Saludos.

Como minimo palier roto, casi seguro que del lado izquierdo que son mas largos y rompen mas facil.  Ahora toca investigar si es realmente un palier, o un grupo.

Y no podría ser también la junta homocinética?

Tal vez sea menos de lo que crees.

Suerte.

Gracias por las respuestas. Pero en caso de que fuera un palier delantero, no tendría que influir si bloqueo o no, no?. Pero por otro lado ya me mosquea a mi que el coche patinara tanto en sitios aparentemente fáciles, por eso dudo si a lo mejor ya nno accionaba el tren delantero.

Hola
Si tienes un palier roto sin bloqueo el coche no anda ya que tiene tres diferenciales. AL bloquear del de la caja la fuerza va 50% permanente a cada eje y por eso anda.
Levanta las ruedas alternamente despues de quitar el bloque y lo sabras.
Salute

Buenas si el coche con el bloqueo puesto anda bien(por carretera) puede ser el bulon de un grupo, ami se me rompio y por carretera no notabas nada raro pero al desmon.tar los satelites del grupo estaban sueltos

Efectivamente Mikelots. No anda porque actuaría como si patinara la rueda, la opuesta patinaría y al patinar el eje patinaría el trasero. Las ruedas alternamente a que te refieres?. Mazoy: El coche en carretera va, pero no va como sin el bloqueo, lo noto más rígido.

Gracias

a lo que se refiere mikelots es a que pruebes a levantar una rueda del coche e intentar girarla con la marcha y el bloqueo puesto , primero un eje y despues el otro , asi cuando una rueda jire libre sabras que en ese eje esta el problema.
No se muy bien porque pero cuando andas solo con un eje tirando (con uno de ellos sin transmisiones) el coche parece otro, da una sensacion rara en la conduccion.

Muchas gracias, en cuanto tenga tiempo me pongo con el tema y... veremos que sale.

Buenas de nuevo:

1. Bloqueo puesto, marcha primera metida, coche apagado:

Subo la rueda delantera izquierda y gira loca.
bajo la izquierda y subo la derecha, gira loca también.

2. Enciendo el coche, bloqueo puesto, meto primera. El árbol que sale de la transfer al grupo delantero gira, el coche se mueve.

3. Enciendo el coche, sin bloqueo, meto primera. El árbol que sale de la transfer al grupo delantelo se mueve mucho más rapido, como loco. El coche no se mueve.

Fallo en el grupo delantero por lo menos no? La transfer estaría bien no?

Levanta un eje con unos tacos para que no toquen las ruedas el suelo, bloquea, mete primera, acelera y si todo esta bien el coche tiene que moverse y caer de los tacos. Haz lo mismo con el otro eje y si todo esta bien el coche se movera. Si esto no ocurre el problema lo tienes en el eje que apoya en el suelo o transmision a ese eje.

Buenas de nuevo:

1. Bloqueo puesto, marcha primera metida, coche apagado:

Subo la rueda delantera izquierda y gira loca.
bajo la izquierda y subo la derecha, gira loca también.

Normal, no tienes el diferencial del eje bloqueado.

2. Enciendo el coche, bloqueo puesto, meto primera. El árbol que sale de la transfer al grupo delantero gira, el coche se mueve.

Normal.

3. Enciendo el coche, sin bloqueo, meto primera. El árbol que sale de la transfer al grupo delantelo se mueve mucho más rapido, como loco. El coche no se mueve.

Síntoma de palier u homocinética rotos.

Fallo en el grupo delantero por lo menos no?

No. Si estuviera mal el coche no andaría o andaría de modo anómalo y con ruidos extraños.

La transfer estaría bien no?

En princicio sí.

Suerte.

Puedes hacer otra prueba más sencilla, una rueda delantera levantada, tú debajo del coche y sujetas con la mano la transmisión delantera mientras con la otra intentas girar la rueda, si no se mueve, bien (Ojo, la rueda para moverse deberá de vencer la fuerza que haces tú sujetando la transmisión). Prueba con la otra rueda, si sujetando el árbol la rueda gira loca entonces ahí tienes el fallo.
También puedes hacer otra prueba, con las 4 ruedas en el suelo y bloqueo puesto, quita la transmisión delantera y prueba a andar con el coche, si el coche se mueve tendrás el problema en el eje delantero (palier, homocinética, etc.) o la salida delantera de la transfer. Si el coche no se mueve tienes el problema con la salida trasera de la transfer o eje trasero. Para asegurarte aún mas, monta la delantera y quita la trasera y prueba. El eje que tenga montada la transmision y haga que el coche camine está bien. La primera prueba te ayudará a descubrir si el problema lo tienes en el grupo o en la transfer.
Suerte.

Muchas gracias a todos, en cuanto tenga un momento vuelvo a probar. Un saludo

Hola de nuevo:
Ha venido un amigo que tiene bastante más idea que yo, lo hemos subido al elevador, ha desmontado el... y el palier delantero corto ( derecho sino me equivoco), está partido. Parece como si ya estubiera tocado de hace tiempo porque hay una parte en la zona de rotura que está limpia, pero otra se ve como más llena de basura. Como si estubiera desde hace tiempo. Como la rotura fué al principio de todo, dentro de la homocinética, al andar no pegaba en las paredes del eje y no hacía ruido extraño, solo al girar. Quedó el en mirarme si encontraba la pieza. Yo he mirado en island4x4 y paddok ( donde he pedido varias veces ) y no la he visto.

pd: No se como cambiar el título del post, ni si lo puedo hacer yo. Lo digo porque quizá fuese interesante poner algo más acorde con lo que se habla después. Quizá otra persona pueda enncontrar el tema mejor en el foro.

Un saludo.