hola !!!!!!!,yo tengo un disco 2 hse automatico,el mio lleva control de traccion,posicion largas neutral y cortas,2 relaciones! por cierto el mio lo vendo!si te interesa te envio algunas fotos!! negro llantas 18 interior veige y negro 150000 km,octubre 2002,va perfecto,necesito una furgo mixta o algo asi,por trabajo 16500 eur negociables,castilloamador@terra.es 639 666 669 ,me llamo ramon..

gracias Luter,

pero yo me referia a diferencias dentro del coche.
ya que me han comentado que este modelo tenia bloqueo central occional de serie, y pienso que desde el puesto de conduccion tiene que haber algun interructor o algo similar para bloquear.

yo los dos que he visto los he visto iguales, sin ningun boton ni posicion de palanca transfer disfinta, por lo que supongo que no tendrán esa opción,...

pero el que la tiene..... quiero llegar a una tienda, ver uno, y saber que lo tiene.
¿como? ¿posiciones de palanca transfer?¿boton interructor?¿?....

Electric man, Ramon tienes un correo...Gracias

Hola JYM

Para ver si lleva bloqueo, mueve la palnaca de la transfer a la izquierda. Si no va, no hay bloqueo. Al menos asi funciona en el mio que es del 2001. SI bloqueas se debería encender una luz como la de mi avatar.

Suerte en la compra del coche.

Un saludo

en el mio no se enciende esa luz pancho,cuando bloqueo. seran distintos aun siendo del 2001?

un saludo

Supongo que pudiera ser que tienes algo mal el conector de abajo. A mi me ha dado problemillas. Por lo visto es que no llegan muy bien los cables o algo así.

Pues el mio tampoco se enciende y eso que cuando monte los cables de la caja
si venia uno para la luz pero no encontre donde enchufarlo .

sds

El ultimo modelo del td5 no tiene bloqueo central, la palanca solo tiene tres posiciones, cortas, neutra o punto muerto y largas, las ventajas es que tiene subsanados los problemas mecanicos del anterior modelo, desventajas que no tiene bloqueo central.
En barro se echa mucho en falta el bloqueo ahunque yo he circulado con nieve y hielo con buenas ruedas y el comportamiento del sistema de control de traccion sin bloqueo me a funcionado de maravilla, en seco garatizado que no echas en falta el bloqueo (almenos yo). Y siempre tienes la posibilidad de montar uno por tu cuenta.

Hola
EL otro día miré un TD5 últísimo modelo y la palanca de las cortas era como la de mi disco 300 tenía marcadas seis posiciones mientras que los primeros sólo tenian tres (cortas-neutro y largas).
Salute

Yo tengo un ultimito modelo,12/2003 y he tocado la transfer y esta lisa,ni tapita ni tornillo,no lleva nada y es una putada,por que como decis en general va bien,pero imaginar cuesta arriba y parte un palier,veras como corre el coche cuesta abajo y sin control,flipante como un parque de atraciones.
felicidades land rover.

Pues tu solucion pasa por comprar una punta de transfer con el bloqueo
  eso es lo que hemos hechos varios de este club .

sds

hola amigos, que quieres dcir con una punta de transfer con bloqueo????
muchas gracias,
saludos,
Rod

Creo que es de los temas más hablados en este foro pero...

Lo de la puta transfer con bloqueo no es mas que la reductora (transfer en ingles) que lleva una posición que hace que diferencial al que acometen los dos arboles de transmisión giren solidariamente y sin diferencias de giro entre ellos, o sea, que reparte el par 50%-50% alante y atrás.

Para saber si el disco Td5 lleva bloqueo de serie, es igual que en el 200 y 300, pues los que lo seleccionaban como opción, en la placa que hay junto a la reductora explica como accionar el bloqueo y por tanto debe llevarlo. Si se lo han instalado a posteriori no llevará la placa explicativa a no ser que el dueño se la haya puesto.

Salut!

PS: Rod sigue leyendo toda la bibliografia que hay en el foro sobre el bloqueo de diferencial central y verás como al final estás hecho un maestro!! ;D

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