hola , la teoria la tienes clara y en principio vas bien , pero ya te dijo que yo tube que destrozar el bulon y la brida para poder sacarlo , yo me fabrique un extractor y como a ti los tornillos se partian asi que como te comento y despues de darle calor e intentar todo lo que se me ocurria tuve que tirar de radial y destrozar la brida . en otro coche de un amigo lo intentamos tambien con el extractor ( tubo hueco , pletina gorda y un  tornillo que se enrroscaba en el bulon ) y no hubo manera y acamos sacando el bulon dandole con un cortafrios hacia afuera , claro que en este caso era para cambiarle la brida y ponerle la trasmision de un 200 y nos daba igual marcar y deformar el bulon . suerte y a seguir .

Osea que la tuerca almenada existe lo jodió es llegar a ella, voy a invertar un extractor mas grande y fuerte. Sino funciona no se si soldarle una pieza, para golpearle con una maza como mínimo, y sino cortafríos al canto, o olvidarme de todo y rellenar de vez en cuando, la P es que estoy tirado debajo del coche, no tengo medios, lo llevare al taller de un amigo caminero a ver......posibilidades

Muchas gracias edualcala

Saludos.

Tienes que roscar una varilla de 8mm de acero en el centro del teton ese, poner un trozo de tubo de unos 35-40 mm de diametro interior minimo, una pletina con un agujero y una tuerca de acero tambien, que es la que sacara el centrador.

Y eso es lo que hago pero en vez de varilla y tuerca, un tornillo.

Se ha ocurrido otra idea, que no se si funcionara:

Por la misma rosca de M8 taladrar hasta el fondo con mucho tiento con broca de 8,5 y luego pasarle un macho de rosca de M10, coger un tornillo de esa medida y meterlo a hacer tope sobre la tuerca almenada interior y su pasador ,para que apoye hay directamente y darle rosca hasta que despegue y salga.

Funcionara ? o me cargare el eje del piñón de ataque

También intente hacer como un martillo de golpe y de contrapeso un bloque de hierro macizo, sólo que en la posición que estaba, en el suelo, hacía poca fuerza...

Saludos.

Primero empezaria por lo mas facil que es probar con varilla roscada y tuerca de M8 en lugar de con tornillo y se se pone cabezota el centrador, pasar a M10, pero tambien con varilla y tuerca, todo ello y a un ariesgo de ser pesado, asegurandote de que el tubo es mas grande que el centrador, que realmente es bastante mas ancho que el trozo donde roscas el tornillo. Ten en cuenta que debajo tiene que quedar sitio para meter una llave de vaso de 24mm.

Autoinvitado muchas gracias, ya se por que dices que varilla en vez de tornillo, este pude hacer tope en la rosca ciega y partir, la varilla queda fija, haciendo tope y es la tuerca la que trabaja.

Y lo del apoyo, buscare un vaso de carraca de 50 o 55, con un buen tocho de hierro con agujero central, y de por lo menos 10 o 15 mm de grosor y a darle caña, a la tuerca.....

Gracias otra vez, ya os contare el resultado.

Aunque me ha salido otra coña, voy andando con la luz de marcha atrás encendida....

Autoinvitado muchas gracias, ya se por que dices que varilla en vez de tornillo, este pude hacer tope en la rosca ciega y partir, la varilla queda fija, haciendo tope y es la tuerca la que trabaja.

Y lo del apoyo, buscare un vaso de carraca de 50 o 55, con un buen tocho de hierro con agujero central, y de por lo menos 10 o 15 mm de grosor y a darle caña, a la tuerca.....

Gracias otra vez, ya os contare el resultado.

Aunque me ha salido otra coña, voy andando con la luz de marcha atrás encendida....

He visto algun corto en la luz de marcha atrás justo a la salida del sensor que va en la caja el cable pasa por encima de la envolvente y puede ir rozando en esa zona, has de sacar el apoyabrazos y quitas la tapa de metal, ahí lo verás.

Saludos

Oreca lo mirare gracias, aunque creo que puede ser el interruptor, Lo intentare palpar por debajo a ver, me fallaba algo la luz de marcha atrás, lucia poco.

Por cierto muy guapas tus maquinas, Def-Evo

Chao

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Aunque me ha salido otra coña, voy andando con la luz de marcha atrás encendida....

A mí me ocurría en el 200, se me quedaba atascado el sensor de la palanca, los solucionaba con 3en1.

Si a ti te lucía poco la luz podría ser un problema de masa en los cables que haya acabado derivando en algún tipo de corto como te dice oreca.

Lo tuyo es un 300, no? Entonces por arriba seguramente veas poco y es un latazo desmontar, mejor desde abajo aunque sea al tacto, como dices.

De momento es casi seguro el interruptor, lo saco un amigo lo miramos, lo pusimos y en parado funcionaba, pero luego fui para casa con la luz encendida. No se cuando lo cambiare, si lo hubiera cogido con el anterior pedido  >:(  De momento lo desconectare por si los verdes me ven.
Y lo del retén lo voy a dejar un poco más, de momento sólo resuda muy poco.

No encuentro la goma del portón del discovery en anglorecambios, sabeis si la tienen y la referencia? En una tienda de repuestos la venden por metros y sale por unos 20€ no se si ponersela.

El montón de cositas que dan los cacharros, la leche, casi todo pijotadas, menos mal que el consumo de combustible sin pasar de 90 km/h fue de 8 litros, los compañeros con patrol gr y ruedas gordas, el doble......

Salvaje y compañia, mil gracias caballeros.

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En una tienda de repuestos la venden por metros y sale por unos 20€ no se si ponersela.
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Yo la puse así (y de una medida inmediatamente superior en grosor) y se acabó el problema del polvo filtrándose por el portón trasero

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Salvaje y compañia, mil gracias caballeros.

De nada  😉