Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
4
Respuestas
1
Usuarios
0
Reacciones
3,841
Visitas
Iniciador del debate 28/03/2004 10:09 pm
Ha llegado la hora de cambiar los amortiguadores traseros en mi TD5, he desmontado los originales y en compresion tienen un largo de 36 cms y totalmente extendidos un largo de 57 cms entre centro de agujeros de tornillos de sujeción (en definitiva tienen un recorrido de tope a tope de unos 20 cms).
He oido hablar de los Blinstein pero antes de adquirirlos quisiera informarme sobre sus dimensiones de recorrido. He levantado 4 cms el coche y a la proxima lo subo hasta los 8 cms.
Gracias por vuestras opiniones.
Saludos.
VSoria. socio 35.
28/03/2004 11:01 pm
Hola, Vicente. Los bilstein son muy recomendados, pero no te dan mas recorrido de ruedas. En alguna parte leí que los traseros de un GR largo te daban algunos cm extra de recorrido, aunque tambien recomendaban sujetar los muelles, ya que se pueden salir.
Podrías mirar precios de OME o unos De carbon, que tienen medidas de +1 y +2 pulgadas para LR especificamente.
Mirate en http://www.scorpionracing.co.uk/index
Salu2,
29/03/2004 4:44 pm
Delante unos Old Man Emu de HDJ100 y detrás unos de Patrol GQ Australiano te dan mayor recorrido, pero no sé si valen para Td5 (para 90, Disco I y RR Calssic sí).
https://www.expeditionexchange.com/ome/indexshocks.htm
Este Range Rover tiene estos amortiguadores
Tienes la historia en http://www.landroverclub.com.ar/foro/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=526&SearchTerms=elevar y fotos en http://groups.msn.com/btbg1c53ndnqcjot/suspensinondansetron.msnw?albumlist=2
29/03/2004 5:46 pm
Este otro range es de un nuevo socio del Club (Range5)
En esta ocasión lleva Rancho 9000 de range delante, y detrás Gabriel de Mercedes G (los delanteros que tienen mayor recorrido que los de patrol gr)
Como te dice Quique, tanto en este caso como el que cuenta Rodrigo (el range del amigo Ondansetron), los muelles traseros tienden a salirse de su ubicación superior, solucionado sujetando los muelles con bridas en el primer caso, o mediante un cono para redirigir los muelles en el segundo.
Conozco perfectamente ambos casos, pues los 2 ranges forman parte de nuestro grupo de SENGLARS 4X4, y ambos llevan mucha horas de investigación y desarrollo, con el resultado de unos recorridos de suspensión impresionantes.