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Discovery I y II
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14/12/2004 7:32 pm
Por lo que he leido por aquí, y teniendo poca idea, he deducido:
- El motor es el mismo en ambos: 2500 Turbo Diesel, Intercooler, Inyección mecánica Directa. Fabricado por ¿Land Rover?
- Sin electronica en el motor, salvo el inmobilizador/alarma en el 300.
- Las diferencias son principalmente: caja de cambios/transmisión, suspensiones, ¿chasis?, equipamiento interior.
Ahora las preguntas, que si no me quereis contestar aquí, rogaría me indiqueis alguna página web al respecto:
- ¿Me he dejado algo?
- ¿Dan por tanto la misma potencia, o influye la transmisión?
- ¿Como se desactiva el inmobilizador?
- Siendo casi el mismo TT, y salvando la antiguedad y estado de conservación, para comprar de 2ª mano y usar principalmente en campo, interesa de todas todas el MAS BARATO, que logicamente serían los 200, ¿no?. Entiendo que la ventaja principal del 300 es en su uso en carretera.
Seguramente me equivoco, a ver si me iluminais.
Gracias.
14/12/2004 10:42 pm
Hola amigo Andy
Como veo que tienes un poco de cacao mental te explico,
Los dos modelos son 2.500, exteriormente son practicamente iguales, pero el 200 Tdi solo da 107 CV, mientras que el 300 Tdi da 113CV (115 si me apuras un poco).
La trasmisión del 200 es la LT77 y los desarrollos son un poco mas cortos que en el 300 que es la R380. Las diferencias entre uno y otro son simplemente para lavarle la cara al Defender o al Discovery en realidad guardan mucha similitud un modelo y otro salvando esas pequeñas diferencias. El chasis es el mismo en los dos modelos y el inmovilizador te lo pueden anular en cualquier taller de electricidaddel automovil.
Espero haberte sido de ayuda, un saludo
Joe
14/12/2004 11:06 pm
Hola Andy, y demás amigos:
En ambos casos lleva motores Land Rover.
Las principales novedades en el 300 respecto al 200 eran una série de modificaciones en transmisión y cambio. Retoques en el motor, aunque tenía entendido que tenian la misma potencia. El chasis por supuesto el mismo. El resto de cambios son cosméticos: luces, tablero, acabados, etc. Mejor aislamiento acústico.
Otra de las diferencias importates es que los 300 salían todos con barras estabilizadoras. Esto conlleva mejor comportamiento en carretera restando algo de recorrido libre de suspesión en campo.
Para lo que tu quieres, seguramente te interesa más un 200. Además, las presuntas mejoras en el cambio yo no las he visto. Conozco gente con un 200 que no ha tenido problemas con más de 250.000 kms. Yo tengo un 300 y con menos de 100.000 me tuvieron que reparar el cambio . . .
Saludos y suerte
15/12/2004 1:35 pm
La diferencia de potencia que te ha indicado mas arriba Joe_4x4, es incorrecta, en el Discovery ambos daban la misma potencia o casi, algo asi como 112-200Tdi y 113-300Tdi. Supongo que el se refiere al Defender, que siempre ha salido algo "capado " de potencia respecto al Disco.
Yo tengo un 200, pero te recomendaria un 300, las transmisiones y palieres por lo visto son mejores y si te parece que la estabilizadora te quita demasiado recorrido de suspension, la desconectas y/o desmontas y listo.
Por lo demas decirte que el 200 es tb una pedazo de maquina, depende de las ofertas que encuentrees por ahi.
15/12/2004 2:10 pm
Otra diferencia son las correas, una Poli-v en el 300 y varias "normales" en el 200.
15/12/2004 2:53 pm
Los 300 tdi tienen catalizador y egr, que aunque son más limpios, los ahoga un poco. Además algunos 300 tdi dieron problemas con una polea de la correa de distribución. Si quereis más detalles os puedo dar los números de chasis que dieron problemas.
Feder
16/12/2004 10:38 am
Pues no estaría nada mal saber esos números de serie.....
Yo en el mío, siempre me han dicho de cambiar la correa de distribución cada 50000kms más o menos....., no se si es una animalada.... 😯
Saludos.
