hola, creo que deberias revisar ó retocar la bomba por un especialista y lo notaras, pero no colocaria la transfer de Defender, por ejemplo, como dice Edu, solo acortas las largas y aproximadamente son 500 revoluciones más, que iras a la misma velocidad que ahora  😉 y grupos, el siguiente seria la relacion 3:75 y 3:9 que éste primero, lo han sacado nuevo al mercado ( porque yo antes no lo habia visto  😉 ) que ahora seria una buena opcion, acortando largas y cortas  😉 un saludo

gracias por las respuestas empezaremos por ajustar bomba i turbo

Hola por si te sirve de comparativa yo monto unas 285-75-16 (casi una 33") y le he puesto unos grupos 4.12. con lo cual el coche ha quedado un "pelin" mas corto que de serie.
Pero ahora es una gozada la salida que tiene y sobre todo el dejarse caer por las pendientes como hacía con los antiguos series "al tro,tro "
En este enlace tienes las distintas relaciones posibles.
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewCat&catId=12
Un saludo

Son correctos estos datos ?

  - Defender  TD5: lleva 1.410 de transfer en largas y 3.54 en ejes
  - Discovery TD5: lleva 1.222 de transfer en largas y 3.54 en ejes

Son correctos estos datos ?

  - Defender  TD5: lleva 1.410 de transfer en largas y 3.54 en ejes
  - Discovery TD5: lleva 1.222 de transfer en largas y 3.54 en ejes

Con respecto a las transfer es correcto y supongo que la reduccion de los grupos sea correcta tambien.

Discovery TD5 : 1.211

Discovery TD5 : 1.211

oscar, esa transfer de disco td5 con relacion 1.211 es la LT230 que comentabas de los td5 que lleva los engranajes del diferencial central diferentes?

Efectivamente Salvaje, todos los Td5 llevan los engranajes del central diferentes y me consta que los últimos Disco 300 tdi a partir de la transfer nº 36D575042G también los llevan.

Con los disco 300, los de la caja 36D---G en adelante lo que llevaban era el intermedio (y su correspondientes en el diferencial e input gear) de muchos dientes mas "tumbados" que en el resto, pero con respecto al interior del diferencial, yo juraria que eran iguales (el 300 y los anteriores) por eso me llamo la atencion cuando dijiste que los td5 eran diferentes.

Referencia STC2940:  juegos de engranajes colocados en transfer 43D de defender TD5, en transfer de disco 300 LT230Q 36D...........G y Disco II TD5 y V8

Referencia RTC4490: juegos de engranajes colocados en los Range Classic con LT230, Disco 200, Defender 200, Defender 300 y primeros Disco 300.

Creo que es así... :laugh:

Es que te cuento.... abri una con vistas a reconstruccion para mi range rover y me prestaron retales de otra para por si me podian valer, el caso es que no me valieron por ser un LT230Q 36D....G pero y a lo que voy es que a simple vista los piñones del diferencial central a mi me parecieron iguales, por eso me sorprendio cuando dijiste el otro dia que a simple vista te llamaron la atencion.

En fin.... que sigo teniendo retales de una LT230Q, a todo esto, tu que dominas un rato de esto, que input gear le corresponde?

Si es una 36D.............G, referencia FTC4850, de 38 dientes.

Muchas gracias.

Estoy haciendo memoria y resulta que los piñones que vi bien fueron los de la LT230Q, los que no vi son los antiguos que salieron muy machacados y el recambio que pedí, claro, la referencia nueva sustituye a la antigua.... resulta que yo no he visto nunca el bloqueo original antiguo porque el conjunto de planetarios y satélites del central que recibí ya era el moderno. Que despiste mas tonto.

Ya me puedo ir a dormir que hoy ya he aprendido algo. Lo dicho, muchas gracias de nuevo Oscar.