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Caja de dirección para Discovery 200
Buena tardes, hoy he llevado el Discovery a un mecanico a que le de un vistazo, y asi a bote pronto tengo que cambiarle la bomba de gasoil, ya que pierde un poco y la caja de dirección tambien me pierde. La bomba tengo una nueva de repuesto pero la caja estoy mirando en la pagina paddockspares que decis en el foro y veo que hay de varios precios, me podeis decir cual es la que vale para mi coche? es un discovery 200 del 93, gracias de antemano.
Saludos.
Tiene que ser una LHD (conduccion izquierda) y Bent Drop Arm (bieleta torcida), NTC1581, vale tambien del Range vm y classic, Disco 200 y 300 (no td5) Y Defender 200 300 Y TD5.
Si nunca has cambiado el juego de reparacion, puedes probar a hacerlo, es mucho mas barato, unos 12 euros y no es necesario abrir la caja.
Gracias por responderme Autoinvitado, creia que nadie iba a contestar. Sabes en donde puedo comprar el juego de reparacion que dices? Un saludo.
Si no recuerdo mal necesitas el kit STC2847, con paciencia no es complicado cambiar los retenes, yo lo hice al RRC y el resultado fué perfecto. Creo que vale sobre 15€, así que te queda mucho margen para ir ahorrando para una nueva.
Saludos
Gracias Jordi, eso haré, pero me podeis decir donde lo compro?
Saludos.
En cualquiera de las empresas que se anuncian en la pagina, Alglorecambios, Pepeparts, Land Santana.....
Bueno, retomo este post porque hoy he cambiado todas las juntas de la caja de dirección (creo), tela. Bien, pues despues de cambiarlas no pierde ni gota de aceite por ningún sitio, lo que si que noto es que va diferente, parece ir un poco mas dura, sobre todo cuando empiezas a girar o cambias el sentido del giro del volante al principio va mas duro, he hecho algo mal? Saludos.
Saludos.
Tendras que jugar con el tornillo allen de la tapa superior mientras tengas las ruedas rectas y el motor parado para que justo empiece a aparecer un poco de holgura. La habras apretado demasiado de ahi.
Saludos.
Tendras que jugar con el tornillo allen de la tapa superior mientras tengas las ruedas rectas y el motor parado para que justo empiece a aparecer un poco de holgura. La habras apretado demasiado de ahi.
Pues probare a ver, porque ahora circulando giro el volante y se queda girado, no vuelve al sitio. Gracias.
Bueno, pues poco ha durado la alegría, hoy ha vuelto a reventar la caja, al aparcarlo me doy cuenta y había un chorro debajo del coche, por el mismo sitio, me ha vaciado medio deposito de aceite. asi que, vuelta a empezar a ver que hemos hecho mal. Voy a medir el eje y pedir un par de retenes a medida para ponerlos a ver que pasa, si no, a cambiar caja tocan.
Nacher, la bomba que es lo que tengo que mirar? Gracias.
Sinceramente no se como se comprueba la bomba, pero si que se, que cuando la dirección no retorna suele ser por la bomba, y suele pasar al andar con fugas en la caja, lo que pasa que no se nota, pero al montar la caja bien si.
No se si me explicado bien.
Un saludo.
Saludos.
La bomba se puede comprobar intercalando un manometro en la salida, tiene que dar:
-con las ruedas giradas a tope a 1000 rpm, min 70-77 bar
-con las ruedas giradas a tope a ralenti, min 28 bar
-con las ruedas rectas a ralenti, max7 bar.
La parte mas dificil sera encontrar un manometro para esos valores y acoplamientos.
Saludos.
La bomba se puede comprobar intercalando un manometro en la salida, tiene que dar:
-con las ruedas giradas a tope a 1000 rpm, min 70-77 bar
-con las ruedas giradas a tope a ralenti, min 28 bar
-con las ruedas rectas a ralenti, max7 bar.
La parte mas dificil sera encontrar un manometro para esos valores y acoplamientos.
😮 Creo que me voy a comprar un Toyota, bj40 por ejemplo.

