gracias requena  😉 los koni que tu llevas... son de serie o mas largos ? llevas soportes para bajar la cogida ddel amortiguador ? solo traseros ? Yo los pensaba colocar en los 4 .

bueno,en vista de q el anterior propietario no me facilita el tipo de suspension q tiene mi 300,pues como lo prometido es deuda he echo unas fotillos para ver si alguien nos ilustra.
he visto q los koni son regulables,y los muelles tienen la etiqueta de OME 761 delante y 762 detrás.los coni son HEVY TRACK,ajustables,no se en q posicion estaran,pero el coche va de lujo,los caminos bacheados  son su fuerte,se traga y se salta lo q se encuentre,he saltado algunos badenes y aterriza sin botar,,bueno,las fotos...

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y tu coche esta elevado, jorgeniva ? cuanto ?

5 cm,y sin estavilizadoras,soy de malaga y suelo ir por nerja y almuñecar,un dia de estos te acercas y lo pruebas

pues entonces ya me quedo seguro de que se pueden poner en coches elevados. Gracias

lo q no se es en q posicion estan,tiene 3 por lo q veo,los muelles tengo entendido q son pata negra

Discoman, si tengo los cuatros Koni y +4.

Bueno, ya jorgeniva1 te ha dado el resto de explicaciones, aunque la diferencia que veo entre los mios y los de la fotografia es la forma de graduarlo.

Cuando los compre venian a puesto en la parte mas blanda y ya son duro comparados con otros, estuve probando para ver como se graduaba y es como indica la fotografia pero no note que hubiera 3 posiciones, sino que vas dandole vuelta a la espiga sin que se notara ningún tipo de salto, anclaje, etc.
Es como si le dieras vuelta a un tornillo dentro de su tuerca y lo pudieras dejar en esa posición.

Vamos, que para graduarlos tienes que estar contando las vueltas, para hacer lo mismo con el resto de amortiguadores, o por lo menos su su pareja.

Saludos.

Los KONI "ajustables" no tienen posiciones fijas definidas (ni las han tenido nunca) ya que lo que se ajusta es una valvula interna por medio del vastago en su posicion completamente recojida con un maximo de 3 vueltas.
Con una vuelta van perfectos, y vuelta y media si llevamos cabestrante.
Koni tiene esa patente hace mas de 20 años.
Jacques

jcalhau...siento discrepar contigo....yo llevo atras en el disco unos koniheavytrack..y si que llevan 3 posiciones de regulacion..
tienes que calcar un pivotito que lleva en la parte superior de la botella y segun giras vas pasando por 3 "saltos" que se corresponden con las 3 durezas que tiene..
en la ultima posicion se te caen los empastes ..por ciertoo!!!!!!!!!!
aqui os dejo el esquema de regulacion

gracias CHUSY,a mi me viene de perlas  😉

jcalhau...siento discrepar contigo....yo llevo atras en el disco unos koniheavytrack..y si que llevan 3 posiciones de regulacion..
tienes que calcar un pivotito que lleva en la parte superior de la botella y segun giras vas pasando por 3 "saltos" que se corresponden con las 3 durezas que tiene..
en la ultima posicion se te caen los empastes ..por ciertoo!!!!!!!!!!
aqui os dejo el esquema de regulacion

Totalmente de acuerdo, salvo que no tienen 3 posiciones sino 4 si cuentas la posicion 0 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D 

Para regularlos tienen que estar extendidos a tope.

Los koni raid si son como tu dices JCalhau sin puntos!!1
saludos a todos

No se si se han comercializado varios modelos, o que puede pasar. Lo que si os comento que en los mio no hay posision fija, sino que es como dije anteriormente.

Otra cosa es que veo en el dibujo hay como un boton para fijar algo, lo que esta con la fecha roja de la fig. 1, que en los mio no esta. No se cual será su función.

En fin, a lo mejor este dibujo corresponde a otro modelo mas viejo o el mio es un modelo viejo aunque los compre en Oct-09 en una taller especializado en amortiguadores de Sevilla.

Saludos.

Bueno aunque no he leido todo el post, encuanto a si es obligtorio o no cambiar los soportes amortiguador yo creo que lo mas facil es colocar limitadores de extension y ajustar si es necesario (añadiendo un suplemento) los topes de compresion para que los amortiguadores no sean los que se lleven el esfuerzo de hacer topes, que es lo que rompe.