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Iniciador del debate 27/10/2008 8:47 pm
el otro dia note que me habia quedado sin liquido por que la direccion hacia mucho ruido.
pero eran las 9 de lanoche y solo pude ir a una gasolinera y me dieron un aceite de transmision cepsa que es blanquecino y mas viscoso (para salir del paso)
me voy a cargar algo solo por 1 vez ?
ahora resulta que el cambio me va mejor, como puede ser eso ?
ahora ya me eh comprado dextron 2, pero no se si echarle, o vaciar y echarle el dextron.
27/10/2008 9:40 pm
Tanto el cambio ZF como el aceite de direccion tiene que ser ATF, pero no se comparte en ningun punto, con lo que si te quedas sin aceite en la direccion o le pones algo distinto, no afecta al cambio, estan en circuitos a parte.
Yo no se que le pondrias, pero el el ATF es mas bien rosadillo que blanco, al menos los que pongo yo.
Un saludo.
David
28/10/2008 12:02 am
yo segun mi propia esperiencia te recomendaria que tirases todo el aceite y pusieras el que te marca el fabricante porque estos lan son bastante raritos con los aceites de direccion y caja.
por supuesto que no tiene nada que ver la caja cambios con la direccion.
Iniciador del debate 28/10/2008 2:57 pm
a no ? seguro que en el automatico no llevan el mismo ?
donde le echo, el tapon pone ZF y el que le pongo siempre es rosa. y el que pierde por la direcion es rosa.
pero vamos hoy comprobado en carretera y autopista y el cambio automatico va muuucho mejor desde que le puse ese aceite, esta tarde pondre una foto del aceite.
28/10/2008 6:12 pm
QUE TAL?
Tecnic, tanto en la direccion como en la caja zf, se le pone ATF Dextron IID, pero son circuitos diferentes. El aceite de la caja y el de la direccion no se unen en ningun punto del circuito, de hecho el aceite de la caja solo sale de esta para pasar por un radiador y luego vuelve a la caja.
El aceite de la caja se hecha por el tubo dende va la varilla para mirar el nivel de la caja. Y el de la direccion va en ese bote negro a la derecha del radiador (mirando desde el frente del coche), que efectivamente en su tapon pone en relieve ZF, bueno pues el nivel se mira en el mismo tapon (cosa que sabes). Bueno pues referente a lo del liquido que pusistes, lo mas probable es que el chico de la gasolinera te diera un aceite para direcciones asistidas pero de caracteristicas diferentes a la ATF que deve llevar. Esto podria perjudicar tu caja (retenes), pues seguro que tiene diferente regimen de carga y podria crear mas o menos presion en el circuito, que podria causar esas anomalias. Yo sacaria el aceite del circuito y le hecharia el ATF Dextron IID, ya que no sebas si se pueden mesclar las dos.
Lo de la caja...... pues creo que te cuadro pero no tiene nada que ver esa mejora.
Jolin espero que esta pedazo de parad de ladrillo te silva de algo.... y que no me tire de las orejas el moderador por abuson de espacio....jeje
28/10/2008 8:57 pm
Tecnic,
Baupres lleva razon, yo tengo un automatico tambien y estoy seguro que no es el mismo circuito.
Un saludo
David
28/10/2008 9:21 pm
que tal de nuevo?
Veras tecnic, yo tambien tengo un 300tdi y por eso te lo digo. Ademas fijate a que altura esta el nivel de la caja de la direccion. Si estubiera comunicado los dos circuitos el aceite dela caja te saldria por la varilla de nivel con nada que aceleraras (ley de vasos comunicantes.)
Es la mismo tipo de aceite pero distintos circuitos.
Por cierto el aceite es ATF DEXTRON IID (ojo con la d), dicen que se puede montar la dextron III, pero yo localisando la otra no me complico la vida.