Hola dapa !!
Estoy buscando un range / disco 200 tdi, a poder ser blanco y de 5 puertas, ah !! y económico aunque averiado. ¿Tendrias intención de venderlo?.
Saludos.
Pedro.

LRSAFOR
En la foto del Discovery con la piragua enciama.
Llevas unas llantas blancas
Son unas 15 ó 16"
Estas un poco desplazadas verdad?
Ya lo se que no tiene nada que ver con lo que se habla.
Gracias

La gente que baja coches de Alemania estos modelos no les interesa
porque no hacen negocio.
son coches con poco valor y no les ganan dinero.
Solo les interesan los altos de gama y lo mas modernos posible

LRSAFOR
En la foto del Discovery con la piragua enciama.
Llevas unas llantas blancas
Son unas 15 ó 16"
Estas un poco desplazadas verdad?

Hola, las llantas no son blancas, son grises, se trata de una Mangels 16 x7 ligeramente desplazadas.

En paddocks las tienes por unos 50€

OK
Gracias,me parecian pero no estaba seguro.
Un saludo
Me gusta como le quedan.

El coche, lo mejor es que te lo bajes tú directametne y sin intermediarios que lo único que hacen es engañarte por un lado y encarecer el producto.

Ah¡ y lo mejor irse solo, asi no tienes a nadie que esté fastidiando con ganas de hacer otra cosa.

Te vás el viernes por la tarde y el lunes a por la noche en casita a dormir. ni más ni menos.

En cuanto tenga un ratillo más de tiempo te cuento más extensamente.

De todas maneras, alli habla todo el mundo ingles, hasta un repartidor de pizza, p.e.

Un saludín.

Pagudo,
Hola amigo, si que vendo el Range tdi 200, tiene un problema de transmision o de homocineticas, de motor esta impecable para ser un coche del 93. tiene 165.000 kms y no ha fallado desde que lo tengo. habria que cambiarle amortiguadores y ponerle la correa del A/A. de resto esta muy bien, es blanco y de 5 puertas. ruedas Cooper a medio uso y barra delantera paragolpes, no tiene pasada la ITV de este año.
vivo en Barcelona. si me das tu email te mando fotos que por aqui es un poco complicado.
saludos. Espero noticias tuyas.

El coche, lo mejor es que te lo bajes tú directametne y sin intermediarios que lo único que hacen es engañarte por un lado y encarecer el producto.

Ah¡ y lo mejor irse solo, asi no tienes a nadie que esté fastidiando con ganas de hacer otra cosa.

Te vás el viernes por la tarde y el lunes a por la noche en casita a dormir. ni más ni menos.
....
.

Esto mismo hizo un buen amigo mio con un BMW, lo estuvo tanteando por mobile.de y cuando fue a por el se bajo otro en mejores condiciones de un concesionario.

Creo que es lo mejor.

Range 200 Tdi del 93?.Yo tuve un Defender 200 tdi del 93 y creo recordar que en esa época se hacian los Discovery 200 Tdi y posteriormente los 300 Tdi en ambos modelos junto con el Range Rover Classic(300Tdi) que fuel el último modelo en fabricarse con esa carroceria y motor.Range Rover 200 Tdi creo que no se llegaron a fabricar.Por esas fechas corresponderia los famosos VM.Corregirme si me equivoco.Salud.

Hola dapa !!
Que casualidad, versión, modelo y color.
Te agradeceria que me enviases las fotos a pagudo arroba gmail. com para echarle un vistazo.
Saludos.
Pedro.

Range 200 Tdi del 93?.Yo tuve un Defender 200 tdi del 93 y creo recordar que en esa época se hacian los Discovery 200 Tdi y posteriormente los 300 Tdi en ambos modelos junto con el Range Rover Classic(300Tdi) que fuel el último modelo en fabricarse con esa carroceria y motor.Range Rover 200 Tdi creo que no se llegaron a fabricar.Por esas fechas corresponderia los famosos VM.Corregirme si me equivoco.Salud.

Si hubo ranges 200, muy pocos, pero hubo.

Hola,

Bueno, pues ahora que estamos en casa y tengo un ratillo más de tiempo, te comento mis experiencias.

Siempre positivas, la verdad, aunque nunca he tratado con TT, ya que me parecen que están algo caros en comparación con los turismos.

Nada, échale un vistazo a mobile.de y empieza a confecionar una lista con posibles candidatos, si es de concesionario mejor que mejor, aunque más caros y algunos tienen garantía europea, según lo años.

Piensa una fecha para subir y saca ya el billete de avión (a frankfurt suelen salir bastante baratos) y así no poderte echar atrás cuando lelgue el momento, je,je..., la primera vez, solo y sin nadie alli..... acojona un poquillo... je,je.

Lo dicho, hazte una lista viendo lugares a los que visitar (los pueblos y demás van por códigos), búscalos en una franja del país (yo normalmente cuando he ido voy desde frankfurt hasta munich, viendo todo lo que me interesa).

