hola ayer me contestó el conce y me dice que no se puede, sin mas, sin explicacion alguna, esto me huele a poca gana de trabajar....
por otro lado el ingeniero la ficha la tiene pero que necesita la chapita o algo para poder contrastar o enlazar esa ficha al vehículo para llevar la documentacion a itv....
volvemos a empezar de cero, me queda ir a la itv.
saludos.
toni.

hola de nuevo.
acabo de hablar con itv y me dicen lo siguiente:
que necesito junto a la ficha tecnica reducia, un certificado expedido por el fabricante, o servicio tecnico autorizado que certifique que la contraseña B-1485 corresponde al vehículo....
el ingeniero me dice que el laboratorio con los datos que tenemos no es suficiente para expedir el certificado, necesitan la dichosa chapa de los pesos.
no tendreis una de sobra?? je je
alguien que la tenga me puede enviar una foto para ver como es??
saludos.
toni.

Salvaje tiene que tener copia de la ficha reducida B-1485 que le envié hace algún tiempo. Supongo que si les llevas dicha ficha y no se fían del coche que presentas, lo que debieran de hacer es medir y pesar el vehículo y ver que concuerde con los datos de la ficha reducida.

Un saludo

Por eso le decía un poquito más arriba:

...
Mándame un correo a históricos y vemos si se puede hacer algo.

La historia puede ir porque desde el club se le expida la ficha reducida (a falta de la respuesta negativa del fabricante dada por el concesionario) y que el laboratorio técnico (o servicio técnico que le llaman ahora) contraste que se ajustan al modelo referido. 😉

hola jorge gracias por la aclaracion.
entonces el club puede expedir dicho certificado o documento que tanto ansío??
si es así seria fenomenal!!
saludos.
toni.

A ver, potestad, potestad, puede no tenerla (de hecho no la tendrá).

En el caso de históricos, categóricamente SI, pero en este caso, y dada la negativa del concesionario se podría probar a que el club expidiera la ficha reducida "como si la de un histórico se tratara", y repito lo del "como si", y llevarla al servicio técnico (lo que antes eran los laboratorios oficiales y que ellos visen que los datos de la ficha reducida corresponden al modelo de vehículo que se les ha levado (de nuevo como cuando e hace para los históricos) y ese visto bueno es el que a fin de cuentas te haría falta para la ITV, porque le laboratorio técnico es quién certifica (y ellos sí que tienen potestad para hacerlo) que el vehículo se corresponde con los datos de la ficha reducida.

De todos modos, si tu ingeniero tiene la ficha reducida, sigo sin entender por qué no puede él...

A ver, potestad, potestad, puede no tenerla (de hecho no la tendrá).

En el caso de históricos, categóricamente SI, pero en este caso, y dada la negativa del concesionario se podría probar a que el club expidiera la ficha reducida "como si la de un histórico se tratara", y repito lo del "como si", y llevarla al servicio técnico (lo que antes eran los laboratorios oficiales y que ellos visen que los datos de la ficha reducida corresponden al modelo de vehículo que se les ha levado (de nuevo como cuando e hace para los históricos) y ese visto bueno es el que a fin de cuentas te haría falta para la ITV, porque le laboratorio técnico es quién certifica (y ellos sí que tienen potestad para hacerlo) que el vehículo se corresponde con los datos de la ficha reducida.

De todos modos, si tu ingeniero tiene la ficha reducida, sigo sin entender por qué no puede él...

Con todos los respetos, me parece una pirula que se ha inventado el ingeniero de Olibeni, con la mencionada plaquita ....
que esto son Land Rover no un turismo cualquiera!
Y que conste que lo hago con conocimiento de causa  :police:

hola jorge gracias por la aclaracio, te envio un privado.
respecto a lo de la pirula no creo.... ya que el ingeniero lo que quiere es hacer su trabajo y cobrar.... el tema esta en que la documentacion original no indica ninguna informacion mas que la del nº de bastidor. y el ingeniero necesita una base firme para que el laboratorio pueda certificar que lo que indica es cierto, creo que el laboratorio hará unas indagaciones previas antes de expedir el certificado y no firmará/aprobará fichas tecnicas reducidas a tiri y bandiri.
saludos.
toni.

alguien sabe si los motores 200 llevan alguna chapa o troquel en el motor para identificarlo?? con esto tambien valdria....

Saludos.

El motor lleva troquelado el numero en el bloque motor junto a la bomba inyectora entre el 1º y 2º cilindros.
¿No te pueden dar esos datos en la ITV a partir de las microfichas (no fichas reducidas) y el numero de bastidor ?

Saludos.

El motor lleva troquelado el numero en el bloque motor junto a la bomba inyectora entre el 1º y 2º cilindros.
¿No te pueden dar esos datos en la ITV a partir de las microfichas (no fichas reducidas) y el numero de bastidor ?

muchas gracias!! ya mismo lo busco....
si por casualidad lo llevara, ya estaria todo solucionado....
saludos.
toni.

Saludos.

El numero de motor, de bastidor, de caja de cambios.....siempre deberian estar, aunque no sean a veces importantes, o simplemente como identificacion de la serie, tipo numero de orden en la fabricacion...

Lo que no acabo de entender es como hay problema de rematriculación si tiene la documentación procedente del país de origen... Sé que han cambiado las normas hace pocos meses pero si tiene la Ficha Técnica y la DUA me parece que no debería tener problemas.
De todos modos, Toni, te he mandado un PM con una idea...

hola estoy esperando a que deje de llover para poder buscar la chapita o troquel del motor.
saludos.
toni.

Que tengas suerte, compadre!

Que tengas suerte, compadre!

si no es cuestion de tener suerte.....
es cuestion de tener la chapita o troquel....
saludos.
toni.