no dices si conectaste el bloqueo central, es el encargado de que no resbale un eje al completo, en principio deberia bastar para la mayoria de las ocasiones...

entonces es normal que el coche, por ejemplo en una cuestecilla con hierva mojada subiendo de cara las ruedas traseras no anden o si la subes marcha atras solo las traseras patinen.. sin bloqueo, es que en verdad no se el funcionamiento de la transmision del coche

En terreno complicado y sin conectar el bloqueo central puedes perder la tracción por una cualquiera de las cuatro ruedas (la que en ese momento tenga menor adherencia)
Con el diferencial central bloqueado serán dos las ruedas que te tienen que patinar (una del eje delantero y una del eje trasero) para que pierdas la tracción.

Sin animo de polemizar, refrescar conceptos puede ser util
este antiguo documental es realmente ilustrativo
Cómo funciona el diferencial del automóvil
en ingles subtitulado, que lo disfruteis

y este otro te describe los bloqueos
Eaton Locking Differential Demonstration

Salu2ato2

Si sales de asfalto por el bloqueo, sino olvidate....

En mi opinión, las contestaciones son adecuadas. El diferencial central hace el mismo efecto que el de un eje; quiere decirse, que si no se bloquea pasa lo mismo que cuando una rueda de un eje patina, la otra se detiene y la que patina gira al doble de velocidad en vacío. Si se bloquea, un eje puede patinar y el otro no;
no perdiendo tracción en uno de ellos a condición de que las ruedas de ese eje no patinen ninguna. Si con bloqueo, patina una de cada eje, nos quedaremos sin tracción porque el diferencial de cada uno, actuará. Se evita con bloqueo selectivo, delantero, trasero o los dos, pero , ojo , que también tiene sus pros y contras.
Saludos.

Solucion ARB delantero y trasero, una pasta, pero es el poder definitivo.
Tambien tenemos alguna akternativa Detroit Locker por ejemplo, automatico y muy pagable.
Don bolsillo juega  ;D

Saludos.

Como te han dicho, la fuerza tiende a irse por la rueda que menos agarre tiene.  En tu caso, sin bloqueo central la fuerza se va siempre por las ruedas que esten en la parte alta de la pendiente, porque el peso del coche se va al eje que queda abajo, dando mas agarre a esas ruedas.  Las de arriba se quedan sin peso y no agarran tanto.

Hablo de arriba y abajo, porque como ves, es indistinto que sea subiendo de morro o de culo.

me ha encantado los vídeos, no sabia bien el porque y como funcionaba los diferenciales y el vídeo no puede ser mas explicito y clarificador.

con respecto a tu pregunta  como te indican, la fuerza se va por la rueda que se queda sin tracción por que el sistema esta hecho así y para no partir nada.

Por ello hay una ley muy antigua que dice que la inercia mueve el mundo... con lo que cuando se llega a una lugar sonde se prevé que vas a quedarte sin tracción es coger un poco de velocidad y que la inercia que coge el vehículo mas el poco agarre que te dan las ruedas hacen que el vehículo avance.

Si ves el segundo vídeo donde patinan las ruedas, eso con velocidad se pasa porque el vehículo tiende a seguir.

OJO no hace falta pasar por los charchos a 600 km/h

ejemplo de inecia, motor y ruedas grandes...

by RicK -/- carro andando sobre a agua

por que si no na rápido se hunde

Muchas gravias por las respuestas. Pero tanto me comi la cabeza. Que hasta le cambie la caja cambios y transfer. Joderrrrr.....

Saludos.

Aqui antes de soltar billetes, se preguntan las cosas, hombre.

Muchas gravias por las respuestas. Pero tanto me comi la cabeza. Que hasta le cambie la caja cambios y transfer. Joderrrrr.....

Lo hiciste tu mismo, o te lo cambiaron en un taller?

Pero aparte de lo que comentas del funcionamiento de la transmision tenia algun problema??
o solo era que no te cuadraba el funcionamiento??

Lo cambie en casa me lo hizo un vecino. No se. Es que resulta que yo a lo primero de tener el coche subia pa mi casa por una cuesta y siempre subia de p. Madre. Hasta que un dia subiendo escuché un clackk por el sitio de la caja  cambios . A raiz de entonces al subir patinaban las ruedas delanteras. Y otro dia con el remolque enganchao se lio a escupir piedras patras  y hasta dejé el coche abandonao en la casa hasta ahora que lo he arreglao.