Entonces tengo que instalarle el bloqueo al diferencial?, es que mi inglés Domingo, está un poco oxidado, y el coste total es de 245 + 225 mas el montaje, corrigeme si me equivoco y dime mas datos del esto, Si pongo el bloqueo habrá que desconectar el tc ¿no?, o se queda tal cual, perdona por tanta pregunta pero es que hoy he tenido que subir por una cuesta con bastante barro y se ha encendido el tc y casi me deja el coche parao, y claro como cuando salgo a zapatear barro lo hago con el otro, no había espuesto este a dicha situación, y la verdad he lleguao un poco desilusionao...oye.

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Yo tengo también uno sin bloqueo y subir con barro le cuesta horrores. Los mecánicos de Alcalá me dicen que si bloquea cuando hace falta por que es un diff viscoso, que el problema del barro son las ruedas (las mías son mixtas). Lo cierto es que hace dos años tenia unas ruedas mucho mas agresivas y las probé por una carretera nevada y con hielo, el coche iba de cine, subía y bajaba de PM la verdad que el comportamiento del coche fue genial. El mes que viene le pongo unas de tacos, ya os contare que pasa. De momento sigo con la duda, bloquea o no?

Hola Manuel, pues no creas que mi ingles es mucho más alto. 😳 Efectivamente en tú caso tienes que sumar ambas cantidades (470 Libras) + impuestos + transporte + mano de obra de montaje en españa. Según parece sale más barato que pedirlo a la casa, esto no te lo puedo constatar.

Luter, un socio de Valencia, le puso a su Discovery todo el conjunto, a ver si vé el post y lo explica.

Horchano, nuestra transfer no es acoplamiento viscoso; los que tenemos Discovery anteriores, creo, a 2002 incorporan el pivote para bloquear lo que no llevan es el mecanismo.

Lo que ocurre es que el TC actua cuando el coche pierde tracción y hace las veces de bloqueo, o al menos asi lo pensarón los ingenieros de Land rover, pero en realidad no lo es.

El mayor problema que veo, no es quedarte en un barrizal, lo peor es que se rompa un palier y entonces se quedá en punto muerto. Y si esto te pilla subiendo una pendiente, caes como una piedra, pues imaginate la risa que te dá.

Bueno con precios de aki.... Yo acabo de pedirme el mio 700 € puesto en casa + 220 € de montaje en el taller... Me lo trae GRIP motorsport (Carles Barangé) y me salía mejor que pedirlo a Ashcroft (no mucho pero si un poco). 😉

Salut!

Se me olvidaba IVA's aparte!!!

Xaragall_TT me puedes dar un telefono y persona de contacto de GRIP motorsport para ver cuanto me cuesta puesto en tenerife y como sería la forma de pago.

Muchas gracias.
El mandrilo

Pregunto:
Y no sale mas barato una transfer de segunda mano y luego vender la nuestra?

No tienes que cambiar toda la tranfer sino solo la carcasa delantera que es la zona donde se puede bloquear.

Además creo que tienes mas garantia poniendo una tranfer reconstruida por gente especializada que comprar un usada en un desguase y no sepas como este por dentro.

bueno yo digo en un desguace, pero tambien es buena idea la recontruida, que esos seguro que me compran la mia o incluso la apañan e instalan el bloqueo.
Conoceis algun sitio de confianza que hagan estos apaños?

Horchano , Estanfi vende cajas reconstruidas pero te va a costar un huevo .

Creenos la mejor opcion es la que hemos hecho nosotros , ya que por menos de
700 aunque sea mas iva no vas a encontrar nada .

Si para la instalacion necesitas las fotos te las puedo enviar .

sds

Gracias, de momento me conformare con ruedas nuevas, luego ya veremos. Que aunque no tenga bloqueo también es muy respondón....... a mi cuñao (hora que no me oye)con su mitsubi... a pesar de sus bloqueos en seco le doy caña . Y que ningun escucha se ofenda. 😆 😆 😆 😆 😆

Visita www.gripmotorsport.com

La persona de contacto es Carles Barangé que es socio de este club.

Salut!