También me fastidia mucho lo e tener que apretar 2 veces el mando para brir todas las puertas.

Eso se puede solucionar modificando la programación de la BCU.

Otra cosa que le pasa, es que cuando le doy a un intermitente, no funciona hasta que no empiezo a grar el volante, cuando ya llebo varios cruzes, funcionan normal.

Seguramente alguna pieza del mano del intermitente este defectuosa.

Encuentro que le cuesta mucho calentar el motor, estando a unos 4-5 grados de temperatura exterior, le cuesta como 4 o 5 quilometros. (El range p38 que tenia antes, en 1 quilometro ya marcaba la aguja al centro y lo mas importante, ya echaba calor por las rejillas interiores.......

Es normal, el motor TD5 es un motor bastante frio, referente a la calefacción, podría ser que el termostato este mal.

Ayer descubri que al ir por autopista tiembla el coche por la parte trasera, supongo que es que se habran desequilibrado alguna de las ruedas traseras, (el volante no tiembla), pero no se omo, que no le he dado ningún bordillazo ni nada y cuando lo compre no lo hacia, pordia ser de otra coas???

Tienes que cambiar el flector trasero de la cardan, seguramente este en malas condiciones y/o la cruceta de la cardan trasera, y/o el rodamiento interior de la cardan trasera.

Y, la mas preocupante, he detectado que consume anticongelante. Voy revisando el nivel y va bajando, repare una fuga que tenia entre un manguito y la entrada de la bomba (creo), al lado del alternador.
Pues bién, yo, cuando esta bajo relleno, y a los dias me lo tira por el tubo del sobrante, si no relleno, termina vaciandose el vaso de expansión, el coche no se calienta (la aguja no sube del medio del indicador), el humo es normal igual que el aceite. Tampoco resopla en el vaso de expansión. ¿Que podria ser????? Junta????? o simplemente tapon del vaso???

Tienes que revisarlo muy, muy bien, porque puede que ya no sea una chorradita. Podrías tener un poro en la culata perfectamente, concretamente a la altura del tercer cilindro.

Lo del poro, como puedo comprovarlo, tengo que abrir motor?
Lo de modificar la bcu, con un nanocom?
Lo del flector trasero, es la goma que une el arbol de transmision trasero con la bruda del eje. Es facil acoplarle un arbol del 200, para llevar cruzeta, en lugar de una simple goma. 
Muchas gracias

B.dias a todos

A mi tb me pasa lo que a ti pessol, referente a lo del vaciado del vaso expansor. Pero curiosamente me pasa mas en verano y cuando tiro de una caravana que tengo algo pesada. A ver si Oscar nos ilumina. Jejeje

Saludos

También me fastidia mucho lo e tener que apretar 2 veces el mando para brir todas las puertas.

Eso se puede solucionar modificando la programación de la BCU.

Otra cosa que le pasa, es que cuando le doy a un intermitente, no funciona hasta que no empiezo a grar el volante, cuando ya llebo varios cruzes, funcionan normal.

Seguramente alguna pieza del mano del intermitente este defectuosa.

Encuentro que le cuesta mucho calentar el motor, estando a unos 4-5 grados de temperatura exterior, le cuesta como 4 o 5 quilometros. (El range p38 que tenia antes, en 1 quilometro ya marcaba la aguja al centro y lo mas importante, ya echaba calor por las rejillas interiores.......

Es normal, el motor TD5 es un motor bastante frio, referente a la calefacción, podría ser que el termostato este mal.

Ayer descubri que al ir por autopista tiembla el coche por la parte trasera, supongo que es que se habran desequilibrado alguna de las ruedas traseras, (el volante no tiembla), pero no se omo, que no le he dado ningún bordillazo ni nada y cuando lo compre no lo hacia, pordia ser de otra coas???

Tienes que cambiar el flector trasero de la cardan, seguramente este en malas condiciones y/o la cruceta de la cardan trasera, y/o el rodamiento interior de la cardan trasera.

Y, la mas preocupante, he detectado que consume anticongelante. Voy revisando el nivel y va bajando, repare una fuga que tenia entre un manguito y la entrada de la bomba (creo), al lado del alternador.
Pues bién, yo, cuando esta bajo relleno, y a los dias me lo tira por el tubo del sobrante, si no relleno, termina vaciandose el vaso de expansión, el coche no se calienta (la aguja no sube del medio del indicador), el humo es normal igual que el aceite. Tampoco resopla en el vaso de expansión. ¿Que podria ser????? Junta????? o simplemente tapon del vaso???

Tienes que revisarlo muy, muy bien, porque puede que ya no sea una chorradita. Podrías tener un poro en la culata perfectamente, concretamente a la altura del tercer cilindro.

