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Iniciador del debate 13/10/2006 9:34 pm
Hola a todos:
El otro día, he estado mirando todo lo que le he hecho al mi Disco V8 EFI 3900 desde que lo compré y por las facturas he visto que no le había cambiado las bujias. Así que me fuí a comprarlas. Mirando en el libro de equivalencia de Champions veo que las que le corresponden al mío son las N9Y, así que las compro. Pero cuando desmonto la primera veo que tiene puesta las N12Y.
Ya no sé si será obsesión o que es así, pero hoy le he hecho 180 Km y el coche va más fino, con mejor punta de velocidad y al relentí mucho más suabe. ¿Puede ser esto así, hasta este punto afectan las bujias?
Por cierto, ya que estoy, al poner las bujias, me he dado cuenta el bloque del motor está guarro, guarro.. ¿Es bueno petrolearlo? vamo, limpiarlo de alguna forma que no afecte a nada.
Gracias de antemamo a todos.
Saludos,
José Manuel
13/10/2006 11:26 pm
las bujias son a un motor de gasolina como los inyectores a un diesel, si las bujias van mal la mezcla no quema bien con lo que el motor tampoco, ponle a un motor gasolina unas buenas bujias y notaras que razona de otra manera.
Mantener el motor limpio es esencial, no solo a la hora de repararlo sino que si se produce un chispazo fortuito y tienes el motor pringado de grasa y restos de aceite puede provocar un incendio y te garantizo por experiencia que cuando el aceite prende fuego no es facil de apagar.
Iniciador del debate 14/10/2006 12:47 am
Gracias Joe por tu respuesta.
16/10/2006 12:23 pm
José Manuel.
Quizá por eso te gastaba más y quemaba mal,. dejando a cola del escape así de negruzca Las N9 son más frías que las N12. Si el manual dice N12, a las N12 (las N9 equivalen a las BP6ES de NGK -las que lleva mi Santanita) y la N12, a las BP5ES, aproximadamente.
Echale un buen producto al motor. Y cuando cambies tapa de delco y cables, no te lo creerás. El v8 es el motor más agradecido que hay
Iniciador del debate 16/10/2006 9:13 pm
Gracias Roberto. A que te refieres con echarle un buen producto al motor y lo de los cables y la tapa del delco ¿Crees que debo hacerlo?
Por cierto, te he mandado un mensaje privado para el tema de las fotos de Gois, ya me contarás.
Un saludo
17/10/2006 2:11 pm
José Manuel,
ya te contesté el privado. Lo del producto me refería al desengrasante del motor, para que se vaya toda la grasa esa que está por ahi.
En cuanto a la tapa del delco, podrías hacer el truco del almendruco. Saca la tapa del delco y el cable que conecta el electrodo central. Mide la continuidad con un multímetro. Debe dar "0" entre la escobilla central de carbón y el electrodo. Si no, está tocada. Mira además los contactos interiores de la tapa. Si están poco fogueados, los puedes limar con lija muy fina hasta que brillen.
Mira también la pipa interior del delco en el extremo en el que salta la chispa. Si está poco fogueada la puedes limar también hasta que brille.
Y los cables, los puedes medir también con el multímetro, aunque si son antiparasitarios te darán bastante resistencia con lo cual engañan.
A mí el Santanita no se me arrancaba en tiempo frío y húmedo, aunque si empujabas arrancaba a la primera. La tapa del delco estaba "p'allá" y los cables chamuscados (en 95.000 kms). Por los cables casi no pasaba la corriente. Cambié tapa, pipa de delco y cables, y arrancó a la primera como un jabato a 15 bajo cero, y gané una marcha en términos de prestaciones.
Un motor gasofa necesite una buena chispa (bujías, cables...) y cuanto más fuerte sea la explosión en el interior, más eficiente es, menos gasta y más anda. Por eso notaste tanto el cambio de bujías.
Vaya ladrillo....
Iniciador del debate 17/10/2006 7:08 pm
Muchas gracias Roberto, no te preocupes por el ladrillo.... pues de ladrillos como este aprendo un montón....
Gracias y un saludo