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Discovery I y II
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Iniciador del debate 14/08/2009 5:14 pm
Es muy probable que cuando pase el verano monte unas 235 85. a mi 300 + 5 cms. Me gustaria que me comentaseis :
1. Las recauchutadas DAKAR en esa medida ... ¿ serà mucho peso ?
2. ¿ Se quedarà el coche muy perro ? llevo bomba tocada un poco
3. El paso de rueda trasero ya lo recortè un poco cuando puse las MT ... ¿ Tendrè que seguir recortando ?
En definitiva, ¿ aconsejais el cámbio ?
14/08/2009 5:22 pm
A ver, yo no las tengo te hablo por lo que he leido (bastante), ademas te recomendaria que pases por el sitio www.discoweb.org, en eeuu es una modificacion muy comun despues de montar un lift de 5 cm, lo que pasa es que alli los discovery son todos v8 y no tienen muchos problemas con tirar de esos neumaticos....
Por lo que he leido con levantar el coche 5 cm, y hacerle un "CAMEL CUT" que basicamente consiste en cortar un pelin la chapa en el paso de rueda trasero, ya tendras suficiente... el coche se te quedara perezoso, aunque si tienes tocada la bomba y el turbo, tal vez no se note tanto...
de todas maneras hay gente aqui en el foro que lleva esa configuracion y ya te comentaran........
14/08/2009 6:34 pm
Hasta donde yo sé, es el máximo recomendable para no tener que andar con muchas historias (cambio de dferenciales, transfer...)
Alargas mucho el desarrollo, el coche va a quedar sin fuerzas en velocidades largas, la primera, que ya es larga lo será más aún y tendrás que echar mano de la reductora en donde ahora no te hace falta (según lo leido por aquí)... pero en cortas no se notará prácticamente y ganas altura libre + capacidad de afrontar obstáculos al ser la rueda de mayor diámetro.
Peeeero no pasas ITV, tendrás que legalizar la reforma.
Suerte,
Chus.
Iniciador del debate 14/08/2009 8:08 pm
Gracias por las respuestas !!! Lo de la ITV ya lo sabia :'(
14/08/2009 9:10 pm
El tema de ésa medida en recauchutada, yo las tuve las Sahara, es que pesan mucho, son más altas/anchas que una NO recauchutada, el coche gana mucho en tracción, protección de bajos, estética, pero sí, se vuelve muuuy perro, en llano sin problemas para "nuestras velocidades", pero en cuesta arriba, más de una vez tuve que ir en 3ª a 3.000 para subir a 70/60 km/h...
Con la bomba y el turbo, NO TENDRÁS PROBLEMAS.
Si no pones llantas desplazadas o separadores, tendrás que tocar el diámetro de giro, para que no te den en los "jamones" al girar (brazos de suspensión), y recortar las 4 aletas, para que no te dé en los cruces de puentes y no rajes las gomas por los lados.
Vamos que son 4 cosillas y gana mucho el coche, y flanea menos que con las 7.50 al ser más anchas y casi igual de altas.
Saludos!
14/08/2009 10:14 pm
Si no pones llantas desplazadas o separadores, tendrás que tocar el diámetro de giro, para que no te den en los "jamones" al girar (brazos de suspensión), y recortar las 4 aletas, para que no te dé en los cruces de puentes y no rajes las gomas por los lados.
Una aclaracion. ...
Discoman piensa poner esas ruedas con un LIFT de 5 cm, asi que no creo que toque en las 4 aletas, solo tendra que cortar la parte trasera de la rueda trasera y corregir los topes de direccion....
Ademas si pone llantas desplazadas , LE TOCARAN AUN MAS con la chapa...
Iniciador del debate 14/08/2009 10:15 pm
yo llevo desplazadas, Rei !!!
14/08/2009 10:18 pm
R que sí, a mí me daban en las 4 aletas con el +4cms, y cuando les puse desplazadas, tuvieron que cortarme más aleta en las 4, donde más problemas dá es en las aletas traseras, pero en cruces de puentes en condiciones, dá en las 4 aletas.
Con desplazadas...
Saludos!
14/08/2009 11:18 pm
reise ....
Que lift de 4 cm llevas ?? , me refiero a marca ... lo digo porque hay muchas marcas que ofrecen lift de x cm y cuando lo pones resulta que es bastante menos....
15/08/2009 10:37 am
Pasa de recauchutadas y monta algo decente. Las reauchutadas, solo aportan peso. Lo que se traduce, en una suspension mas seca y con mas rebote ( culpa de la masa no suspendida). Perdida de eficacia de los frenos ( mayor inercia en el giro). Y a la larga, algun palier, rodamiento homocinetica ... jodida.
En esa medida con un neumatico "de primera", la perdida de potencia, es mucho menor y perfectamente asumible por el coche. Si ademas lo llevas retocado de turbo y bomba, la merma de prestaciones sera despreciable.
Yo he llevado esa medida tanto en el RR 200 TDI como en el Disco 300 TDI ( los 2 retocados) y siempre han ido de maravilla. Han aguantado bien en las subidas y llanean a 140km/h del marcador ( en cualquier bajada, se va a los 150Km/h).
Actualmente voy a cambiar mis actuales Maxxis 754 en esa medida por algo mas alto (35x10,5r16 o similar)
En cuanto a lo de retocar los pasos, pues tendras que recortar las partes traseras de las aletas.
15/08/2009 7:20 pm
Trailworld, perdona, son muelles OME de 5cm no de 4cm.
Discoman, has pensado en ponerle las 255/85R 16? nó recauchutadas...
Las 235 "de verdad" parecen pequeñas respecto a las recauchutadas.
Saludos!
Iniciador del debate 15/08/2009 7:47 pm
No se si recordaràs que en una ocasiòn te comentè que me gusta la rueda 7'5 y por eso prefiero la 235 que viene a ser equivalente, si no me equivoco. 😉
Iniciador del debate 15/08/2009 7:50 pm
rei, a ti las hankook te fueron bien, no ? es el dibujo que me gusta, como el que llevo ahira
15/08/2009 7:55 pm
Son más anchas que las 7.50, y las recauchutadas de 235 tienen la misma altura que las 7.50 nó recauchutada, por lo menos las insa 235 con las flamingo 7.50.
Las Hankook me fueron bien, pero las veía "chicas" comparadas con las recauchutadas, por éso te decía que mirases las 255 en NO recauchutada.
Saludos!
15/09/2009 1:34 am
Reise en las medidas estás confundido! ::)
Las 7.5 son algo más pequeñas que las 235 de alto.(La norma es esa salvo alguna excepción como las Flamingo esas).
Calcuadora en mano las 235 son 1.5 cms más altas. 😉
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