Hola Carlos, no la verdad es que nó, por que realmente solo se ahoga cuando reduzco o dejo el motor retener mucho tiempo, si piso el embrague no le pasa.

Gracias, pero probaré por si acaso 😉

my buenas ,yo tengo un td5 y no me a pasado eso nunca ,pero por lo que dices tendria que ver algo con injectores ,bomba o algo del gasoil por que ese humo es gasoil mal quemado,¿una cosa cuando anulaste la egr,limpiaste la admision?

Ami me paso algo similar, y al final eran los maguitos que entran al turbo, hay tres, dos de goma y uno de hierro, los de goma se deterioran por dentro y taponan la entrada de aire al turbo, desde fuera no lo ves, tienes que miralos por dentro.
Suerte y ya nos contaras.

my buenas ,yo tengo un td5 y no me a pasado eso nunca ,pero por lo que dices tendria que ver algo con injectores ,bomba o algo del gasoil por que ese humo es gasoil mal quemado,¿una cosa cuando anulaste la egr,limpiaste la admision?

La verdad es que no, no la limpié, limpié solo el sensor que hay encima, pero no se me ocurrió limpiar el colector, aunque sigo pensando que no tiene nada que ver, tiene que ser electronico, por que si reseteo el coche (paro, espero y arranco) el coche vuelve a funcionar bien

Yo tambien creo que es gasoil quemado, puesto que el humo es mucho y muy negro, pero cuando le mete el mecanico la maquinita no dice que falle nada y en el cuadro no se enciende nada.

No se, me tiene quemado.

Ami me paso algo similar, y al final eran los maguitos que entran al turbo, hay tres, dos de goma y uno de hierro, los de goma se deterioran por dentro y taponan la entrada de aire al turbo, desde fuera no lo ves, tienes que miralos por dentro.
Suerte y ya nos contaras.

Discopato, pero ¿a tí te pasava siempre cuando reducias, o cuando estavas en plena carga de acelerador? por que si fuese el turbo o sus manguitos se aplastarian o taponarian y el coche no tiraria, pero es que si no reduzco ni le dejo que retenga mucho, no me lo hace, aunque le suba a tope de vueltas, ya que andando en autopista no me lo hace nunca, el coche va perfecto de todo, no consume mas, no echa humo, nada de nada, solo es cuando le reduzco o retengo el coche con motor (una bajada prolongada o algo parecido).

De todas maneras miraré por si acaso los manguitos y el interculer, pero creo que no van por ahí los tiros, ya que se bloquearia a plena carga, no cuando reduces.

Estoy empezando a quemarme con el coche, por que cuando es una averia que se vé aunque sea cara, pues jode pero tiene arreglo, pero cuando es una chorrada así, pero no das con ello, es que repatea.

A parte de la buena limpieza de la admisión completo, incluso si puedes intercooler por dentro, limpia el sensor de presión y temperatura de turbo, está en el colector de admisión muy a mano.

Aunque algún sensor falle no tiene por que dejar rastro de error en la ECU. A parte de mirar errores hay que saber interpretar la lectura de los inputs. En teoría el caudalimetro solo se usa para la EGR, y si le falta un filamento no funciona seguro.

Pero es muy probable que el problema esté en el sensor de pedal de embrague, desconéctalo y déjalo colgando, no pasa nada, tan solo notarás que el coche da algún tiron al cambiar. Ese sensro hace caer el motor de vueltas al paretar el embrague, si se te ha quedado cerrado, lo que ocurre es que al pisar embrague el motor sigue acelerado solo durante un segundo.

puestos a mirar recuerdo que a mi hermano en un astra se le solto el tubo del intercoler y tiraba tambien mucho humo negro,mira que no tengas alguno suelto o roto por alguna brida y te este entrando aire

Insisto en los tubos de goma del turbo, miralos por dentro, si están blandos o se separan en capas es muy posible que sea ese el tema. Ami me pasaba lo mismo, en autopista perfecto y al bajar de revoluciones se quedaba muerto y echando humo, en la ECU nada.

Insisto en los tubos de goma del turbo, miralos por dentro, si están blandos o se separan en capas es muy posible que sea ese el tema. Ami me pasaba lo mismo, en autopista perfecto y al bajar de revoluciones se quedaba muerto y echando humo, en la ECU nada.

Si señor Discopato, tenia usted toda la razón del mundo, eran los malditos manguitos del turbo al interculer.

Cuando dejas de acelerar el motor sigue aspirando y al no tener presión de turbo se aplasta de tal manera que no entra el suficiente aire al motor como para hacer que el turbo gire y dé presión. Que tonteria tan pequeña y que problema tan grande. Me dado cuenta cuando ya al arrancar se quedaba siempre ahogado, lo paraba y al arrancar seguia haciendolo, e abierto el capó y allí estaba el capul.... totalmente aplastado, e tenido que dar un corte al manguito con un cuter y así sin turbo e podido llegar a casa, donde cambiaré los manguitos.

Me pareció ver una vez a alguien en el foro que le habia montado unos de color azul mas resistentes ( ¿eres tú, gus?) me gustaria ya montarle unos que sean un poco mejores, por si acaso. Y ya de paso le cambiaré el caudalimetro y a lo mejor un filtro K&N

Muchisimas gracias a todos y sobre todo a Discopato, es un placer entrar por aquí y encontrarse con gente como vosotros.

Me alegro que lo pudieras ver, ami me costo hasta 400 euritos de grua.
Para eso estamos en este club, es el espíritu que tenemos todos.
Un saludo

Insisto en los tubos de goma del turbo, miralos por dentro, si están blandos o se separan en capas es muy posible que sea ese el tema. Ami me pasaba lo mismo, en autopista perfecto y al bajar de revoluciones se quedaba muerto y echando humo, en la ECU nada.

Si señor Discopato, tenia usted toda la razón del mundo, eran los malditos manguitos del turbo al interculer.

Cuando dejas de acelerar el motor sigue aspirando y al no tener presión de turbo se aplasta de tal manera que no entra el suficiente aire al motor como para hacer que el turbo gire y dé presión. Que tonteria tan pequeña y que problema tan grande. Me dado cuenta cuando ya al arrancar se quedaba siempre ahogado, lo paraba y al arrancar seguia haciendolo, e abierto el capó y allí estaba el capul.... totalmente aplastado, e tenido que dar un corte al manguito con un cuter y así sin turbo e podido llegar a casa, donde cambiaré los manguitos.

Me pareció ver una vez a alguien en el foro que le habia montado unos de color azul mas resistentes ( ¿eres tú, gus?) me gustaria ya montarle unos que sean un poco mejores, por si acaso. Y ya de paso le cambiaré el caudalimetro y a lo mejor un filtro K&N

Muchisimas gracias a todos y sobre todo a Discopato, es un placer entrar por aquí y encontrarse con gente como vosotros.

Pues otra cosa que hemos aprendido!. En paddock tienes los azules, si te llega el presupuesto cómpralos, no son baratos, pero deben ser buenos y bonitos, yo los llevo, sobre todo por el exceso de presión.