Hay que buscar dicha centralita, está detrás de la guantera, junto a otra ECU o a otras 2 dependiendo de si se lleva ACE o no.

La ECU del ABS tiene 5 conectores de color negro, quitar el conector justo del centro y buscar el cable de color negro-azul que está en el pin 9. Cortarlo sin miedo y encintar los 2 extremos.

Pues mi disco tenia que ser diferente. El pin 9 es negro y el 12 negro/azul.
He cortado el 9 de todas formas, pero me acabo de dar cuenta que no me funciona el bloqueo... asi que ya contaré.

Saludos

Este post no se acaba nunca mas de 1000 lectores y seguimos enfangaos >:( >:(.
Intenraré hacer un resumen de lo que creo que entiendo yo y rogaria q me corrigiesen ??? y complementasen.Hablaré de td5 2003 pa alente(el mio 2004 automatico)p que veo q somos muchos y no se nos enciende la bombilla 😉 😉 ;D.

¿Como montar el bloqueo desde cero(D 2 a partir 2003)?para q quede perfecto.

1:no tiene pivote(transfer61D 62D 69D 70D) que accione er bloqueo,¿que piezas y posiblidades hay?,comprar kit Ashcroft,estamfi etc..(varillage+pieza)470 L,eso nuevo,viejo desguace transfer con pivote,varillaje nuevo o 300,de td5 etc..¿alguna opción mas?.

2:Ejemplo (opción Ashcroft) lo montas(ya he visto en ingles todo de como se hace)¿Por que las piezas no son hermeticas ?y hay ruidos y vibraciones,¿Q hay q llenar de aislante y guardapolvos para disminuir er sonido.

3:Los D 2003 la ecu esta reprogramada para ignorar el bloqueo?¿no hay q cortar cable?(te saltas ese paso).

4:LLame a LR concesionario por curisidad y me recomendaron tener boton q desconectase solo el ABS¿Y eso por que? creia que habia 2 opciones,
  a)bloqueas arrancas y no hay electronica ni abs,tc,(en el 2004 tb pasa pero si la     ecu esta reprogramada para ignonar.
  b)bloqueas en marcha,y tienes todo junto ¿pregunto no es esta la MEJOR opción

5:La famosa luz,que va acompañada por 3 pitidos cuando se bloquea y
  desbloquear¿como se instala?en 2004 que ni jesussin,mikel,chus etc....pueden
  encender la lleva bombilla de bloqueo,si lo cosigues en 2004 tienes luz 3
  pitidos pero la ecu ¿¿ni se entera no?? ¡¡¡Que lio este¡¡ los td5 primeros
  la ecu si reconoce bloqueo ¿casi ni saltara el TC y la convivencia sera buena no?y los nuestros a partir 2003 no, por eso me dicen LR q monte boton desconectar ABS para q el TC no lo vuelva loco y frene.

6:¿Quién tiene un 2004 con bloqueo de fábrica?¿Como lo configuró Land rover?
  ¿Son las mismas piezas que Ashcroft?

  ¡¡GRACIAS¡¡ a todos los nos podais aconsejar a los del Disco a partir del 2003
    que somos muchos.  

vamos haber que no me termino de enterar,el td5 que tube del 200o veia con pivote,lo accionava y sin hacer nada se encendia la luz en el (cuadro roja)de pende de como lo acionaras (motor parado o arrancado)se encendiacn los testigos de abs ct;ahora en el del 2003 trae pivote y lo accionas y como si nada debido;nolo se muy bien pero del sensor que lleva salen 4 cables y estos no van ha ningun sitio estan hay debajo colgando.lego pongo una foto me gustaria que me ayudaseis por que en mi caso da igual cortar el cable pink 10 14 0 20 o otro por que esos cables no llevan a ningun sitio.

Solrac,lo he mirado y pueder ser q tengas montada una tranfer que no sea 61D 62D 69D 0 70D posiblemente tendras una 41D o 42D,la pegatina tb la tengo yo y no llevo pivote mira como esta mi transfer hasta se ve el circulo donde tendria que estar el mecanismo,suerte q tienes asi te ahorras unos buenos euros 😉 😉

luegos nos cuentas si se enciende y bloquea y gracias modifico punto 1 gracias  ;D ;D
PT:Según el manual a diferencia de los 1º td5 la luz sera amarilla,tan bien dice q al pasar de largas a cortas en punto muerto se enciende otra luz amarilla indicando q estas en punto muerto,en el mio no pasa eso en punto muerto no hay naaaa¡¡ ¿y en los vuestros?

algun alma caritativa que nos pueda decir algo¿?

Hola, si no es alam caritativa vale???  :angel:  :angel:

Yo lo puse el día antes de irme a Grecia. Como nuestro disco NO tenía el pivote conseguí una transfer de disco que si tenia y cambie el morro de la transfer y le puse la pieza de ascrofth. Como me hacía falta el coche quedó a falta de solucionar la luz y lo he llevado hoy a que me lo mire.
EL disco nuestro es de 2004 (focos bonitos) y al bloquear no enciende ni ABS ni nada, aunque sólo lo prove en el taller, no he tenido tiempo.
Cuestiones:
EL accionamiento es infinitamente más suave que el de los 300 tdi (que es lo que tenía antes) en los que el bloqueo era durito y a veces no enganchava bien.
Entra algo de ruido pero me lo va a solucionar Chus. pero tener en cuenta que en mi coche que no tenemos silenciador (asi de chulo soy) se nota algo de ruido, pero no problemo!
CUando lo recoja esta tarde hare unas pruevas y mañana os digo más.
Salute

