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Iniciador del debate 17/08/2013 5:19 pm
bueno hace bastante tiempo que no entro por aquí, así que vuelvo y con faena, partí el diferencial trasero y toco cambiarlo.
Bueno po empezamos a meterle mano al eje trasero.....
primero el donante del eje
una vez recogido el mismo, comencé desmontando mi diferencial para poder ponerle ese.
lo primero de todo es quitar los palieres para poder actuar sobre el diferencial tranquilamente.
Yo luego monte de nuevo las ruedas para poder mover el coche en caso que fuese necesario (tome la precaución de tapar el hueco de los palieres para que no entre ni polvo ni suciedad).
una vez realizado eso, toca desmontar el cardan trasero que se quita con relativa facilidad (las narices jajajaj) los tornillos salen fácil menos uno que es que está junto al engrasador (que toco desmontarlo) una vez quitado todo eso, pensé que saldría fácil el cardan.... como que no.
toco meterle el gato para poder desacoplarlo.
una vez quitado el cardan y sujetado al chasis mediante un alambre, procedemos a la madre del cordero... el diferencial.
quitamos todos los tornillos en especial los que soportan las tuberías de respiradero del diferencial.
, una ves retirados todos los tornillos que salen con relativa facilidad, el diferencial queda como todo un poco pegado al coche por la mierda y los años, jajajaja, con lo que un poco de gato y de destornillador de pala y sale bastante bien.
y una vez retirado todo sale a la luz el problema del coche, que tiene los piñones de ataque rotos (que me corrijan si no se llaman así)
un par de fotos del diferencial.
Eso si hay que tener mucha precaución y limpiar bien la cabeza de cochino para evitar que se quede algo allí y pueda joder el nuevo.
por que mierda había.
Una vez quitado todo no puedo monyar el nuevo por que como me dijo pedro el diferencial que me ha dado tiene mala la junta de cierre de la pieza que agarra ala cardan, con lo que no lo voy a montar, ya que fuera se monta mejor que abajo del coche.
así que procedí a meterle mano a otro asunto pendiente, la rotula del brazo A
el tornillo salio bastante bien, pero la rotula, con la madre que lo pario. toco de nuevo colocar gato y golpear la pieza hasta que cedió.
pero la pieza fijada a los brazos no salia de ninguna manera, con lo que después de hacer filigranas opte por desmontar el soporte de la rotula que curiosamente salio bastante fácil..
y con unos golpes es un banco de trabajo
ahora meter la nueva será un problema porque entra mas justo que un deo en el culo....
hoy no he podido y lo he tenido que dejar, mañana intentaré calentar la pieza para poder intentar meterla, ya que no tengo un extractor tan grande para poder meterlo...
Si alguien tiene otra idea...admito sugerencias.....
17/08/2013 7:59 pm
Saludos.
Sera mas facil si buscas una prensa. Tambien te ayudara meter unas varillas roscadas en los agujeros de los tornillos para que encaje bien en su posicion o no lo podras girar una vez montado.
Por otra parte, el piñon de ataque solo hay uno y es el que va detras de la entrada de la transmision. Lo que se te ha roto son los satelites, los planetarios son los que llevan encajados los palieres, y la corona, la otra pieza dentada que pega al piñon de ataque
Iniciador del debate 17/08/2013 10:38 pm
muchas gracias por lo de la aclaración.
con lo de la prensa creo que lo puedo lograr y como tengo que cambiar lo del os tirantes... lo hago todo de golpe-
Iniciador del debate 18/08/2013 3:00 pm
Bueno continuo para bingo..... he desmontado el tirante trasero con relativa facilidad y un poco de palanca... para cambiar las gomas de los soportes en ambos lados.
Eso si solo he quitado la de un lateral, ya que sin el diferencial y sin el cardan... lo que soporta el eje trasero solo es la barra de torsión, muelles y amortiguador, por que ni si quiera esta colocado la barra A.
ahora mi padre se vino arriba y quiso colocar la rotula de la barra A
como que no ha quedado bien... o sea que necesito una prensa para arreglarlo un poco.
Ya desmonte la galleta del diferencial trasero
y como no puedo avanzar me he dedicado a limpiar un poco el motor
19/08/2013 10:59 pm
Saludos.
Menos mal que no se te ha ocurrido soltar el otro tirante o la podias haber liado gorda. Tampoco se me ocurrio avisarte.
21/08/2013 2:30 pm
Hola:
Muy bien explicado, creo que habria que ponerlo en el apartado de "bricos", cuando termine el trabajo.
Por otra parte decirte, si no barajaste las opciónes:
-Repararlo tu o en algun taller.
-Comprarlo de origen.
- " en Askroff.
-Mandarlo a reparar a Askroff, o como se escriba.
Lo comento por si nos puede "ilustrar" de como anda el mercado.
Que termines con exito la reparación.
