Hola Nestor, el humo si es blanco, es agua evaporada, y ya sabes de donde provendrá, casi seguro de la junta de la culata.

Si tuvieras el turbo mal, saldría humo azulado, el motor se quedaría perezoso.

Saludos.

Hola Nestor,esto tiene mala pinta,con el turbo fundido,el coche funciona pero tiene menos potencia,si sale humo blanco es aceite quemado,lo puede quemar por las guias de valvulas o por los aros.¿Si abres el vaso de expansion,el agua burbujea?,si es asi probablemente se haya quemado la junta de culata. suerte

http://www.turbo-product.com/Landrover/&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dturbo%2Bgarret%2Bland%2Brover%2B200%2Btdi%26hl%3Des%26rlz%3D1T4GGLJ_esES265ES26 5"> http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://www.turbo-product.com/Landrover/&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dturbo%2Bgarret%2Bland%2Brover%2B200%2Btdi%26hl%3Des%26rlz%3D1T4GGLJ_esES265ES265

http://www.crturbos.co.uk/cat_06.htm&sa=X&oi=translate&resnum=5&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dturbo%2Bgarret%2Bland%2Brover%2B200%2Btdi%26hl%3Des%26rlz%3D1T4GGLJ_esES265ES26 5"> http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://www.crturbos.co.uk/cat_06.htm&sa=X&oi=translate&resnum=5&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dturbo%2Bgarret%2Bland%2Brover%2B200%2Btdi%26hl%3Des%26rlz%3D1T4GGLJ_esES265ES265

http://usaturbo.cn/Landrover.asp&sa=X&oi=translate&resnum=9&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dturbo%2Bgarret%2Bland%2Brover%2B200%2Btdi%26hl%3Des%26rlz%3D1T4GGLJ_esES265ES26 5"> http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://usaturbo.cn/Landrover.asp&sa=X&oi=translate&resnum=9&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dturbo%2Bgarret%2Bland%2Brover%2B200%2Btdi%26hl%3Des%26rlz%3D1T4GGLJ_esES265ES265

Ésto es para que sepas qué referencia de turbo es el Garret de tu 200 Tdi.
Pregunta en los distribuidores Españoles.

http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Engine_Parts/Turbocharger_-_200TDI.html

Saludos !

Asegurate antes y busca y rebusca precios.

Pues ahora que lo pienso tenéis razón, va a ser de la culata (no me daba cuenta de que el humo viene de la admisión a través del intercooler y no porque esté el turbo comunicado).

Y también me he acordado de que hace unos días en la nieve me despisté y le metí un calentón, la aguja no estaba arriba del todo pero el chivato se encendió. El caso es que no me gasta agua ni aceite (los niveles están igual que antes de hacer esa ruta, he hecho unos 250 km desde entonces).

¿Qué posibilidades hay de que se haya dañado también el bloque? Si no me queda más remedio que montar un motor entero, me paso a un V8.

En fin, deseadme suerte...

P.D. Las fotos del turbo no se veian porque se aún se estaban cargando cuando he escrito el post. Ahora ya están todas. Agur!!

...

El motor 200 es demasiado duro para haber roto la culata de un calenton, cambia la junta de la culata, lo que no me gusta nada es esa falta de presion de aceite hasta que aceleras.

Vengo de echarle otro vistazo al tractor, y tengo MUY malas noticias... El motor de arranque gira pero el árbol de levas no se mueve. Además sale aire por el tapón de llenado de aceite.

Ya me he hecho a la idea de que el motor no va a valer para nada, lo peor que puede pasar es que esté todo hecho polvo por dentro, y lo mejor que sólo haya doblado las varillas empujadoras y se arregle cambiando las válvulas y el varillaje.

Aquí os dejo unos videos y más fotos. Decidme qué os parece el que grabé hace dos días, no se si el humo que echaba podía ser síntoma de algo o no.

http://www.youtube.com/watch?v=duMT0dI0mqc

http://www.youtube.com/watch?v=htjf9QvgujQ&feature=channel

Y por cierto, felices fiestas a todos, y tal...

ufffffffffffff, chungo, correa de distribucion rota, igual, motor a la basura, con un poco de suerte si ivas despacio puede que no se haya perforado ningun piston, pero las valvulas tienen que estar hechas trizas porque los pistones las habran golpeado, la culata seguro que no vele, a desmontar y verificar daños, si son muchos motor nuevo y a caminar, suerte y que sea poco un saludo

Hola Nestor,segun tengo entendido una culata completa de 300 en paddock vale aprox 400 euros,ahora que la libra esta baja igual algo menos,supongo que el precio para el 200 sera similar. suerte

Joer... Nestor... putada grande.

De todas maneras, no te desanimes, lo mismo sólamente se le han saltado varios dientes a la correa y gira el cigueñal sobre plano en la correa.

Esto me pasó en el serie mio y al final solo fueron los empujadores, que quedaron retorcidos como boligrafos de bic puestos al sol.....

Quita la carcasa de la distribución y a ver qué hay?? o levanta el arbol de balancines para ver válvulas y empujadores.

Un saludin y suerte.

...

He seguido tu post y ha ido desde el turbo a culata y ahora está en distribución. Espero que sea cosa de poco y que los reyes te trangan un V8.

Mucha suerte

HOla Nestor
No te puedo ayudar en mecánica pero te envio un abrazo-solidario desde Bizkaia (donde hoy también llueve). Ya siento la mala suerte que has tenido. Hace unos mese vendian en Zalla un motor de 200 tdi, me imajino que ya no estará en venta.
Salute y pese a todo ZOrionak!!