Yo no se hasta que punto la barra anti-empotramiento ha de ser homologada (te lo digo por lo que he visto por ahi), pero creo que lo mas simple es montar una barra antiempotramiento "suplementaria" bajo el paragolpes que sea facil de poner y quitar.

Por otro lado, usa el buscador y empapate bien la norma, hace muy poco el socio jlgarzon sorteo la norma con el argumento de que lleva el enganche de remoque y/o el peldaño trasero y con eso suplia la funcion de la barra anti-empotramiento. Pon el buscador avanzado antiempotramiento y como autor jlgarzon a ver si sale

Me colao.... fue shocker. Es para un td5 pero te pude dar ideas:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=53814.msg478712#msg478712

GRACIAS, me voy a verlo.

hombre la interpretación que hace shocker, a mi me parece genial y ademas yo cumpliría las mismas condiciones a excepción del peldaño que no tengo.
Otra cosa es que el ingeniero lo vea bien, que es otro cantar, de todas maneras le comentaré lo de colocar una barra de lado a lado como en los pick up, si eso le parece bien lo monto y así mi mujer mas contenta para subir, que no es precisamente una palmera de alta  ;D ;D ;D

No entiendo porque la ITV se mete con nuestros Disco. Si de serie vienen asin pues que quiere que te diga. Otra cosa seria que le hubieramos quitado algo.
Yo el mio lo tengo con muelles y amortiguadores +4cm y me mide por detras 74cm. Todo esta homologado. Si el diseño de nuestro Disco es como es, pues que quiere que os diga. Tendriamos que buscar que solución dar sin ningún coste.

hombre la interpretación que hace shocker, a mi me parece genial y ademas yo cumpliría las mismas condiciones a excepción del peldaño que no tengo.
Otra cosa es que el ingeniero lo vea bien, que es otro cantar, de todas maneras le comentaré lo de colocar una barra de lado a lado como en los pick up, si eso le parece bien lo monto y así mi mujer mas contenta para subir, que no es precisamente una palmera de alta  ;D ;D ;D

Comentale a ver si le vale, que si no lo del peldaño siempre tiene arreglo.

vamos por partes, los 55cm son a la parte mas baja del paragolpes o defensa trasera, no se como iran en los 200 o 300 pero los td5 dan esos 55cm de estricta serie, yo en mi caso, segun dijo el ingeniero fue llevar al limite la interpretación de la norma, y si habeis leido el otro post, lo mio me costo hacerle entender que mi coche no podia llevar una antiempotramiento trasera.

Por otro lado debeis tener en cuenta que si la altura de acceso (osease a la parte superior del paragolpes) y existen plazas en el maletero, es necesario disponer de peldaño si o si y en las puertas creo recordar que eran 75cm al punto de aceso.

La barra de marras no existe ninguna homologada para turismos, de hecho casi ni las hay para camiones, pero eso no es problema, solo tendras que ir aun carrocero que la diseñe, la monte y firme un certificado de montaje y final de obra, luego que te la incluya el ingeniero en el proyecto con los calculos de resistencia y deformación en caso de impacto y un certificado de un laboratorio indicando que dicha barra no interfiere con el resto de elementos mecanicos del coche (la broma de puede salir hasta por unos 1000€, yo por menos de 600 no encontre nada)

Por ultimo otra opcion es declarar que por el uso del coche es incompatible con la barra que es un eximiente de la norma, pero en dicho caso pueden hacerte homologar el coche como maquinaria especial y solo podria usarlo en circuitos, fincas privadas y tramos de enlace previa autorización especial.

siento el ladrillo pero espero que te sirva de ayuda 😉