LLegas al aeropuerto, alquilas un coche y le pones tu gps con los mapas cargados.... empiezas a meter códigos postales y calles y vas viendo coches.... ten en cuenta que normalemnte todos los coches están abiertos.. bueno, mejor dicho, no es como aqui en españa, alli te puedes pasar viendo coches hasta las 4 de la mañana, ya que los coches normalemnte suelen estar en campas abiertas, que cuando entras se iluminan completamente y te permiten ver el coche por fuera y echarle un primer vistazo... coges la lista, marcas como está el coche en el primer impacto visual y continuas con tu gps y el coche de alquiler (tres días míniom por 95 euros un coche pequeño)... total, que vas viendo todos los que te interesan, sin que nadie te diga que es tarde o hay que buscar hotel... vamos a tu bola, por eso digo lo de ir solo).

Carreteras buenas, todo bien indicado, coches y calles, bien iluminadas... y demás, en unas horas despues de llegar has visto unos cuantos. Al día siguiente, con todo abierto,puedes pasarte por los concesionarios (ojo que los Sábados mañana cierran pronto) y ver algunos más con los comerciales, e incluso verlos por dentro y probarlos (si te ven muy decidido, no son muy amigos de dejar probar porque sí).

Total, con tu lista bien observada y clasificada según tu impresión, te acercas al concesionario o compraventa y le dices que te interesa y que estás dispuesto a comprar...... (no se suele regatear, aunque sí puedes sacar las placas provisionasles, luego hablamos de ellas, pero suele ser difícil, lo que sí puedes conseguir es una rebaja en el precio si el vehículo tienen garantía en el compraventa y tú lo compras sin garantía... lógicamente, a menos que sea europea no vas a volver a arreglarlo... unos 400 euros menos, esto hablalo que a veces se olvida).

Pruebas varios y te decides por uno.....

Si es sábado por la mañana pronto, antes y en invierno (bueno, menos en julio que cierraban los sábados) (ahora no lo tengo claro, pero creo que igual) puedes arreglar los papeles para regresar a españa-

Dado que a ti te resulta complicado hacerlo, acuerdas con el compraventa que él los haga... hay dos tipos las matriculas amarillas (vigencia 1 semana, pero pasa por francia de noche y sin prisas... por si acaso te pillan, te harían montar el coche en una plataforma hasta la frontera, ya q son ilegales) o las rojas, las típicas, que duran 2 semanas, suficiente para tramitar en la lenta admin española y legales en todos los sitios. Todas tienen seguro a terceros.

ESto de los papeles en Alemania da gusto, en 15 minutos tienes la baja del anterior propietario (si se vende así, incluso también en concesionarios a comisión) (papel verde, creo), la revisión por la policía del nº bastidor y demás, el alta a tu nombre, el seguro a tu nombre y el nº de placa que harás en la tienda que suele estar enfrente de trágico.... así da gusto...

Total, que si se dan bien las cosas, a veces se han puesto de cara, a las 13 del sábado estás de vuelta a españa, habiendo llegado a frankfurt a las 17 del viernes... , como mucho te deberás de esperar hasta el lunes para hacer los papeles....

HAy una serie de documentos que son esenciales y que deberás traerte debajo del brazo:

-baja del anterior propietario (si estaba como particular)
- Factura con iva desglosado si es de concesionario... etc
- Documento de TUV y AU pasados y en vigor.
- Carta verde del seguro.
- PApeles a tu nombre con el nº bastidor y matrícula provisional.
- Ficha técnica, Brief, muy completa donde vienen desde los propietarios a posibles grandes problemas con el coche..
- Si es posible.... y si puedes conseguirla (si proviene de un conce, ellos te la dan, si es particular.... chungo) la ficha técnica reducida, con ella en España y a menos que entres por la frontera catalana, te ahorrarás dos días mínimo de espera, por la dichosa itv española. Sino la traes y pasas por esa frontera, alli en la itv te la hacen en el acto (1 hora, depende) sino... 2 dias en una empresa de madrid y curioasmente 1 semana en la itv oficial.... sin comentarios.

Total, que le pones las placas provisionales, si son las rojas mejor que mejor (entre seguro y tal cuestan unos 200 molondros) pero te dan una impunidad frente a radares de pórticos, de los fijos...etc, fuera de toda duda, que se j*** PEré).

Si son las amarillas, como ya te he dicho.. ojo en Francia, de noche y poco más.

De regreso a España, con toda la ilusión del mundo... solo echar caldo y pie a tabla...

(luego sigo...................................)

Bueno... pues sigamos con el ladrillo (que ya está tomando carácter de un edificio de varias alturas, je,je).

Total, que llegamos a españa con todos nuestros papelillos debajo del brazo, y a la mañana siguiente comenzamos con los trámites, en el siguiente orden.