Jorge Gorriz.
Discovery 300TDi
16/12/2004 5:39 pm
Yo cambié la mia a los 70.000 Km y estaba perfecta, eso si depende del trato que haya llevado el bicho.
Saludos
Discovery 300 Tdi
Range Rover 3.9 V8
19/12/2004 12:02 pm
Hola a todos,otro dato curioso sobre los modelos 200 y 300,es que en las últimas series de los 200,ya venían de fábrica con los palieres de 24 estrías en vez de los de 10.Paralelamente con este cambio,también traían de fábrica los soportes para montar(si lo deseas) las barras estabilizadoras.
No se exactamente cuando empezaron a salir con estas mejoras,pero os puedo decir que mi disco 200 lo compré en mayo del 93 y ya las traía.Creo que el cambio definitivo a la serie 300 fué hacia mediados del 94,por lo tanto al menos lo fabricaron durante un año con estas características.
Es un detalle importante sobre todo si piensas colocarle bloqueos,ya que los palieres de 24 estrías son más robustos que los de 10(perdón quizás debería decir "menos frágiles")
Un saludo!!!! Josep
DISCOVERY 200 TDI
___________________________
19/12/2004 12:20 pm
En efecto Josep, el mío es de Nov. del 93 y también lleva los paileres de 24 estrías. Cuando lo descubrí me sorprendió gratamente pero supuse (con acierto) que los últimos 200 fabricados ya salieron con ellos de fábrica, ahora veo que mi suposición era correcta, muchas gracias. 😳
19/12/2004 12:38 pm
Creo, segun mi entender, que el motor del 200 fue fabricado en los Uk y el 30o paso a fabricarse en Brazil..! De alli las mala lenguas,con el fallo de la correa.
Rodrig...!? Es eso cierto..!?
22/12/2004 7:58 pm
El 300 se empezó a fabricar en Brasil cuando apareció el Td5. Aún se siguen fabricando Defender con 300Tdi para algunos mercados de exportación. Estos motores si que vienen de Brasil, pero los que hay en europa son made in UK.
11/01/2006 8:09 am
Pepsus, me interesaria mucho tener un manual del land rover 200 ¿podrias decirme donde hay uno en la red o enviarme alguno escaneado?
gracias y un saludo.
boletus36@hotmail.com
13/01/2006 12:18 am
Pues ya te lo han dicho todo:
-Igual potencia (113 cv los dos motores)
-Mas espartano el 200. Mas fiable tambien. Menos problemático de culata. Mas duro y sonoro. Soporta mejor las revoluciones que el 300.
-El 300 lo suavizan y a partir del 95 lo adaptan a las normas antipolucion europeas añadiendole egr y catalizador. Pero es aficionado a sufrir problemas de refrigeracion y a romper culatas cuando se le sube y mantiene alto de régimen.
-Transmision regular en los primeros como te han dicho: holguras y rotura del secundario de la caja de cambios frecuentes.
-Para lo que quieres encontrarás algún 200 de finales del 93 y principios del 94 (hasta abril) con palieres de 24 estrias y caja de cambios r380 (con la marcha atrás hacia la derecha, detras de la 5ª). Si encuentras uno cómpralo. Y mímalo.
Saludos a todos 😀
03/05/2006 5:05 pm
Hola... yo tb estoy a punto de comprar uno DISCOVERY, pero soy un novato en esto, por lo que he podido deducir el 200 y el 300 son muy similares. El que me ofrecen es uno del año 92, en el lateral pone TDI, jejejej, asi que supongo o q es un 200 o un 300, en cuanto a la fecha de matriculacion, supongo tb que será el 200, pues parece ser que el 300 fecha del 1993 para adelante, verdad???
Que otras diferencias puedo encontrar, para determinar de que motor lleva???
Ese motor es el famoso VM, aquel que tan mala prensa tiene???
El coche tiene 230.000 km, eso es mucho??? parece estar bien conservado, pero solo a simple vista, deberé comprobar y averiguar el cambio de la correo de distribucion, y embrague, que mas me aconsejais????
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