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Discovery I y II
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Iniciador del debate 25/01/2010 10:32 pm
Hola de nuevo Compadres:
Pues tras desmontar la trasfer, vimos que estaba hecha unos zorros y el cambio tambien estaba algo tocado, por lo menos el eje que une ambos...
¿Cual es la jugada que me recomendais?
Tratar de conseguir la trasfer y el eje?¿Conseguir un Cambio y transfer completos?
¿Me recomendais poner otro cambio y transfer de otro modelo o vehículo?
Muchas GRacias de antemano y un saludo
26/01/2010 6:54 am
Yo llevo la transfer del Discovery de esas reconstruidas y la tengo casi dos años ya y ...por ahora va perfecta, yo diria que es mas resistente que la original!!
Iniciador del debate 26/01/2010 9:28 pm
¿Quieres decir que las Trasnfer de estos coches suelen cascar cada menos de 2 años??? No me asustes...
26/01/2010 10:26 pm
No cada 2 no pero cada 10 o 12 si, segun el uso y la mala vida que se le dé ???
Jacques
28/01/2010 2:12 am
Ponle caja cambios y transfer de Discovery 300 reconstruída, con éso irás bien más de 100.000kms y hasta 200.000 kms también.
Saludos!
Iniciador del debate 28/01/2010 9:58 pm
Y eso se puede acopalr directamente o hay que hacer alguna Ñapa especial?
28/01/2010 10:04 pm
No es hacer Ñapa ninguna ;D
Son cajas desmontadas a las que cambian todas las piezas de desgaste como rodamientos,sincros y horquillas.
El resultado final depende de la seriedad de la casa que acometa la reparación.
Hay varias casa en Inglaterra que se dedican al tema y no dan a basto !.
Por lo general el resultado es bastante bueno siempre que se cuide el mantenimiento cosa que a menudo esta por ver ???
Jacques
29/01/2010 8:32 am
Mi caja de cambios de 200 me la trajo el taller de intercambio de Inglaterra hace 2 años, SIN PROBLEMAS, aparte de que todos los años en Junio, cambio todos los líquidos de todo, para no tener agua ni barro acumulado.
Saludos!
29/01/2010 11:00 am
la tranfer del disco 1 se jode porque vienen sin engraseen el eje que sale del canbio a la tranfer .un problema reconocido por land rover ,el 300 ya no tiene ese problema .se soluciona echando un litro mas arriba del nivel para que engrase. los canbios rrecostruidos no traen ese problema traen el piñon agugereado para que engrase 1 saludo
Iniciador del debate 01/02/2010 10:46 pm
Eso es lo que hemos observado al desmontar la Transfer..:El puñetero Piñón, sin engrase.
¿Sabeis si la Caja de cambios y Transfer del Range Classic VM, es compatible con la Nuestra?
Esque me han ofrecido una BAstante económica, y tampoco sería mala opción.
02/02/2010 8:34 am
Mejor de Discovery 300Tdi
Saludos.
02/02/2010 11:49 pm
La Caja del valle de guardaparques para el disco pero la tranferencia del guardabosques creo que no lleva el pecado tracion cortas y creo que tiene el mismo pro BLEMA que el mejor disco la del 300 Aunque las piezas de la tulla no 1saludo Llegan a 250 € ;D no :blob9: :blob9: :blob9: :glasses9 esto no tiene sentido no se que pasa hoy sale en ingles algo raro
02/02/2010 11:58 pm
Hola de nuevo, el transfer del ranger le vale al discovery, pero no lleva cortas sin tracción,creo? si no que me corrijan y tiene el mismo problema en el piñon que el disco.
Mejor el transfer del 300 ya que no da problemas. De todas formas las piezas del vuestro no llega a los 250 €.
1 saludo
Iniciador del debate 09/02/2010 10:43 pm
Otra pregunteja mas jejeje.
Si le meto la del 300, no hay que acoplar nada? Entra directamente?
Muchas Gracias
10/02/2010 8:55 pm
hay que cambiar la campana del cambio viejo y ponerla en el nuevo.son cuatro tornillos una tonteria .1saludo
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