Pues espero poder orientarte. Yo lo haría así.

1º Materiales.
Compresor
Correa servicio más larga
Tensor correa servicio
Radiador condensador con electro ventiladores
Radiador evaporador con toda la parafernalia de detrás del salpicadero
Condensador, válvula de expansión y los tubos de expansión
Cableado eléctrico y mandos del salpicadero

2º Conseguir los materiales.
Te aconsejo que optes por comprarlo todo al mismo coche en un despiece, nuevo es locura y de desguace pieza a pieza aún más.

3º Montarlo todo.
Lo más engorroso es desmontar salpicadero. Lo demás es cuestión de ir montando. Hacerle la carga de A/A. Y a correr.
Si lo haces tú no es demasiado caro, si le metes la mano de obra de un mecánico… Yo le calcularía unas 15-20 horas de curro y creo que me quedo corto. Seguramente con lo que cuesta y lo que vendas el 200 te pillas el mismo con A/A y te sobra dinero.

Suerte.

Correa de servicio mas larga....creo que no,el mio es un 300 con a/c y lleba una polea doble para el cigüeñal,un tensor y na correa adicional para mover el compresor.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Hola Llopgris.
Yo ando en algo parecido: verás:
El año pasado conseguí un todo de un hse de donde saqué mis techos eléctricos , llantas d aleación, etc, en un desguaze.

Por 100 euros, me incluyeron toda la instalación de ac, radiador evaporador, tubos, etc, y, lo más importante, todo lo que vá debajo del salpicadero, las conexiones eléctricas, etc, etc. TODO

Esta es la parte fundamental, una vez que desmontas el salpicadero, cambiar lo que tienes por lo nuevo.
La cosa se complica con las conexiones. Por eso es importante hacerte con un sistema completo bajo-salpicadero y cambiarlo por el tuyo.
Si te encuentras con un desguaze enrrollado, es factible por 100 euros, sino, ólvídate.
A mí me incluyeron el radiador frontal, los tubos, el compresor, etc, o sea, TODO el ac por cien euros.
Por desgracia, el compresor estaba estropeado, así que tengo que añadir unos 80 por otro,
No te olvides de las complicadas interconexiones eléctricas.
En el codo hay 2 switches que cortan el compresor o activan los ventiladores,
Por supuesto, las correas son las que son. La correa de servicio no es más larga, es que lleva otra más.
En la tapa de la distribución tienes que cambiar una tapa por un tensor y añadir una correa. Hay que estudiar el rave y ver que no te falta nada.
Pero si te lo montas, te puede salir realmente barato.

Nadie dijo que fuera fácil, pero puede ser barato ;D

( y no me pidas un brico ;), cuando lo tenga, te lo paso ;))....
a tu mujer le diría que tenga un poco de paciencia....que aguante esta racha de calor con las ventanillas abiertas... que le vás a poner el aire... ;D ;D
pero que todos los estudios dicen que los Galloper fallan en el aire acondicionado, y se queman los motores.. y consumen una barbaridad,..y emiten gases invernadero..
así se queda tranquila? ;D ;D ;D

Como dice nanashi, esto solo es factible si lo haces tu mismo, pagar 20 horas de taller está fuera de presupuesto

Lo que me lleva a reflexionar sobre el abuso de los precios de los talleres, como si fuéramos mancos, y no pudieramos hacer nosotros las chorradas que pretenden cobrarnos >:(

Tengo que decir que hace 15 años que no visito un taller, excepto para pedir un certificado para la itv., y me lo hicieron gratis porque una vez me cambiaron el líquido de frenos (es lo que tienen los talleres de barrio ;D) ;D

Nuevo sale caro, normal, es nuevo...

En cuanto al tema talleres, si no eres manitas, mi caso, pues para éso están los profesionales y hay de todo como en todas partes, pero vamos que por unos 500/600 euros en total lo tienes todo.

Al tema de... lo conseguí todo por 100 euros... si... pero no es lo normal, tuviste suerte, la verdad 😉

Saludos

500/600 nuevo puesto por un taller? O desguace puesto por un taller?

De desguace puesto por taller, el compresor de segunda mano está sobre cien euros, mira por internet y lo verás claro.

Saludos 😉

Correa de servicio mas larga....creo que no,el mio es un 300 con a/c y lleba una polea doble para el cigüeñal,un tensor y na correa adicional para mover el compresor.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

EFECTIVAMENTE. Lleva 2 correas, y monte unas hace 5 dias, jaja.

Quizas lo primero seria ver precio y comprar las piezas, y luego ver como montar.
Lo unico que yo veo chungo es el tema salpicadero que es un engorro.
Suerte.

Ésto es como todo en ésta vida... si es único coche.... CORRE 😉 😉 si es segundo coche y el primero tiene aire... hazlo tranquilo e investiga ;D ;D ;D

Lo conseguí todo por cien euros porque compré muchas cosas, el salpicadero ya lo tenían desmontado, y, ya puestos, dije: también me llevo el aire si me lo dejas barato... 🙂
El unico pero es que el compresor no funcionaba, o sea que toca comprar otro, sobre 80 euros más.
También, para quedarme tranquilo, voy a ir a que me renueven los tubos, que puede ser otros 30...
Y no podemos olvidar un secador nuevo, cosa casi imperativa, que puede suponer otros 50
pero sigue siendo barato.
Saludos

Una pregunta porque en invierno mi discovery 300 no calienta a los 90 grados de trabajo normal ?

P:D: No es ni termostato ni culata

::) ::) ::)

Un saludo.

Casi 700 euros cuesta nuevo el compresor, secador, condensador del aire acondicionado, sólo ésas tres cosas, para que te hagas una idea.

Saludos 😉

Una pregunta, a que os referís con el secador? Es necesario desmontar todo el salpicadero? Gracias.