hola , eso de la bomba de agua ,  se ha puesto de moda , la bomba de agua se mueve con otra correa , la de 300 € me parece aceptable algo barato para mi puesto que ya solo en material se te van cerca de 150€ ,

mucho ojo , amigo , para despues y que te den garantia con el eje de balancines , por que general mente despues de hacer distribucion a los 300 se suelen partir con todo lo que conlleva

Lo de la bomba del agua es un invento para cobrarte mas, lo que si debes de cambiar es todos los tensores y rodillos.
La bomba del agua con 200.000 es conveniente cambiarla por la cantidad de kilómetros no por protocolo.
que te den garantías por escrito y sobre todo por el tema del punto de la correa.
suerte

Hola PEDROA.Comenzamos por el ultimo y mas "caro" de los presupuestos.El echo que te "metan" la bomba de agua,cuando no esta dentro del proceso que demandas,deja bien claro cuales son las intenciones de estas"aves"de rapiña.........?falta de rigor etico y profesional por parte un "profesional" de este ramo.con lo cual desconfianza total.
Si es necesario,el cambio de la bomba cuando esta presenta sintomas que hacen necesario su sustitucion,por perdida de agua ruido de eje,etc que anuncia una inminente destruccion de esta.
En referencia a presupuesto mas "bajo" estamos de acuerdo que este,se hace un poco "corto" como bien puntualiza BUZO.Ya que sumando correa de distribucion,los dos rodillos guia/tensor, engranaje de arrastre de polea de cigueñal,(si es necesario,su sustitucion por el modelo mejorado resultante de un boletin de modificacion),retenes los dos cigueñal-bomba aceite y tapa distribucion,junta torica y de tapa .Ya suma una respetable cifra en el global de la factura.Sin poner mano de obra y lo que pudiera "salir".
Muy importante,es que este trabajo caiga en "manos" de un profesional que tenga asumido cual es el trabajo que realiza una distribucion,dentro del motor.De los daños colaterales que esto produce si no es correctamente montada.
De este trabajo tenemos muy buena informacion en diferentes web y foros de como es realizado.

Saludos Jesus.

Buenos días; Jesús. Ante todo agradecerte tu "exhaustiva" información. Cada día aprecio más la información conseguida de este foro. Te comento; el presupuesto más alto es dado por una empresa, al parecer, seria, los repuestos me dicen son originales, pero insisten en el cambio de la bomba con el fin de garantizar completamente la operación. En cuanto al segundo, es un taller oficial de otra marca, pero el jefe de taller es una persona joven pero seria y gran conocedora de su profesión. Es más tuvo un Disco y creo que los entiende. En el presupuesto me dijo que incluia la correa de distribución, posibles correas de accesorios y otras así como el termostato original de casa "88º" y su cambio. También iba incluido posibles poleas. Es decir, que de no hacer falta la colocación de algun polea, veamos, alternador, tensora, etc. podría incluso bajar algo. Creo que lo tengo decidido, cambio ya la correa de distribución. El coche tiene 200000km, y por lo que se del anterior dueño, se tuvo que cambiar sobre los 140000 aprox. y no hace más de cuatro años. Espero que me lo dejen en condiciones ya que quiero realizar alguna ruta ahora en semana santa por carreteras secundarias y pueblos abandonados  y pequeños de la geografía española "sin barro y disfrutando del paísaje". Saludos y gracias. 

Buenos dias de nuevo PEDROA.Es un plazer,poder ayudarte en lo posible transmitiendote las esperiencias pasadas y presentes con la disco 300TDI.
Suponemos que la buestra,es tambien de este modelo.seria bueno saber de que año de fabricacion es,para poder saber con mas precision si esta incorpora las adtualizaciones "boletines" de modificacion en la distribucion o si ya fueron actualizados en el anterior cambio de correa.
Referente a las dos posible obciones,por los datos que mencionas,ya da algo mas de "buenas" intenciones y como tu,la segunda parece la mas fiable.ya que el mecanico que haces referencia dispuso de esta mecanica,por lo que entendemos que la conoce bien.
en cuanto a presupuesto final,se acercaria mas a la primera de las obciones.
Por mi esperiencia personal,la disco que tengo actualmente es del ,95 primeras unidades de la 300TDI y ya son tres la ocasiones en las cuales realice esta operacion de cambio y sustitucion de la correa,que realizo personalmente con medios tecnicos y herramienta/utiles adecuados.
El cambio,tiene su parte "dificultosa" pues al retirar la polea principal sobre cigueñal,requiere de un util Herramienta especifica para inmobilizar esta y poder "aflojar" el tornillo de fijacion y extraerla,sin dañar componentes,el torque de este tornillo con cabeza 27mm es "elevado" y precisa de esta herramienta espacial.Una vez consegido esto,el resto se realiza con relativa facilidad.
La bomba de agua,no es necesario su cambio o desmontaje,si no esta dañada,igualmente tampoco es necesario el desmontaje de radiador de agua y interculer.si es necesario,correa de adcesorios,correa compresor a/c,ventilador acoplamiento biscoso y cambiar los componentes sometidos a desgaste,que asi lo requieran.
En cuanto a termostato,si es necesario cambiarlo,es correcta su sustitucion igualmente las correas de adcesorios y lo que pudiera salir no contemplado en este proceso.Siempre sugeto a presupuesto sin mas gastos adicionales innecesarios.
Somos de mismos principios,uso "pacifico" respetuoso con medio y a disfrutar del momento y lugar.
Saludos Jesus

