Yo creo que es un poco raro no cambiar rodillo y tensor como manda el libro de taller, en todos los coches en la actualidad por cierto.
No lo veo correcto.
Jacques

Hola, gracias por tu respuesta, pero te comento, el rodillo del tensor se lo cambie en el mes de diciembre pasado. Si te refieres al que va ubicado debajo del aire acondicionado. Saludos.

se refiere al de la distribucion

Muchas gracias, pero de no cambiarse el referido rodillo y tensor, puede tener alguna consecuncia. Por que si no se ha cambiado es debido a que el mecánico no lo ha considerado necesario. Lo habrá visto bien. Ya no tiene solución. Saludos. 

tal vez sea como dices... pero una ves que abres .. cambia todo lo que va y se acabo... por lo que cuesta eso... no merece la pena el riesgo.. es mi humilde opinion

Pues te deseo mucha suerte, pero como ya te han dicho y te avisamos, una vez abierto cambia todo. Rodillo, tensor, retenes y correa. (la bomba del agua no se cambia nunca salvo si pierde, por mucha distribucion que le hagas)

Consecuencia? Si, que se gripe el rodamiento del tensor y te cargues algo mas gordo por haber ahorrado... ¿cuanto? ¿40 euros? Pues entonces si que te los vas a gastar... y varias veces.

Lo dicho, suerte, que es posible que la tengas porque el 200 es muy duro pero habiendolo tenido tan facil y tan a mano....  >:( >:( >:(

a mi me cambio este fin de semana el compañero Santis, correa de distribucion, con su tensor,correa alternador,depresor y la de direccion, ademas del reten, todo salio por 59 euros en estanfi, y un amuerzo para el maestro 😉

Hola:
El rodillo tensor de la correa de distribucion, no se puede cambiar solo el rodamiento?. Nunca desmonte esa parte, por eso lo pregunto. Yo en las otras correas si los cambie, sin problema.

Alguien sabe las medidas de los utiles a colocar en la bomba y el que fija el volante motor (tapon de vadeo).

ESTANFI sigue sin vender a particulares? Yo en una ocasion quise comprar y decian eso

Un saludo dende Galicia

Buenas noches, gracias por vuestras opiniones, me surgen unas ideas, por ejemplo, volver al taller y que me pongan el rodillo más el tensor de correa. Yo no escatimo, le dije que lo que hiciera falta, pero supongo que como me dijo, que cambiaría las correas y rodillos de ser necesario, me refiero al resto de correas, no las ha cambiado. No ha usado junta de cartón, ha cerrado la junta con silicona o algo así. El coche en principio va bien, he observado en el depósito de agua refigerante, que por cierto no le han añadido agua, que existen como unas motas de algo, color negro, dos o tres, no se si son residuos metalicos o que...Conclusión hay que estar encima de los técnicos, como en todas las profesiones. Me hace ruido la polea del alternador, creo que puede ser el rodamiento. Muy poco ruido. Saludos. 

Yo he cambiado varias y siempre han estado los dos rodamientos bien, tanto la polea guía como la tensora.

Pero esa operación incluye siempre el cambio de correa, guia, tensor y retén.
En realidad quitas una correa que no ha dado problemas.....
¿Para que la quitas, si no ha dado problemas?

El mismo criterio has de emplear con los dos rodillos, que tampoco han dado problemas....
¿Para qué los quitas, si no han dado problemas?
¿Y el retén?

Pues porque no es una reparación, sino una operación de mantenimiento que se hace regularmente antes de que un elemento claudique. Porque si claudica, la avería compromete al motor entero.
¿Qué criterio aplica tu mecánico...?

Yo cambiaría de mecánico automáticamente.-

JMR,
Un 10 por el razonamiento !
Tu podrias ser profesor de algo  😀
JAcques

Yo he cambiado varias y siempre han estado los dos rodamientos bien, tanto la polea guía como la tensora.

Pero esa operación incluye siempre el cambio de correa, guia, tensor y retén.
En realidad quitas una correa que no ha dado problemas.....
¿Para que la quitas, si no ha dado problemas?

El mismo criterio has de emplear con los dos rodillos, que tampoco han dado problemas....
¿Para qué los quitas, si no han dado problemas?
¿Y el retén?

Pues porque no es una reparación, sino una operación de mantenimiento que se hace regularmente antes de que un elemento claudique. Porque si claudica, la avería compromete al motor entero.
¿Qué criterio aplica tu mecánico...?

Yo cambiaría de mecánico automáticamente.-

amen

Buenas tardes; entonces que hago, puedo cambiar todavía el tensor y el rodillo así como el reten de cigüeñal. Sería tanto como volver a realizar la operación nuevamente. Cuales son las soluciones más factibles. O a caso espero al próximo cambio de correa de distribución si todo va bien. Otra posibilidad es esperar unos meses y hacer unos kilometros para amortizar la actual operación y entonces proceder al cambio de estas piezas, más colocar el termostato por otro que aperture a más temperatura de cara al otoño-invierno. Otra cosa que también estoy pensando es en el cambio de manguitos del circuito de refigeración en general, manguitos superiores e inferiores. 
Por cierto, hoy he realizado un viaje corto, pero con el aire acondicionado puesto, la aguja de la temperatura llega a la segunda raya, se nota que hace calor.  Es una pena que el coche se estropee puesto que va muy bien, pero que muy bien. Por último, el que le volviera a faltar líquido refigerante tiene que ver con el cambio de correa de distribución. Y otra cosas, el observar unas pequeñas motas negras en el refigerante que antes no estaban puede ser debido al cambio de correa, a suciedad.