En el post "bloqueo central" jlgarzon colgó el enlace que busco, pero no lo puedo ver. Será que sólo se puede ver siendo socio no??? Bueno, si es por eso... pues a esperar a que me den de alta, que llevo esperando desde principio de verano, pero entre vacaciones, preparar el Ibérico, etc. no han tenido tiempo (normal, con el curro que han tenido para organizar tanto "sarao"  ;D ;D)

De todas formas, si alguien puede aportar algo se lo agradecería.

Un saludo,

Diego

En el post "bloqueo central" jlgarzon colgó el enlace que busco, pero no lo puedo ver. Será que sólo se puede ver siendo socio no??? Bueno, si es por eso... pues a esperar a que me den de alta, que llevo esperando desde principio de verano, pero entre vacaciones, preparar el Ibérico, etc. no han tenido tiempo (normal, con el curro que han tenido para organizar tanto "sarao"  ;D ;D)

De todas formas, si alguien puede aportar algo se lo agradecería.

Un saludo,

Diego

como bien dices, lo que buscas esta en el bricoland, que es solo para socios.

Buenas noches, el varillaje te vale el de un defender, seguramente el de un discovery 200 y el del 300 ( yo lo tengo de un defender Td5), y la tapa superior de la caja de cambios que la tienes que cambiar para poder acoplar la palanca de bloqueo-reductora te vale la de un discovery 300 y la de un range rover classic 300 ( de este último es la mia). no se si te servira de ayuda pero abres un poco el abanico en los desguaces, mas que el problema de no haber casi ninguno es de que te lo vendan... ( yo tuve suerte) Respecto a lo del brico a mi me lo mandaron y no logro encontrarlo, mira en páginas inglesas, la semana pasada vi uno que estaba muy bien, si lo encuentro te paso el enlace.

Un saludo

Javier

Muchas gracias Javier, la verdad es que has ampliado  mucho mi busqueda... Sí señor, muy buena información. Muchas gracias de nuevo.
Un saludo,
Diego

Gracias Jordi, es lo que pensaba. Esperaré a verlo hasta que me den de alta como socio. Pero si por algo estoy deseando ser socio no es por por estas cosas... es por por pertenecer a un club con la CALIDAD HUMANA (sí con mayúsculas) y compañerismo de la gente de este club. Gracias y un cordial saludo.

En el apartado Tech de este sitio, http://www.discoweb.org , tienes información sobre el CDL.

Toma, otra web sobre la conversion a bloqueo:

http://www.discovery2.co.uk/D1_to_D2_cdl.html

Buenos días, yo te aconsejo que pongas lo del 300, el varillaje si le encuentras de alguno de los que te mencione en un desguace pos te ahorras pasta, y la tapa de la caja de cambios yo lo mire y costaba 120€, no se como lo veras de dinero pero yo en un principio tube la varilla roscada directamente, pero se me saltaba bastante con los botes y siempre que lo necesitaba nunca estaba bien. En la primera foto que ha puesto Salvaje, se ve como queda lo de un 300, mi consejo es que pongas una goma estilo a lo de la palanca de la caja de cambios para evitar la entrada de intrusos ( ratones......) de donde eres didaka??

un saludo

Javier

hola yo hace tres meses que adapte uno de un 300 y la verdad que funciona perfecto, tengo un problemilla al meter la 4ª pero la verdad por no volver a desmontar  los remaches aun sigo con el problema ,todo lo necesario lo conseguí en este foro ,puse un anuncio en compro y Rafael sueiro se puso en contacto con migo y me proporciono todo el material necesario, aquí tienes su email land.santana@gmail.com supongo que aun se acordara de mi por el por culo que le di para pedirle todo

un saludo
Martin

hola Bandit, lo de la cuarta es un coñazo, arreglarlo tardas media hora, afloja los tornillos que estan más pegados a la palanca, son cuatro y 2 de ellos sujetan los muelles, metes 4ª y echas la palanca a tope a la derecha y aprietas los tornillos, vuelves a cerrar todo, yo en vez de remaches tengo roscachapa asi no tengo que estar con el taladro. ya entran bien todas las marchas y no tienes que colocar la palanca para meterla.

Un saludo

Javier

Muchas gracias a todos!!! Ahora toca buscar el varillaje del 300 o estudiar la viabilidad del otro método. Una cosa que no entiendo Javier, es lo de la tapa de la caja de cambios que comentas. La caja no hay que tocarla, no? Por cierto, soy "toledano-madrileño", de al ladito de donde ha sido el Ibérico 😉
Gracias de nuevo a todos y un saludo,
Diego

Muchas gracias a todos!!! Ahora toca buscar el varillaje del 300 o estudiar la viabilidad del otro método. Una cosa que no entiendo Javier, es lo de la tapa de la caja de cambios que comentas. La caja no hay que tocarla, no? Por cierto, soy "toledano-madrileño", de al ladito de donde ha sido el Ibérico 😉
Gracias de nuevo a todos y un saludo,
Diego

Lo de la tapa es porque la del td5 no tiene la "pletina" sobre la que se atornilla el soporte de la palanca de accionamiento de bloqueo y reductora.

Algo parecido a esto (esta sacado del enlace que puse, revisa mi enlace y lo entenderas):

Aaaaahhh, muchas gracias Salvage. Ahora lo entiendo. Muy buen enlace. Creía que sería mas sencillo lo de colocar el varillaje... Se lucieron los sres. de Land Rover con no ponerlo. Qué mas les hubiera dado, leeeñe!!! Jajaja

gracias javier en cuanto pueda me meto con ello

saludos
Martin