Buenas tardes Jesús; te comento, mi disco es un TD 200 del año 1993 motor D 12L. El estado del mismo es "general bueno" puesto que la pintura esta muy bien, el interior es correcto todo original y el motor, tal vez, sea lo mejor que tiene, yo no soy entendido pero tengo intuición, y suena impecable, salvo el "taka, taka" del embrague que lo hace recientemente. Pero no consume aceite, ni agua. Estoy enamorado del mismo, y creo que son una especie a extinguir y por lo tanto a conservar. Yo pienso conservar el mio hasta que pueda, tal vez llegue a vehículo histórico "25 años".- En cuanto al disfrute del mismo, actualmente el coche principal de la casa era un Renault Scenic, que ahora comparte cochera con el Disco, y el Disco se ha convertido en el utilitario de la familia. Es asombroso lo cómodos que son, y como no tengo prisas "ya que vivo Slow" me adapto al mismo. Me tre muy buenos recuerdos de mi infancia, y juventud, no significa ello, que yo sea Matusalem, puesto que soy de la quinta del año 1961, es decir nací en dicho año. Bueno, lo dicho, a disfrutar. Por cierto existe una página que es Discoweb y os la recomiendo. Buenas tardes, que me voy a dar una vuelta con el Discovery.     

Buenas tarde PEDROA.Siendo el motor 200TDI entonces si que es necesario el desmontaje de bomba de agua en el proceso de cambio correa distribucion.No necesitando la sustitucion en si de esta,solo necesitara cambiar las juntas afectadas en este proceso.
De la bomba,si esta como te comente no presenta"problemas" de fugas o similares mejor recuperarla para la "causa" la nuevas que bienen hoy en dia..............incluso la de servicio land rover,no son muy de "fiar"cosas de la globalizacion....? te puedes encontrar productos de procedencias "varias" y bajas calidades Made in China (PRC).mi ultima esperiencia con bomba de agua resulto un poco"traumatica" en la marca SKF que se supone,ser de toda solvencia.octando finalmente por marca DOLZ nacional,fabricada en Tarragona.
Referente a Discoweb,es una de las primeras,descubiertas cuando iniciamos las andanzas por la "red" no trata mucho los vehiculos diesel,mas los gasolina del otro lado del atlantico.hay otras cuantas muy completas y mas tecnicas.si deseas te las paso la proxima.
Del ,54 la mili en el ejercito del aire,74/76 del siglo pasado........La disco,no la cambio ni tocandome la loteria,nos conocemos hasta en los vicios y mas fiel que las .....esposas.
Saludos Jesus.

Buenas noches; Jesús, acabo de llegar de dar una vuelta con el Disco, efectivamente, es maravilloso. Muchas gracias por tu información ya veo que estas muy puesto en temas mecánicos. Me esta siendo muy util la información que me facilitas, puesto que de forma muy sutil se la transmitire al mecánico. La verdad, que me da mucha pena el llevar el coche al taller, es un riesgo, pero en fin confiaremos...Con el tiempo tendré que aprender algo de mecánica y hacerme yo las cosas más leves. La verdad que hasta ahora, tengo intuición y oído, puesto que algunos defectos los he solucionado y no ha sido nada grave, en contra de la opinión de algún mecánico. Lo dicho, muchas gracias, y haber si te pongo alguna foto. Mientras si quieres ver mi disco, a primeros de noviembre del año pasado puedes verlo en presentaciones del foro. Saludos.       

Buenas noches, último presupuesto de cambio de correa de distribución, me lo han dado en servicio oficial LR, 480 euros, mano de obra, aproximadamente tres horas, correa de distribución, rodillos, retenes, juntas y reten de cigüeñal, incluido el IVA. No me parece muy caro. Pero al final he optado por cambiarlo en mi pueblo en servicio oficial distinto a LR. 380 euros aproximadamente, y en caso de no ser necesario el cambio de algún rodillo o tensor, me baja el presupuesto. No obstante tendré que perfilarlo un poco, no se si incluye retenes y por supuesto el del cigüeñal. Quiero hacer las cosas bien. Saludos. 

No racanees en el repuesto de la distribucion, cambia correa, rodillo, tensor y retenes, que 10 euros de ahorro en un rodillo te pueden suponer una gracia. 😉

Hola PEDROA.Estamos en la misma linea que SALVAJE,480 euros en un servicio LR esta pero que muy "ajustadito",no te lo pienses y corre,no sea que se"rajen".disponen del utillaje y garantia en trabajo realizado.
Importante es que añadan los dos rodillos y los retenes en este presupuesto.
Saludos Jesus.

Yo no digo ya que al concesionario o al taller (pal caso patatas, debo de suponer que en el concesionario lo haran mejor, claro) me refiero a que no trate de ahorrarse el precio de un rodillo porque "parezca que está bien"  😉

Buenas tardes, no se trata de racanear en el precio, el tema es quién lo hará mejor. Por supuesto en el concesionario, tal vez, conozcan mejor a estos vehículos, pero todo esta en el profesional de turno, de las ganas, del nivel de conocimientos, etc. Ahora, lo que me estraña es que en el concesionario me dijeran que el tiemp "mano de obra" eran dos o tres horas de trabajo. Que lo dejase por la mañana y esa misma tarde estaría terminado. En el taller, otro servicio oficial, me comentan que un día y medio. Es decir, lo dejo por la mañana y lo recojo al día siguiente. No se si por que realmente se lleva ese tiempo, o por que compatibilizan con otros vehículos. Saludos. 

Por cierto, se me olvidaba, a que rodillos, dos, y retenes, haceís referencia. Gracias.