Si los niveles son correctos y chorrea tanto como dices, lo primero que se me viene a la cabeza es la dichosa válvula de presión del gasoil. Si es esto no es muy caro y estarás de suerte

Pierde por la junta de la tapa de balancines, justo donde tiene el rebaje circular o por el reten trasero del arbol de levas.

Si es como el liquido de frenos revisa la conducción del tubo del bombín esclavo del embrague que va hasta el inhibidor para el Control Cruise ( y alguna cosa más ) por si estuviera rozado, aunque hubieras notado perdida de eficacia en el embrague.

Gas-oil no es seguro.
De las opciones de Oscar, Aunque la segunda me suena un poco a chino, demasiadas palabras tecnicas para un cateto en mecanica como yo, veré que puedo hacer antes de llevarlo a un taller.

Gracias por vuestras aportaciones. 

Gas-oil no es seguro.
De las opciones de Oscar, Aunque la segunda me suena un poco a chino, demasiadas palabras tecnicas para un cateto en mecanica como yo, veré que puedo hacer antes de llevarlo a un taller.

Gracias por vuestras aportaciones.

Era una idea sobre lo que me ha sucedido a mi personalmente, otra cosa que me tuvieron que cambiar, como dice Tombuctu, es la junta de la tapa de balancines, perdia por la parte trasera del motor mirandolo de frente y coincide con la opcion que dice Tombuctu, empezo a perder cunado me cambiaron los cables de la ecu. espero que no sea mucho, un saludo.

Por experiencia propia, y tal como ya te han comentado, pienso que se trata de un mal ajuste de la junta de la tapa de balancines, muy posiblemente en el semicírculo que hay en la parte trasera. Cuando he levantado yo la tapa y vuelto a poner, no ha habido problema. En cambio, en la LR no me la ajustaron bien.

Un saludo,

Óscar,

DiscoPpito, por lo que comentan TOMBUCTU 4X4 en su primera aportación, Carlos Avila y Oblasco, si la pérdida te viene por la parte posterior de la tapa de balancines, tal vez esto te venga bien (es un estracto de un brico que está colgado en este foro pero que sólo es visible a los socios y, conste, que ya sé que eres socio  ;)):

"... el espacio que hay entre la cabeza del último tornillo del eje de balancines y el protector térmico insonorizante que hay detrás es menor al grosor total de la tapa y la junta (ésta tiene una forma de media luna en esta zona hacia el bloque motor para cubrir, por detrás, el hueco del eje). La única manera fácil de hacerlo uno sólo es colocar dos destornilladores entre el bloque y el protector, uno a cada lado, para que el protector se separe lo máximo del bloque y se acerque al habitáculo. Presentamos la tapa (de balancines). En el supuesto caso de que no encajara correctamente en la zona indicada, la solución es tan sencilla como levantarla de la parte delantera, dejando la parte trasera presentada, que apoye lo justo para que esté en su sitio; con un destornillador plano, empujar la zona de "media luna" de la junta hacia atrás ya que, con toda probabilidad, se habrá enganchado con el tornillo del eje al hemos hecho referencia anteriormente. Una vez vemos que la junta queda bien ubicada y sin deformaciones, colocar los tornillos de la tapa en sus arandelas. Recomendación, empezar por los dos traseros, comprobando que atornillan correctamente sin pillar la junta. Los atornillamos todos manualmente hasta que queden fuertes sin forzar la presión... ".

Ten encuenta que si es la junta de la tapa de balancines que ha quedado en mala posición, entiendo que deberás poner una nueva puesto que habrá quedado doblada, arrugada...
A ver si esa pérdida viene por ahí.

El enlace al brico es este (ahí verás las fotografías del proceso):

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=58012.0

Suerte.

Confirmado, la parte trasera de latapa de balancines, he observado que los torinillos, casi todos no estaban suficientemente apretados, les he dado un toque y los llevare a que me lo repasen con una dinamometrica. De todas formas tengo que cambiar los cables de los inyectores y cambiare la junta que ya tengo pedida.
Grcias a todos por vuestra inestimable sabiduria y colaboración.

PD.: Hay algun problema en "petrolear" todos los bajos (Con algun desengrasante y agua apresión)? Alguna recomendación previa al lavado?.
Otras veces he metido la pistola de agua para quitar el barro que se ha colado en el motor, pero ahora quiero hacerlo más a fondo.