Muchas gracias Discobolo por tu información, creo que tienes toda la razón con las cosas que comentas. Supongo que lo mas lógico sería medir entre soportes inferior y superior de los muelles como bien dices.

Mañana si tengo un ratito me tiro al suelo y te comento que medidas tienen mis muelles pero aún no tengo claro si son los de origen o de otro tipo. Yo te digo mis medidas y así ya puedes comparar con los tuyos.

Muchas gracias por la respuesta amigo. Un saludo a ti y a todos los demás.

De todos modos ten en cuenta que el que lleve los amortiguadores cambiados no tiene pq decir que este levantado el coche, quiero decir, que yo mismo le puse unos amortiguadores de gas de un precioso color naranja (que casi debi dejar ciego al de la itv) con los muelles de serie, pq estaba reventado ya de amortiguadores y estaba harto de hacer la barca.

Yo te puedo medir cuanto miden los muellos montados de mi discovery 200 tb del 92

Hola amigos, hoy he medido los muelles de mi disco (de soporte inferior a soporte superior por fuera) y tengo ésto apuntado:

Delantero IZQ. = 26.8 cm (+ o -) Delantero DER. = 26.3 cm

Trasero IZQ. = 31.0 cm Trasero DER. = 30.3 cm

Muchas gracias Salvaje por tu ofrecimiento, si nos hicieras ese favorcillo a Discobolo y a mi sería un detalle por tu parte jeje 😉 y así tendríamos alguna referencia.

Muchas gracias amigos por vuestros comentarios. Saludos

Se me olvida comentaros que está medido con el coche de serie, vacío el maletero y sobre suelo bien llano.

Hosti!!!! ayer se me olvido, este finde lo mido.

Ok pues de puta madre, yo lo medire esta tarde noche, pero el mio esta con muelles +4 amortiguadores bilstein y cargado permanentemente con 350 kg de sobrepeso entre equipamiento, baca, mueble en el maletero y trastos.

Ya veremos lo que sale, pero cuantos mas datos tengamos mejor.

Vale, medido.

Doy delante unos 26,5 en ambos lados y detras unos 26,3. Las medidas podran varia un poco, supongo, en cada uno segun como las haga, yo lo he medido, a ver como me explico... por lo que seria la parte mas exterior del coche (o sea del lado de la rueda) de soporte inferior a lo primero que me encontre del soporte superior.

Eso querra decir que o yo voy muy rendido de muelles (cosa que me creo) o tu lo tienes levantado de atras.

Hola, siento no poder daros las medidas, pero me hice un esguince de rodilla el viernes por la noche y eso de agacharme lo llevo bastante mal. 🙁

Quien me mandaria intentar aprender a patinar a estas alturas 😳 .

Ala semana santa a tomar pol saco 😕 .

Cuando pueda lo miro o lo mando dedir a alguien y os comento.

Salvaje, mira, a ver si yo tambien me explico bien... de atrás, yo la medida la he hecho en el soporte superior, donde termina éste, por fuera, lo que es el tope total del soporte, ya que me he fijado que es ahí donde realmente descansa la última espira del muelle por dentro. Tal vez ahí podría estar esa diferencia de varios centimetros que tiene el tuyo del mio.

Dicobolo hombre, ¿que pasó?, tanto mirar por el cuidado de las rótulas de nuestros discos y vas tú y te averías una de las tuyas..... Cuídalas bien que de esas no creo que encuentres en los desguaces 😆 Esperemos que no sea nada apañero.

Saludos amigos, a ver si entre todos damos con el puntillo exacto del tema de los muelles, que estoy mirando precios de escaleras para despues poder subirme al asiento... 😆

Hola amigos, yo otra vez.

Mirando en la página de discoweb, en el apartado TECH, sección "Lift Measurement", haciendo la cuenta de la vieja con los datos que hay en esa tabla, creo que puedo llegar a la siguiente conclusión: Salvaje debes de tener razón y mi disco parace ser que puede estar ya levantado de atrás ya que son las medidas que tu nos has aportado iguales a las que vienen en esa tabla para un disco de serie con muelles de serie.

Muchas gracias y saludos a todos.

Bueno entonces cuantos cm aconsejais de subida para un disco pero que no sufran crucetas y demas, +4 +5 +6 o +4 delante y +5 atras no se a ver si sacamos algo en claro.

Si elevas por igual ambos ejes, hasta +4 no deberia haber problemas (hay casos en que aparecen vibraciones).

Yo creo que es mejor elevar mas la parte trasera que la delantera. La transmision delantera con +4 esta al limite de angulo correcto de trabajo. Sin cambiar a doble cruceta no se debe elevar mas.
Como la transmision trasera es mas larga podemos elevar un poco mas (+5 o +6). Mejoramos en primer termino el angulo de salida del coche, pero al mismo tiempo se corrige un poco el angulo de la transmision delantera, ya que al estar mas alto de atras la transfer no está horizontal, sino que tiene la parte delantera mas baja, con lo que se alinea un poco mas con la transmision delantera.

Mi solucion personal sera muelles +4 delante y +6 detras (no se si algun fabricante tiene +6), o bien +4 en ambos con suplementos de 2 cm en los muelles traseros

El mio tiene unos muelles azules que no creo que sean originales eso si de altura creo que lo veo igual que todos los discos, quedaria bien solo con los casquillos de nailon de mas 4 delante y mas 5 detras?

Pos mas o menos yo creo que lo suyo es lo que comentan los compis d'arriba, subir de atras 1 o 2 cm mas de lo que se aumente delante, y asi en las salidas con el coche cargado la altura se iguala, yo el mio lo tengo con +4 y detras +4 con el muelle mas reforzado.

Y, si trastomatico me jodi la rotula pero creo que a concienciencia, por ahora ya me sacaron el liquido de la articulacion (y salio rojo, mala señal) ya veremos cuanto tiempo me quedo sin darle caña al cachirulo. 😥

A disfrutar vosotros que podeis.

Un saludo