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Iniciador del debate 14/11/2008 11:53 am
Alguien me puede explicar por que alguien se pone las barras de direccion, esas reforzadas, por delante del eje en vez de por detras del eje o es que van las 2 ?
ya lleva soporte para poner las barras por delante ?
y el amort de direccion ?
y eso de las barra panhard que es ?
hay una o 2 ?
para que sirven las regulables ?
en el tema silentblocks que aconsejais azules, naranjas o amarillos ? (utilizo el coche a diario y fin de semana extremo)
porfa consejo de alguien que los lleve
14/11/2008 4:25 pm
Las barras reforzadas, deben de venderte las 2. La barra delantera, esta especialmente expuesta si haces algo de trial. Evidentemente, si te las venden hechas, deben de llevar sus soportes para el amortiguador de direccion.
De todas formas, con un poco de maña y tubo de presion de gas, se pueden hacer las barras reforzadas, en unas pocas perras.
En cuanto a las barras panhard, en nuestros coches, hay 1 y va en el eje delantero ( otros coches llevan delante y detras, por ej. Toyota HDJ80). Su funcion es que el eje no se pueda mover lateralmente. Y se deben de hacer regulables, cuando se hacen grnades elevaciones, ya que al ir ancladas por un lado al chasis y por el otro al eje, cuendo el eje baja, este se desplaza hacia el lado.
Espero haberme explicado bien. Ya que no se como ponerte un dibujo para hacerte una explicacion mas grafica.
Un saludo
Iniciador del debate 14/11/2008 7:00 pm
ok, lo de la panhard entendido
pero la cuestion es por que las de direccion de serie van detras y hay gente que las pone delante ?
va mejor, es mas efectivo, mas dificil romper algo... ?
15/11/2008 11:26 am
TECNIIIIICCC¡ Tirate debajo del coche y veras que tu coche lleva 2 barras de direccion. Una la de envio que va de la caja de direccion a la rueda derecha. Esta va situada por delante del eje.
Y otra de reenvio, que va de rueda a rueda, que es la que va por detras del eje y lleva el amortiguador de direccion.
15/11/2008 4:58 pm
la barra que va por detras del eje en los discos es la mas espuesta,
la delantera yo nunca la he llegado ni ha arañar. pero la que va por detras del eje se dobla con un golpecillo. el tema es que parece que esta protegida por el eje pero cuando la piedra pega en este , el eje pasa por encima de la piedra rozando y luego choca contra la barra de direccion. doblandose esta como mantequilla aunque vayas a dos x h. bajo todo el peso del coche.
si la recolocas por delante gana altura esta y ya no es punto bajo critico. si la pones reforzada aunque la piedra pegue, no se dobla.
Iniciador del debate 17/11/2008 11:22 am
osea que es quitar las de atras de serie y poner las de delante nuevas, no ?
pero ya lleva los agujeros o soportes para ponerlas por delante, es que me estava planteando ponerme unas, y aprovechar y cambiar el amortiguador.
17/11/2008 4:11 pm
Pues yo solo he doblado la barra que va por detras una vez que me cai en una zanja. Mientra que la que va de la caja a la rueda de la derecha, la he doblado un par de veces en trial ( aunque luego le meti un tubo de presion de gas y ya no se ha vuelto a doblar).
De hecho, el cubre delantero que se coloca en casi todos lo LR, se montan para proteger esta barra, ya que hay delante no hay ningun carter.
17/11/2008 4:59 pm
no se si en el disco se pueden cambiar de sitio sin mas . creo que lo suyo es dejarla donde esta pero ponerla reforzada.
17/11/2008 9:26 pm
Sobre las barras de direccion son 2 , una la tienes delante y la otra detras del eje, esta ultima es la mas vulnerable, yo te recomendaria mover el amortiguador de direccion a la barra delantera (como los defender) y poner en la trasera esta que esta doblada de una manera que es imposible golpearla....
Te dejo el link .... (TIE ROD)
https://www.expeditionexchange.com/rockware/
18/11/2008 12:26 am
Silentblocks originales de Land Rover y para cambiar los Tie-Rods (trasera) o Drag-Link (delantera), mejor usalo como es debido y cuando se te conviertan en churro, entonces los reemplazas con algo mas tocho y recolocando el amortiguador a delante.
A no ser que hagas trial encima de piedras o terreno muy cortado y duro, no deberias tener muchos problemas.
Yo tengo la delantera arqueada de un trial sobre piedras que hizo el anterior dueño (donde se cargo un palier trasero tambien) y un par de Tio-Rods originales de repuesto, por lo que pueda pasar en el campo.
David.
Iniciador del debate 21/11/2008 11:02 pm
esta guapa esa doblada, pero no es mas facil doblar la si ya esta doblada ?
sigo sin saber el porque hay gente que se pone las barras delante
esto lo venden asi, eso quiere decir que el disco ya lleva algo preparado para ponerlo, no ?