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Discovery I y II
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Iniciador del debate 28/03/2008 1:15 pm
Hoy me he encontrado con un amigo que hace cosa de un año se compro un Discovery3. En el devenir de la conversación le pregunto por el coche y me dice que lo quiere cambiar por uno automatico.
El motivo principal para este cambio es que el coche estando frio, para salir de su garaje, tiene que poner las reductoras, además de que primera le entra muy mal. Eso sí una vez que el coche se calienta no hay problema.
Parece que en el taller oficial, el mismo donde yo llevo el mio, le han diagnosticado que el embrague puede que este bañado en aceite, por alguna fuga. Mientras que en concesionario donde le vendieron el coche le dicen que es normal en estos coches dado su elevado peso.
¿que opinais?
28/03/2008 1:34 pm
😯 😯 😯 😯 😯 😯
Pero como va ser normal tener que meter las reductoras para salir de un garaje por mucho que pese el coche?????
Amos no jodas!!!! Si has cambiado ruedas por mayor desarrollo y tal claro, pero vamos, no lo veo nada nada nada normal....
28/03/2008 2:50 pm
Ome, con ciento y la madre de caballos.... muu normal no lo veo yo ....
Saludos !!
28/03/2008 3:27 pm
Yo creo que es normal, al mio le pasa parecido, como no lo aceleres al principio, se te queda a media cuesta.
Tiene tan pocos bajos como mi anterior td5, pero es cuestion de acostumbrarse. 😕
Claro que el automatico soluciona este inconveniente, pero tendrá otros ¿no? 😉
Sds.
31/03/2008 10:34 pm
A no ser que la rampa de tu colega sea como el Veleta no lo veo claro, lo de la primera al mio también le pasa, es un poco dura de meter, pero me recuerda otras cosas y se me cae la baba. 😉
03/04/2008 1:37 pm
...pues yo reconozco haber salido de un par de parkings con la reductora.
...en mi caso supongo que es por llevar las ruedas un 5,5 % más grandes de lo habitual en este modelo y por estar el coche frio.
...de todas formas peor lo tiene quien no lleva reductora... y si tanto problema es, por 450 euros hay quien te reprograma la curva de potencia del motor y te lo deja en unos 220Cv y 500 Nm.
Salu2
03/04/2008 2:13 pm
Hola !!
Pues al mio ahora (después de la primera revisión) se le nota menos, pero se le nota. Sobre todo la primera y la marcha atrás entran algo duras si las metes deprisa nada más arrancar después de una noche fria. Yo, si puedo, le dejo su tiempo. Piso el embrague un par de veces y voy pasando desde sexta a primera, y por último la marcha atrás. Y es cuando empiezo a mover el coche.
En casa el coche suele reposar sobre una ligera pendiente de cesped y si lleva quieto mucho tiempo acaba por clavarse. Para no quemar embrague ni tener que subirlo de vueltas en frio, palanquita de reductora (que para eso está), marcha atrás y primera hasta hormigón nivelado, y arreando.
En caso de llevar prisa, procedimiento abreviado : marcha atrás o primera larga y ligero acelerón, para un ajuste de piezas fino. Eso si, sin un pimiento de fuerza en bajos cuando está frio.
Perdón por el ladrillo
Saludos.
Pedro.
03/04/2008 6:33 pm
Tanto la Potencia como el Par esta muy relacionado con las vueltas del turbo y hasta que no tiene vueltas el motor no desarolla su capacidad. Para subir la cuesta del garaje pisa el accelerador sin marcha metida y aprovecha el tiempo de desaleceración del turbo para meter marcha y tener el par adecuado para subir la cuesta.