hasta qué punto puedo estar circulando con normalidad con dicha clavija desconectada? Dará lugar tarde o temprano a error en la ECU?

El error está grabado desde el momento en que falla.

Circulas lo que tu crees normal, porque la ECU adopta un valor de estrategia de reserva en caso de no recibir la señal correcta, y en la mayoría de los casos sirve para un uso cotidiano, sobre todo si no está reprogramado.

En caso afirmativo, cuál es su función si no hace falta al menos de momento?

Calcular la cantidad de flujo de aire que le entra al motor y en coordinación con más sensores, determinar la cantidad de gasoil a inyectar. Fijate si es importante.

Gracias TOMBUCTU.
Perdona mi tardanza en responder, pero he estado de viaje.
Por cierto, he probado el coche en casi todas las circunstancias habiendo desconectado el caudalímetro y ciertamente va bien. Con mi pregunta acerca del tiempo que puede pasar con este desconectado, me refiero a si hay un modo preestablecido de mapa más conservador  que la ECU selecciona en caso de no contar con la lectura del cauda. Por tanto, ganaría aún más montándole el nuevo o como máximo rendiría tal cual está con este desconectado?
Para comprar uno nuevo, me recomiendas alguno paralelo con buen precio? He visto algo en Paddock o anglorrecambios, pero no sé si fiarme.

Ráfagas.

Al desconectar el MAF, en cualquier aparato de diagnosis tendría una lectura de cero o cercano, pero la ECU internamente adopta un valor fijo aprox. de 150 k , y con ese valor determina el calculo de la inyección.

Montando el nuevo, ganarías respuesta y mejor consumo a medio regimen.

En Anglorecambios tienen lo que necesitas, y es buen material.

Lo pondré en marcha. Te agradezco la ayuda!

Ráfagas