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Discovery I y II
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Iniciador del debate 22/02/2011 9:13 am
Hace dos años que le puse al Discovery la transfer del Defender acausa de los neumaticos de mayor medida y ahora el coche va pues... bien , tiene mucha fuerza pero lo pones a 120 km/h y ya va a 3.000 vueltas y antes a 120 iba a 2.500 vueltas. Cuando salgo de viaje le haria falta ir un poco más desahogado o tener una sexta marcha. Mi pregunta es si existe alguna caja de cambios de seis marchas que se le pueda poner al Discovery?
Otra cosa que habia pensado es ponerle la 255/85/16, pero creo que perderia fuerza ... o le sentaria bien a los desarrollos?
Gracias!!!!
22/02/2011 10:12 am
Hola Bestia, lo primero que lo hemos dicho muchas veces es saber de que motor y coche se trata.... sino.... es peor hacerse a al idea. 😉
Existe esa "6ª" marcha adicional con un Overdrive. Cuesta unos 1500€ y lo que hace es desdoblarte todas las marchas alrededor de un 25 o 30% más largas. Es decir pasas de tener 5 velocidades en largas a tener 10.
Iniciador del debate 22/02/2011 1:01 pm
El coche es un 300 del 98.
Los Defender de ahora no llevan 6 marchas?
22/02/2011 4:17 pm
Ahora sí, desde el td4 motor puma montan la 6º velocidad. Que realmente es un a 5º un poco larga. Lo bueno es la 1era que es la más corta de historia de LR.
La solución Overdrive. Hay más de uno en este foro que lo montan y están encantados.
Iniciador del debate 22/02/2011 6:20 pm
Pues de categoria!!!!
Sabes algun sitio web donde pueda echarle un vistazo?
Saludos!!!!
22/02/2011 6:46 pm
Hola, ahí tienes el enlace:
http://www.rockymountainspares.co.uk/?p=80
Hay otro de la casa GKN pero creo que no se encuentran ya... no me hagas mucho caso!!!.
Y me temo que la caja del Defender con 6 velocidades no puede ser instalada... :'(
Saludos.
22/02/2011 6:56 pm
Ese es el Roverdrive no?
El GKN creo que lo lleva Gus.
y esto?
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=16
22/02/2011 6:58 pm
;D Underdrive...
Todo lo contrario al overdrive...el overdrive alargas desarrollos y con el Underdrive Acortas aún más los desarrollos, creo que nuestros cacharros no lo aguantan sin reforzar todo, todo y todo... 😉
Saludos.
Iniciador del debate 22/02/2011 7:46 pm
He visto un par de paginas pero no he visto el precio. Es verdad que está por los 1.500 €??
Iniciador del debate 22/02/2011 8:51 pm
Es la solucion. Pero es un poco caro, pero llevamos una evolucion... a si que manos a la obra y otra cosa más para la lista y poco a poco.
Otra cosa... a si como las transfer y cajas de cambios, existen de esas que son "recuchutadas"(es que no me sale su nombre ahora) pues puede ser que tambien existan overdrives?
Saldria mas barato.... creo...
Saludos!!!!
24/02/2011 2:10 pm
Y no es más fácil poner su transfer original ya que va muy corto???yo en el defender llevo de disco 300 para alargarlo
24/02/2011 5:32 pm
....
Los Defender de ahora no llevan 6 marchas?
...
Y me temo que la caja del Defender con 6 velocidades no puede ser instalada... :'(
...
En efecto, la caja de los defender td4 viene con una campana para acoplar en el motor de origen Ford y creo que no hay manera de hacerla casar con nuestros motores, la transfer se acopla a la caja de cambios con un adaptador para que cuadren con "nuestro esquema" de tornillos, así que para mí que salvo que te fabriques un adaptador entre ambos tipos de campana no hay nada que hacer.
Yo creo que es mas facil como dice criminal, o ponerle su transfer o bien como apuntas en el final de tu duda, aumentar mas aun la rueda.
Iniciador del debate 25/02/2011 8:22 am
Cuando le puse las 235/85/16 el coche perdio toda la alegria. Salia de viaje a Marruecos o a escalar a Pirineos y las cuestas arriba era un suplicio. Le toque el turbo, bomba, limpié el intercooler, vacié el catalizador, le quité los dos silenciosos, le puse los manguitos esos azules y más cosas.... y se notó algo, pero no es lo mismo, no va igual. A si que le puse la transfer del Defender y ..... de maravilla, el coche tiene un repris acojonante, de 1º hasta 5º y le da igual las cuestas, pero claro.... a 120 ya lo llevo a 3.000 vueltas y no me gusta apretarle más.
Yo estoy todos los dias en el monte y esta transfer de Defender me va de categoria y el coche va mucho mejor que con la transfer de Discovery, pero claro yo al año viajes largos voy una vez a Marruecos, otro a Pirineos y .... ya está, entonces cuando salgo de viaje pues me gustaria que es coche fuera más desahogao, pero donde yo realmente gasto el coche es en mi zona todos los dias... no se si me entendeis, lo ideal seria tener ese ás en la manga.
Ya digo que el Discovery con transfer de Defender.... ufff es otro mundo y me gusta.
Habia pensado en meterle las 255/85/16 pero es un coñazo tener que volver a homologar y no se si realmente el desarrollo aumentaria con esta medida porque la diferencia es minima entre la 235 y la 255 y mas rueda que la 255 no le voy a poner.
Que jaleo que llevo... admito vuestras sujerencias jejejeje
25/02/2011 9:54 am
El coche da lo que da, por eso la solucion Overdrive.
Al duplicar las velocidades, cuando trabaje con desarrollo normal irás con alegria, y luego en carretera te bajarán mucho las vueltas. Como bien has dicho, es caro, pero creo que es una de las mejores inversiones.
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