Si tenemos la ficha técnica reducida, nos saltamos el paso 1.

1. sino la tenemos acudimos a la itv a que nos digan que el ing de turno no puede hacer la ficha técnica reducida hasta la próxima semana.... vaya se usted al cuerno, y encima es más caro que en una empresa privada.
Total, que llamamos a la empresa de Madrid (tuv ruf o algo así) le enviamos los papeles por fax junto con el justificante bancario del previo pago y en dos días cuando regresar de trabajar ya la tienes en casa.... (el paso más largo hecho).

2. Ir a la itv a empezar a tramitar la ficha técnica española, te hacen pagar la itv, te revisan el coche, (auque tenga 3 meses, total hay que cobrar) te miran nº bastidor... etc, y según como estén las cosas te diran que te la dan a finales de semana o.... cuando el ing de industria tenga bien el hacerla (si conoces a alguien es de un día para otro). ESte paso también es de los largos yconviene hacerlo primero para ir ganando tiempo.

3. ir a hacienda a pagar el impuesto de matriculación... (lo que no hay en toda europa.. pero en fin, por eso aqui somos mejores, ese es el precio), un 12% del precio en tablas, según la depreciación del vehículo.

4. si es comprado a particular o como sea, y no tenemos factura con iva desglosado, añadir el 4 % de Impuesto de transmisiones patrimoniales... qué bien suena 👿 ¡¡¡ si hay factura eso que nos ahorramos... de ahí que convenga intentarla conseguir alli.

5. AL ayuntamiento a pagar el impuesto de circulación, te encontrarás con el típico lumbreras que te dice que eso es imposible, ya que el coche no tiene mátrícula española y que si el programa del ordenador no deja,, ,que si su abuela fuma.... en fin, total, ya cabreado le dices que ponga el nº bastidor y listo. ESto también te ocurrirá en la Junta si tiens que ir a pagar ese 4%.. ... desde luego 🙄 🙄

6. Con todos nuestros justificantes bancarios, los papeles de hacienda, la itv, el ayto. y la ficha técnica, nos vamos a tráfico a conseguir nuestro último paso y nuestro último papelillo..... el permiso de circulación. Total, que alli, lógicamente previo pago, te dicen que te pases mañana a primera hora a por el permiso de ciruculación y tu nº de placa... (por fin), pero no sin antes haber topado con otro lumbreras que te dice, no, no, no, esta factura tiene que estar traducida al castellano, sino no sirve... total, otro rebote más y ya van.... le indicas que para qué la quiere traducida, te dice que para hacienda, y tú ya más caliente le dices que es lo que hay, que ahí pone bien clarito el DE (nº de identificación fiscal y que con eso sirve, que el que quiera saber que vaya a escuela, que a ellos lo mismo le da..) te dice que no, te enfadas y le dices que te recogen los papeles sí o sí, que si está mal luego ya vendrá hacienda a reclamarme a mi, no a usted.... (en Hacienda, consultado, con que aparezca el DE es suficiente).... (después de varias veces, para evitar esto, desde el compraventa o concesionario, les haces el favor de dejarles una factura traducida al castellano para siguientes casos y así te traés tú la tuya ya en español y listo.... normalmente te dejar hacerlo)....

7.- con nuestro permiso de circulación, nos vamos tres manzanas más alla (curiosamente no hay chaperos cerca de trágico, como en alemania, por lo menos en salamanca) y te haces las placas y a DISFRUTAR......

Consideraciones, si quieres rapidez, el dinero en billetes de 500 y unos gallumbos anchos, je,je,... sino se demora dos días cuanto menos la operación o te vienes con el visto bueno del concesionario pero sin papeles y sin brief y sin nada, solamente la factura, el coche, y el seguro del concesionario.. y las placas provisionales.. y dando gracias que te hayan dejado salir así..

Huye de compraventas, todos, turcos, de europa del este, ect.. son de la misma calaña que los españoles.

Huye de los coches que ponga exportación o solo venta a profesionales... gato encerrado.

Huye de los acompañantes que, según ellos, por 25000pts te asesoran durante varios días... vamos, a cómo sale su hora de trabajo, a 500 pts??? algo falla.

Y por lo demás nada más, es fácil, recomendable y muy bonito. Me encantan los pueblos pequeños de alemania con sus casitas de madera y demás.. .por cierto, lleva paraguas que cada dos por tres está lloviendo (aunque solo varios minutos y luego sol), je, je...

Animate y hazlo, te vas a sorprender y sobre todo si te defiendes bien en inglés.

Si te lo montas bien, sales el viernes a medio día y el sábado de madrugada, te tomas la última copa junto a los amigos antes de que cierren los bares... aunque eso sí, hecho polvo de verdad, pero con ganas...je,je.

Un saludín y siento mucho el tostón que os he dado a los no interesados en el tema.

😯 😯 😯 😯 😯

WOW!!!!!