de aluminio, y no aguanta más que 600 grados sin deformarse ...

el medidor de temperatura es inutíl en este caso; mide la temperatura de agua, no la del motor.
si sube la aguja, ya es muyyy tarde ... 😉

si has quitado el ultimo tramo del escape como es que tienes silencioso?? los problemas vienen desde que quitaste el tramo de escape en cuestión??

Gracias por vuestro interés .
Pero el tema esta en que el coche no se calienta , el turbo ha sido sustituido en cada rotura pues los señores de rover o de garret no venden colectores sueltos teniendo que comprar las 2 piezas juntas con el considerable aumento de precio de la pieza en cuestión unos 1000 euros mas mano de obra.
La historia del coche, que compre de segunda mano en el concesionario de Burgos ,
es que siempre ha andado muy remolón sin especial chispa y perdiendo mucho en las subidas, quizás por como le manejo su antiguo dueño, por esa razón le he llevado varias veces al bombero y han revisado la bomba y en todos los casos no presentaba ninguna anomalía.
Pero un buen dia sin previo aviso salto una tapa que lleva el colector en el lado izquierdo del mismo produciendo un ruido considerable, imaginaros dejar un disco a escape casi libre y lo peor saliendo los gases de escape a altísima temperatura dentro del vano del motor
Resultado alternador quemado quedo como si le aplicas un soplete
Al llegar al taller y desmontar el colector estaba de color blanquecino como totalmente destemplado y rajado por todos lados inservible sustitución por uno de 2 mano y a los 4 meses otra vez la misma .
Un buen dia después de recorrer 50km por autovía salto la dichosa tapa y como esa vez ya reconocí el ruido parada rápidamente y vuelta al taller, mil preguntas a todo el mundo y colector nuevo que duro unos8 meses por suerte en garantía
Después de cavilar el mecánico corto el tramo del catalizador y este estaba roto y taponaba el escape colocamos un tubo en su lugar y a funcionar el color del colector no parecía cambiar con lo que pensamos que ya no se calentaba pero al año y poco de esto empezó a fisurarse pequeñas rajitas por las que salía un poco de humo pero no parecía grabe pues el color del colector era normal pero al final eso ha ido a mas hasta empezar a deshacer los cables que van por la parte de detrás del motor (en una de las veces que no pude parar al instante pues tenia que llegar hasta un lugar que me pudiera recoger la grúa deshizo el tubo de vació del servo quedándome sin frenos y con todos los cables churruscados , no me mate de puro milagro en una curva doble).

Historias para no dormir

Flipe el escape de mi disco y creo que el de todos tiene lo primero el catalizador después justo debajo del asiento el silenciador (bastante grande y al final el ultimo tramo del escape que es como el silencioso de un turismo y este es el que llevo quitado
Y a tu 2 pregunta, no esto fue después para intentar aliviar la temperatura del colector
Lo único que me queda es quitar ese tramo del escape revisarlo o sustituirlo y cruzar los dedos
Gracias o todos por el interés y perdonar lo extenso de mensaje .
Yon Cámara
Burgos

😕

Hola.

Podías mirar si todos los tramos de la línea de escape tienen la misma sección, no sea que su antiguo dueño, le pusiera un tramo que no va acorde con el motor, de menor sección y de ahí la problemática de la salida de escapes. Revisa este extremo, hay veces que ocurre.

Saludos.

gracias Cristian ya lo revisamos y es todo igual
sal u2

si vas a la kdd de Ocaña le puedo dar un vistazo y decirte exactamente que le pasa

Hola.

Revisa esta web, hay una posible causa de tu problema. Trata sobre problemas de turbos y bombas.

Busca "exceso tª en el escape"

http://www.turbomaster.info/turbos/averias.php?BRSR=0

saludos de nuevo.

Esto ha dado de sí 😉

Debe de tratarse de la temperatura, parece q todos coincidimos. Y debe de venir el problema del turbo, tiene razón 4x4-central.

Solo decir que en los primeros Discoveries no existía catalizador, pero el resto es igual.

Suerte y ya nos cuentas. 😉

gracias mirare la web y veremos q cuentan
El coche le tengo en el taller aver si dan con la cuestion