Pues hay por ahí varios post que hablan de ello, así que busca más soluciones que las que te propongo
Násicamente tienes 2 maneras sencillas y rápidas de comprobarlo.
1.- En una superficie dura y MUY DESPACITO, con el bloque engranado trata de girar el coche doblando el volante poco a poco hasta intentar llegar al tope. Si el coche avanza y gira con suavidad es que el bloqueo no ha entrado. Si hubiera entrado notas como el coche intenta girar "a saltitos" y en el volante lo notas perfectamente. No hay duda.
2.-La segunda opción. Levantas con el gato una sola rueda (quizás levantando una trasera sea algo más seguro el "experimento". Con el bloqueo quitado mete primera y acelera suavemente. Verás que el coche no se mueve y la rueda levantada gira como una loca. Después engrana el bloqueo y de nuevo 1ª y acelerar MUY SUAVE. El coche, si el bloqueo funciona, saldrá para adelante "tirándose" del gato.
Ya nos contarás

Buenos dias Barrigaster.Si desplazas el mando de caja transfer de largas a cortas,NO se encendera la luz ambar en cuadro instrumentos.Esta solo se encendera,cuando desplazas el mando a la posicion de bloqueo,desplazando perpendicularmente el mando en una ligera rotacion a la izquierda.Suele...?indicarte,esta operacion un grafico situado delante del mando en consola central,proximo a encendedor cigarrillos.
Longitudinalmente,son tres posiciones Largas-Neutral-Cortas mas la posibilidad de bloqueo diferencial central en cualquiera de estas tres  posiciones,efectuando la mencionada rotacion a izquierdas que sera cuando la indicacion se tendra...?que iluminar en el cuadro.Una "precaucion" a tener en cuenta sera cuando tengamos el mando en neutral,no tendremos conectada la caja con la transmision final lo que deja el vehiculo en situacion "incontrolable",siendo solo los frenos de pie y manual los que realmente podremos controlar cualquier desplazamiento del vehiculo.Esta es una de las "rarezas" de los tecnicos de LR para otros mercados como el Australiano las nomas locales le dotaron de aviso de posicion de mando en neutral por la posible "peligrosidad" de situar el mando en esta posicion sin tener constancia "indicacion" encendida de donde se pudiera encontra posicionado dicho mando.......imaginate si esto sucede en una rrampa...?,del resto de como rentabilizar....este mando lo tienes en el manual del usuario,si no lo encuentras en la red se puede descargar el original.
Saludos Jesus.

yo tuve el mismo problema y era falta de uso, al cabo de unos dias poniendolo se soluciono, no me estraña que tubieses el mismo problema

Estimados Jesús, Juanfry y zipi,

Muchas gracias por vuestras respuestas. Haré la prueba si al final me decido por ese aparato antes de llevármelo. La verdad es que de interiores está hecho caldo, pero mecánicamente se le ve muy entero.

Perdonad por la presentación a medias, me llamo Pablo, barrigaster sólo es un pseudónimo inventado basado en mi apellido.

Un saludo a todos y mil gracias por ayudar, espero que nos crucemos pronto por alguna pista.... aunque hoy mismo me han dado un hachazo médico y la mujer me ha prohibido pensar ahora en comprarme un TT... ya veremos en qué termina la película.

Ciao.

espero que lo del medico se solucione bien, lo del disco es seguro falta de uso, el mecanismo que tiene es tan sencillo que casi imposible que este roto

aunque hoy mismo me han dado un hachazo médico y la mujer me ha prohibido pensar ahora en comprarme un TT... ya veremos en qué termina la película.
Ciao.

Haz el favor de cuidarte que en la salud difícilmente podremos ayudarte, pero para todo lo landroverero... aquí estamos

Gracias Tíos,
La verdad es que tengo que coger la información con cuidado, anteayer estaba hecho polvo con la noticia, pero ahora "mente fría" lo veo de otra manera. (me refiero al tema médico, claro). Gracias de nuevo por los apoyos.

Veremos en qué acaba... estoy valorando comprar un P38 2.5 TD... que me decís? mejor o peor que el Disco 300? Tiene bloqueos?????

1 Saludo.