TOMBUCTU eres un máquina tío  😉

Lo de modificar la bcu, con un nanocom?

Creo que sí, alguno que tenga Nanocom te lo puede indicar. Es que yo no uso este aparato.

Lo del flector trasero, es la goma que une el arbol de transmision trasero con la bruda del eje. Es facil acoplarle un arbol del 200, para llevar cruzeta, en lugar de una simple goma. 

Sí es la goma que une la cardan con la brida del grupo. Ojo que también hay una rodamiento de agujas que debe cambiarse. Está en el interior de la cardan.
Si es facil colocar una cardan de 200, pero si no tienes el coche elevado, no veo el motivo, el flector dá mas suavidad en los cambios de marcha y es muy facil de cambiar, más que una cruceta.

Lo del poro, como puedo comprovarlo, tengo que abrir motor?

Dejo esto para el final.
Puede ser facil de comprobar o nó.
Yo haría una prueba de presión del circuito de refrigeración desde la boca del vaso de expansión.
Las primeras series de motor Td5 tienen ( algunos ) un defecto de fabricación en la culata, concretamente se hacen poros, todos alrededor del tercer cilindro, si bien puede ocurrir que solo deje escapar refrigerante cuando el motor este caliente.

Lo 1º que deberías hacer es cambiar por completo el anticongelante, colocar uno de calidad, realizar un buen purgado y luego observar.

Ya puestos un cambio de termostato no estaría mal.

Lo del flector trasero, es la goma que une el arbol de transmision trasero con la bruda del eje. Es facil acoplarle un arbol del 200, para llevar cruzeta, en lugar de una simple goma. 

Sí es la goma que une la cardan con la brida del grupo. Ojo que también hay una rodamiento de agujas que debe cambiarse. Está en el interior de la cardan.
Si es facil colocar una cardan de 200, pero si no tienes el coche elevado, no veo el motivo, el flector dá mas suavidad en los cambios de marcha y es muy facil de cambiar, más que una cruceta.

Esta tarde he mirado el flector y esta correcto, a simple vista no esta ni quebrado ni nada, mañana pondre el disco en el foso y lo comprovare mas a conciéncia, las cruzetas las engrase no hace mucho. el rodamiento de agujas, donde se encuentra??? esque no lo tengo visto.

Dejo esto para el final.
Puede ser facil de comprobar o nó.
Yo haría una prueba de presión del circuito de refrigeración desde la boca del vaso de expansión.
Las primeras series de motor Td5 tienen ( algunos ) un defecto de fabricación en la culata, concretamente se hacen poros, todos alrededor del tercer cilindro, si bien puede ocurrir que solo deje escapar refrigerante cuando el motor este caliente.

Empezare por cambiar el anticongelante y en cuando pueda, termostato y la prueba de presión (esta la podria realizar yo mismo)
Por que si voy vigilando el nivel, puedo pasar un tiempo, no??? es que ahora estoy un poco mal de ebros.........
muchas gracias

amigo bienvenido a landrover hay que mimarlos pero muy buenas maquinas jejeje un saludo

amigo bienvenido a landrover hay que mimarlos pero muy buenas maquinas jejeje un saludo

Hola, yo antes que el disco, tenia un range p38, y me tiraba mas horas debajo de el que tumbado en el sofa de casa...

Una curiosidad. En el baso de expansion hay 3 tubos: el del sobrante, el gordo que entra por debajo conectadi al sistema y otro delgadito que va al radiador y que se conecta al lado del tapon.
Es normal que por el delgadito que va al radiador entre agua siempre que el motor esta en marcha, tanti en frio como en caliente?

Si, es normal, de esa forma se asegura que el radiador está lleno siempre de anticongelante.

Hola, ayer le quite la goma inferior del tapon del vaso de expansion y, despues de hacer unos trayectos de 50 km, no ha echado ni gota....

Por cierto, muchas gracias por tu ayuda, oscar, he estado viendo que eres todo un "maquina" en estos animalitos, te estoy muy agradecido por echarme un cable.

Hola, sabe alguien que otro vehículo puede llever el mismo tapon del vaso de expansión??
Hoy he estado en una cas de recambios-desague que hay en mi zona y tienen 2 discoverys 300 (si alguien necestia algo que lo diga) sin motor. Pero ninguno tenia vaso de expansión, no tienen tampoco ningún otro land rover.
De donde podria sacar un tapon nuevo??
muchas gracias

aquí lo podrás encontrar todo  😉 www.anglorecambios.com

muchas gracias.
Ya habia mirado en este mismo sitio, pero no en el apartado oportuno.