Lo mas seguro es que sea la balona y yo ya cambiaría las dos, buscala en mercado paralelo que es mucho mas barata, la fuga será dificil de ver ya que se rompe por el roce por donde no se ve. También puedes pasar a muelles que venden unos kit para ello.

Para quitar presión lo puedes hacer con el nanocom o quitando los racores de las válvulas al lado del compresor. Yo lo que hago es subir la suspensión a tope, calzo con el hi-lift y luego quito los racores con la bateria desconectada.

Gracias.
Si lo que preguntaba del nanocom es sobre como hacerlo en el mismo, no veo la opción en la parte de amortiguación ni en los PDFs de ayuda lo localizo.

En cuanto a lo de cambiar las dos... esa es ahora la otra duda por lo que leo. Hacer ambas por fiabilidad o porque se nota diferencia de la nueva a la vieja?

Y aprovecho... alguien ha montado las de autospeed? https://autospeed.es/recambios/

He localizado estos consejos para conservar balonas neumáticas. Además de limpiarlas de vez en cuando, etc comenta sobre "hidratrarlas" de vez en cuando con crema de manos!!!

Cambiar las dos es porque si se ha ido una se irá la otra y ganas en fiabilidad, lo de la crema creo que ya se a hablado por aquí, yo no lo veo, la goma no va a absorber nada, para lo único que te va a servir es para que se te pegue mas el polvo.
Cambiar una balona es supersencillo si lo haces como te digo, quitar los racores es muy facil son los tubos que van al alojamiento del compresor, tienes que tener mucho cuidado al volverlos a poner porque las válvulas son de plástico y si no pones la rosca bien las pasas.

Gracias. Procuraré tenerlo en cuenta, de todos modos albergo alguna esperanza de que la fuga sea por alguna otra parte del circuito así que tal vez consideré igualmente cambiar todas las gomas del compresor al amortiguador, junta, etc.

No hay ninguna junta, las balonas originales tienen un racor roscado con bicono, al igual que en el extremo de las válvulas, las balonas paralelas que venden en Paddock (Dunlop) tienen un enchufe rápido.
El repuesto es todo el cableado neumático que no vale caro en en Land Rover, lo lioso es cambiarlo.

Por si te sirve he visto esto: http://www.milanuncios.com/otros-recambios/amortiguadores-land-rover-discovery-2-107627907.htm no tengo nada que ver.

Ahora que lo pienso, no recuerdo bien si las balonas originales llevan una junta tórica. Pero vamos 80% que son las balonas si no las has cambiado nunca.

Sigo pensando que por kilometros al menos, debería ser pronto pero a ver que acabo averiguando. Gracias de nuevo por tus comentarios.
He encontrado una buena selección de alternativas aquí ( http://www.lrdirect.com/RKB101200-Air-Bag-Ds2-Rear-Suspension/?sfi=RKB101200 ) aunque no tengo muy claro cuales merecerán más la pena.

No son los km, son los años. Suerte.

Desde el movil

Le pasa como a mi entonces 😉

Sorprendido las he encontrado en britpart a sólo 66€, no se si es oferta puntual:  http://www.paddockspares.com/rkb101200-rkb101200-rear-air-spring-including-2x-ntc9449-clips.html

Mas iva y portes

Desde el movil

Hola Luisón. Yo tengo también un D2 V8 y lo compré a un Sr. que lo vendía muy barato, lo tenía parado hacía tres años. Aparte de algunas cosillas a hacerle, le pasaba lo mismo que al tuyo, se desinflaba un lado y al cabo de unos días se bajaba toda la suspensión trasera, la cual volvía a inflarse en cuanto arrancaba el coche. Pensé que eran las balonas, ya que a pesar de tener 100.000 kms, como dice papaoso, por edad pensé que debía ser eso y no por Kms.
Compre en Britpart las mismas que han señalado aquí, se las instalé porque es muy fácil, y mi gozo en un pozo, las nuevas se siguieron desinflando, así que tiré a bajo la caja del compresor, cambié las arandelas de goma de las válvulas, apreté conexiones y hasta hoy sin problemas.

Antes de gastarte la pasta en las balonas, revísalas bien con agua jabonosa, para ver si hay fugas, y si no pierden no es de ahí.
Vete a la caja del compresor y revisa, el juego de juntas de goma me costaron 12 €, (no recuerdo ahora la referencia). SAludos

Finalmente es la balona derecha. Ha sido estirarla y echar un poco de agua por la parte interior y verlo enseguida ;(
Probablemente pida las dos y me decida a hacer el cambio de ambas porque asumo que el desgaste será similar y no se  si la diferencia entre ambas puede hacer trabajar más al motor o notarse al conducir.

En principio voy a pedirlas en Paddocks en UK por precio. Es el módelo de Dunlop pero he encontrado en un foro (en inglés) este post: http://forum.lro.com/viewtopic.php?f=63&t=67708&start=20 .

Os resumo las conclusiones de lo que comentan tras intercambiar emails con varios fabricantes por si a alguien le resulta de utilidad:

- Las balonas de CONTITECH son las "verdaderas" OEM que monta Land Rover. Es decir es la misma que LR de unos 285€ pero a unos 125€
- Según este post las de Dunlop pueden tener diversos orígenes al no ser Dunlop ya fabricante de nada sino una mera marca comercial, asumiendo todo el mundo que son de calidad aunque inferior aunque en Paddocks afirman vender varios miles al año sin apenas reclamaciones.

Hoy me hice "el cursilo" de balonas y las cambie con (casi) éxito, pero desafortunadamente parece que una de ellas ha podido venir con un pequeño defecto de fabrica y pierde muy levemente aire por detras de la junta donde se conecta el tubo de aire superior.

El sistema de anclaje de las Dunlop es sin rosca, solo insertando el tubo, por lo que, a falta de otro repaso, no parece que haya manera de resolverlo más que cambiándola. Propuestas para aprovechar la Semana Santa con una escapada. Viniendo de UK doble coñazo ;(

Ya contaré como me va el proceso con los de Paddock Spares.

En todo caso, una vez vuelva a cambiarla me gustaría calibrarla con el Nanocom pero no tengo referencias válidas de como medir ese ajuste. He abierto una entrada por si alguno tiene alguna referencia: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=81865.0

Gracias.

Creo que si no usas las funciones derivadas de tener balonas neumáticas detrás, lo mejor es pasarlo a espirales, se conduce exactamente igual y no dan tanto problema. Tener un compresor, un sistema neumático, una gestión electrónica y dos balonas que se estropean las uses o no, solo para poder bajarlo para enganchar el remolque y para nivelar el exceso de carga, creo que no compensa. En la itv ni se enteran.