Un saludo para tod@s desde Galicia
Iniciador del debate 21/08/2013 4:52 pm
el tema de no reparar el diferencial, es por varios motivos:
- primero el tema de las tolerancias, estos sistemas trabajan a micras de holgura y necesita bastantes conocimientos.
- Por lo primero un taller cobra un dinero por la reparación
- Un buen amigo me dio el eje y por lo tanto es bastante mas rápido y barato arreglarlo.
también baraje la posibilidad de colocarle un detroid locker en función de que se hubiera roto, pero eso cuesta una pasta.
Al final y adelantándome en el tiempo la idea es repararlo y de paso aprendo un poco mas...
Con respecto al brico ya he cambiado en una prensa la rotula del brazo A y he cambiado la del tirante, mañana compro el reten y el fin de semana continuamos.....
Iniciador del debate 24/08/2013 4:42 pm
Bueno pues con las nuevas piezas ya monadas en la rotula del triangulo y en el tirante... comenzamos al revés, a montarlo todo.
lo primero que hice fue montar el tirante para poder estabilizar el eje trasero, ya que solo lo fijaba un tirante y la barra estabilizadora.
No ha sido muy complicado, pero tomar como consejo que el sineblok del tirante que parece un triangulo, es mejor montarlo en el tirante primero antes de alojarlo, ya que luego se hace difícil montar el propio tirante ya que entra un poco cejado.
los soportes
y ahora el gatito
una vez colocado y jugando con un destornillador y el gato fue a su sitio sobre la marcha y solo toco apretar.
bueno ahora tocaba la rotula del triangulo....
Una cosa importante es que desmontéis la sujeción de los conductos de los frenos para poder meter las llaves, ya que de lo contrario podreis joder la propia tubería.
se apretó y se fijó con el pasador de seguridad, ningún problema en ese sentido.
ahora tocaba el reten del diferencial.....
no había manera de sacarlo, al final lo calenté un poco con una lamparilla.
y no salia, así que toco extractor, que tuve que desmontar y meter los brazos uno a uno ya que montados no había manera de hacer el juego.
y pá fuera, lo monte con un poco de aceite, demasiado poco por lo que le ha costado entrar, coloque la brida y apretar, el tema que según el manual hay que apretar 130Nm, pero al no tener una dinamometrica, lo he realizado a topr, el caso que antes giraba con la mano y ahora le cuesta un poco, no se si porque es muy nueva o por que esta demasiado apretado.
si me podéis ayudar en esto mejor..
gracias y ya solo me queda montar el diferencial y el cardan, que no puedo ya que no tengo la junta del diferencial ni pasta de juntas...
o sea que a esperar el próximo finde.
24/08/2013 7:05 pm
Un Gran Trabajo y muy instructivo,
Felicidades
24/08/2013 8:49 pm
Saludos.
Los retenes es mas facil y rapido sacarlos atravesandolos con un destornillador, como mucho, teniendo cuidado de no pinchar justo en los numeros de las medidas.
24/08/2013 9:19 pm
Que rótula es esa? Yo ya he hecho un periplo de 3 o 4 rotulas alternativas y ya me he cansado de poner mierda, ya tengo una original lemforder para colocar, todas mueren por el fuelle que es muy malo, como se ve el de la tuya.
Iniciador del debate 24/08/2013 11:38 pm
Creo que es de bermarch, la compre aquí en land sur en Sevilla.
La que me dieron..
por cierto alguien sabe lo de que este tan duro el giro del diferencial?????
Iniciador del debate 01/09/2013 2:55 pm
BUENO faena terminada por ahora......
lo primero es limpiar muy bien las partes des diferencial para que asiente bien la junta, que solo tiene una postura., con lo que es fácil de colocar, ya que el diferencial no es simétrico.
hay que tener la precaución re colocar los tubos de los frenos traseros en el diferencial
con la junta...
bueno una vez colocado el tirante que me faltaba, procedía montar el diferencial que entro con un poco de maña y un poco de movimiento.
El tema es que no tuve narices de meter el cardan, era imposible, por mucho que lo intenté, así que tuve que recurrir a aflojar los dos tirantes que me dieron un par de cm para poder colocar el cardan.
una vez realizado, apreté el cardan y los tirantes y nuevamente el cardan.. con lo que ya está terminado.
Próxima faena los rodamientos de las dos ruedas.......
la semana que viene mas...
02/09/2013 10:03 pm
Saludos.
¿Que parte del diferencial esta dura? Si esta duro el giro poñon-corona, no sigas porque puede estar demasiado apretado y lo romperas. Por otra parte la transmision necesita estirar y encoger, si esta agarrotada, tienes que solucionarlo.
No te olvides de pugar los frenos si has soltado las tuberias.
Iniciador del debate 03/09/2013 12:26 am
gracias autoinvitado
si era el giro que producía yo como si fuera el cardan, pero imaginaba que estaba demasiada dura, con lo que había optado por aflojarlo y ya se mueve mas o meno con la mano.
con respecto a los frenos solo solté la tubería para poder manipular, pero no he quitado los tubos.
saludos