Hola
Ya lo tengo montado y funciona correctamente, pero no enciende ninguna luz.
Me imajino que hay que decirle a la ECU que se ha montado en bloqueo, de la misma forma que si montas luces de niebla sino se los dices a la ECU no funcionan.
COmo no tengo nanocom hasta que pueda activar (o intentar activarlo) Chus me ha puesto un led rojo muy bonito que me sirve para saber si está o no está.
Lo del ruido se ha resuelto aislando mejor la pieza. Me imajno que un un disco con silenciador no se noará tanto.
Pues nada, cuando haya cambios ya os lo diré.
Salute

Hola Mikelot, mi coche es igual al tuyo, y me pregunto, has conseguido un morro de transfer, este es de otro td5 o de un tdi300? he leido que alguno es compatible.
en ese caso, em puedes contar mas o menos que piezas necesitas?
Muchas gracias,
Rod

GRacias¡¡ Mikelots,con el tema de la luz sorprendido,con todos los que somos con este problema,mas lo que ya lo han montado(bloqueo),mas todos los gurú,mecanicos etc..¡¡¡¡¡¡Que no haya nadie que sea capaz de solucionar este problema¡¡¡¡ Tan técnico o especifico es el tema de la luz en D2 a partir del 2003,que nadie lo sabe(1200 lectorres y nada),¡¡increible¡¡ la primera vez que leo un post en el foro sin solución.

Hola a los dos
Rod:
HOla
EL mio es de 2004 y consegui a muy buen precio una transfer entera de td5 con el tornillo y le cambie (lo hizo Chus) toda la parte donde va el pivote, no la caja externa y demás sino toto el "saliente" A ver si me explico:
La transfer tiene forma de L Una parte va de la caja (la parte gorda) y luego le sale la punta donde va el piviote y sale la transmisión delantera. Pues esa punta entera le cambie.
Se supono que la del 300 también vale, e incluso puedes poner la transfer entera en lugar de andar injertando.
SI no entiendes la explicación (cosa que no me extrañaría) intentaré buscar alguna foto o dibujo.
Gusy:
Pues el tiempo lo dirá, pero me huelo que va aser tan simple como pasarle el nanocom. Estaría bien que alguien quelo tenga lo comente (Ruben eso va por ti!)
Salute

Ummm,

no se donde he leido que la transfer del 300 o 200 no es compatible con la del td5 (pese a ser LT230), no se si lo que varian son las bridas...

Pero claro, los que no tenemos pivote, lo que necesitamos es solo el varillaje del morro, respecto a esto habria que ver si nos vale o no las de un 300 o 200 (aumenta el campo de actuación y bajaras el precio), y obviamente las del defetd5 tambien nos vale, ¿pero la de defes anteriores?

A ver si alguien nos aporta solución a esta duda.

saludos

Alguien tiene puesto el varillaje de un disco 300 en un Td5???

Tengo 2 preguntas para hacerle.

Mañana pondre afotos, hoy he estado en un taller, y despues de una hora discutiendo, hablando, compartiendo palabras e ideas, hemos terminado sin tener nada claro.

Alguien tiene puesto el varillaje de un disco 300 en un Td5???

Tengo 2 preguntas para hacerle.

Mañana pondre afotos, hoy he estado en un taller, y despues de una hora discutiendo, hablando, compartiendo palabras e ideas, hemos terminado sin tener nada claro.

igual te puede interesar esto http://www.discovery2.co.uk/D1_to_D2_cdl.html es paso a paso como montar el mecanismo de bloqueo del disco 1 al disco2

El viernes estuve en Bilbao, donde a mikelots le puieron el bloque central por cable.
A Mikelots le pudieron poner porque es por cable, vamos lo que venden en "arskroft", pero yo tengo el varillaje de un 300 comprado a jesusin.

Que es lo que pasa:

Pues que al bloque del td5 le falta el cajetin donde va atornillado, estas fotos son de un bloque desmontado de un 300, se ve claramente la caja de cambios y el cajetin donde deberia de ir atornillado la palanca del bloqueo central, cosa que los Td5 NO los traen.

JlGarzon:
Despues de ver tu brico detenidamente, por cierto, ahora si que entiendo lo que tienes hecho realmente, ya se porque a ti te iba mal el varillaje, lo tenias atornillado a la chapa grande negra, la cual esta a una altura diferente a la que tendria que estar, unos milimetros mas altos, y por eso no te accionaba bien. Mirando con atencion veras que lo que acciona tu lo tienes "en el aire"

Con tu permiso jlgarzon subo un par de fotos donde se ve lo que digo, si te molesta no tienes mas que decirmelo, ya que estan guardados en una zona de "socios"

Bueno, parece ser que no se puede hacer un copia y pega, pero espero que se entienda lo que queria decir.

Que me aconsejais???

Le dije al mecanico, a ver si podia cortar el cajetin que yo necesitaba y echarle un cordon de soladura en el mio, la primera vez como que se ofendio un poco, diciendo que era una locura, la segunda vez estubo mas dudoso, no creo que sea una locura, y no mas de 1 hora de trabajo

Alguien tiene puesto el varillaje de un disco 300 en un Td5???

Tengo 2 preguntas para hacerle.

Mañana pondre afotos, hoy he estado en un taller, y despues de una hora discutiendo, hablando, compartiendo palabras e ideas, hemos terminado sin tener nada claro.

igual te puede interesar esto http://www.discovery2.co.uk/D1_to_D2_cdl.html es paso a paso como montar el mecanismo de bloqueo del disco 1 al disco2

En la pagina que me has puesto, se ve que trae el cajetin, a la que hago referencia en la anterior respuesta.

El mecanico me aseguro que no podia desmontar el conjunto del cajetin + la tapa dela caja de cambios de un 300 para poner a un Td5, pero veo que si se puede, o no???