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Iniciador del debate 19/03/2010 8:57 am
Buenos días.
Como algunos sabéis, tengo un Disco 300 desde hace unos meses.Tras cargarme mi primer flector en menos de 5000 kms. (el coche está elevado 4 cms y la transmisión y el diferencial trabajan a ángulos diferentes, con lo que el flector sufre deformaciones al girar) he decidido cambiar el sistema a cruceta.
El procedimiento lo tengo claro, gracias al post que abrió en su día JlGarzón, pero mi pregunta es, ¿sólo me vale la transmisión trasera de un Disco 200, o se puede adaptar alguna otra? Me comenta un amigo que tal vez la de un Range, ya que él tiene un V8 y lleva cruceta, no flector, y que al tener la misma batalla, tal vez sirva.
Es por abrir un poco más las posibilidades a la hora de buscarla. Gracias!
19/03/2010 11:11 am
pues no lo se,pero tampoco es muy dificil buscar la del 200 .
Iniciador del debate 19/03/2010 11:15 am
Sí, sí, ya estoy en ello, jejejejeje, pero esta mañana Francesc (109Lrs) me comentaba lo de buscar alternativas, por si la de 200 tardaba en salir.
19/03/2010 11:47 am
Si con un +4,te has cargado el flector en 5000Km, es que no estaba bien montado. Yo he llevado esa configuracion unos 70.000km ( ahora llevo un +10) y abre combiado 2 o 3 en ese kilometraje ( haciendo triales, rutas duras y demas).
Fijate que el espacio entre tornillos, no es siempre igual ( hay 3 refuerzos que unos 2 a 2 los tornillos y el espacio entre esos refuerzos es mas fino). Por lo que hay que controlar en que sentido hace la fuerza la transmision, sobre la brida del dif. De esta forma, motar el refuerzo, para que sea ahi donde se aplica la presion y no se joda el flector.
Iniciador del debate 19/03/2010 12:20 pm
Si te digo la verdad, Chapu, a mi también me parece raro que se haya roto tan pronto con +4, pero antes de quitarlo lo miré y el viejo estaba bien montado, el tornillo de la transmisión "empujaba" sobre el grueso de goma, no tiraba de él.
Lo que sí noté es que era de goma muy, muy blanda, el que he montado ahora (gentileza del amigo jlgarzon) es bastante más duro.
Lo he montado tal cual se ve en esta foto, y teniendo en cuenta el sentido de rotación de la transmisión que se ve en la flecha. Lo único que no hice igual fue colocar los tornillos que van a la transmisión con la tuerca en el lado de la misma, los puse todos con las tuercas por el lado del diferencial... ¿influye mucho esto?
19/03/2010 3:33 pm
Pau, un pajarito me ha comentado, que la transmision de un Range VM sirve para un tdi 200. Por lo qu ela de un V8 tambien te sirve.
Creo que ahora ya tienes mas opciones donde buscar!!!
Suerte!!
19/03/2010 8:40 pm
exactamente vale la de ranger yo a lo mejor la pongo a la venta + la brida que es lo que te hace falta ya te dire algo
Iniciador del debate 23/03/2010 5:21 pm
No había caído en que podía comprobarlo fácilmente...
He hecho una búsqueda en la web de Paddock con la referencia de la transmisión (FRC8387), y efectivamente, la da como válida tanto para el Disco 1 como para el Range...
Iniciador del debate 08/04/2010 11:01 am
Bueno, rescato este post, que tengo una duda.
Ya tengo localizada la transmisión de un Disco 200. Ahora me hace falta pedir la brida (el kit completo), y no sé si tengo que pedir la SCT3722 o la SCT4858. Las voy a pedir en lrseries o en John Craddock, pero os pongo dos enlaces de ebay porque en ellos se ven las fotos, a ver si me podéis decir cuál es el que me iría bien.
Parece ser que la SCT4858 es más larga, y por lo tanto no haría falta el casquillo separador. Creo que es la única diferencia, pero a ver si alguien lo ve claro.
http://cgi.ebay.co.uk/LAND-ROVER-DIFFERENTIAL-DRIVE-FLANGE-KIT-4-BOLT-STC4858-/260351605907
08/04/2010 11:06 am
yo la pedi a anglorecambvios,y es la del 1 er enlace,
08/04/2010 11:07 am
me parece que fueron 46€ + iva,si solo vas a pedir eso no se si te saldra a cuenta