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Discovery I y II
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Iniciador del debate 05/11/2013 2:24 pm
Compis! Monto un circo y me crecen los enanos :-[
Desde que compre el Discovery, tengo un clonk al soltar el embrague rapido. Revise crucetas, transmisiones grupos (algo de holgura en el contragolpe si, no nos engañemos!!) y todo en buen estado.
Lei, que podia dar problemas el input gear y el arbol secundario de la caja de cambios, concretamente estos:
y este arbol:
Pero bueno, soltando el embrague con suavidad, no se apreciaba en absoluto.
Hasta que anoche, al volver del instituto, subiendo una cuesta hacia mi casa, hace un clonk, y parece que se ha salido la marcha, vuelvo a meter la 4ta y hacia arriba! Llego a un cruce, paro, me pongo a salir y clonk! otra vez lo que parece ser la marcha fuera. Vuelvo a meter 1ra y nada... el coche no se mueve nada!
Solo un ruido como de roce de metales rugosos, algo como un "rrrrrrrrrr".
Meto el bloqueo central, nada. Engrano reductora, nada.
Consigo que me eslinguen hasta casa y sin ningun problema.
Estube buscando sobre el problema y varios lo hachacaban al input gear y arbol secundario.
Esta mañana, desmonto la tapa del toma fuerzas, desmonto el porta rodamientos y voila! El input gear o piñon primario!
Saco el piñon y me quedo con cara de poker... :sad10: :confused4: :icon_scratch:
Tanto el piñon como el estriado del arbol, presenta un estado inmaculado:
Una vez despejado el piñon, arronco el motor, y voy introduciendo marchas aleatoriamente, subiendo y bajando... El embrague con su tacto normal, nada de ruidos raros ni vibraciones... nada, absolutamente NADA.
Ando MUY perdido... Mañana volvere a montar piñon y todo lo necesario y vere a ver de donde viene el ruido o a ver por donde se queja...
Alguien tiene idea de por donde pueden ir los tiros?????
Salu2!!!!!
05/11/2013 8:07 pm
solo como hipotesis, pudiera ser que se saltara la seleccion en la transfer y se quedara en punto muerto?
05/11/2013 9:16 pm
Mira también el diferencial central, pueden haberse ido los piñones.
05/11/2013 11:31 pm
Saludos.
Si llego a tiempo, antes de montar el piñon de la transfer, mete cada marcha con el motor parado y el embrague suelto, intenta girar con la mano el eje de salida. No debe girar nada mas que la hogura que pueda tener, aunque parece que esta bien.
Ya has probado en reductoras, asi que no es problema de que se quedara la transfer en punto muerto. Si en reductoras tampoco va, casi seguro sea el diferencial central. Si hubiera sido un grupo del eje, habrias podido moverlo con el bloqueo.
06/11/2013 12:45 am
Saca aceites de caja y tranfer por separado y seguro que saldrás de dudas rápido, al menos de si es caja tranfer, que por lo que dices suela más a caja que a tranfer.
Iniciador del debate 06/11/2013 12:57 am
Buenas nocheeeeees!
Os voy contestando uno a uno;
Rangenord; Eso fue lo primero que pense y en lo que primero me fije. Ya nada...
Tombuctu, voy a ver si lo desmonto y lo reviso. Alguien me puede confirmar si se puede desmontar con la transfer montada en el coche?? Mi problema es que estoy reparando el coche en la puerta de casa... :-[ :-[
Autoinvitado, he probado a moverlo como dices, y de hecho, solo ocurre lo que tu bien dices, a malas penas un leve movimiento por la holgura, pero nada alarmante.
Gus, sera lo que haga mañana, pues tengo que desmontar diferencial central.
Muchisimas gracias a todooooos!!!!
Salu2!!!
06/11/2013 1:50 am
Saca aceites de caja y tranfer por separado y seguro que saldrás de dudas rápido, al menos de si es caja tranfer, que por lo que dices suela más a caja que a tranfer.
Hola Gus, si no entiendo mal te refieres a que tire el aceite por separado para ver si en alguno de ellos hay algún trozo de metal y ver así donde esta la avería, no?
Iniciador del debate 06/11/2013 2:14 am
Saca aceites de caja y tranfer por separado y seguro que saldrás de dudas rápido, al menos de si es caja tranfer, que por lo que dices suela más a caja que a tranfer.
Hola Gus, si no entiendo mal te refieres a que tire el aceite por separado para ver si en alguno de ellos hay algún trozo de metal y ver así donde esta la avería, no?
Exacto!
He estado leyendo este post, https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=15042.0
Y concretamente la respuesta #8 ha sido la que mas yuyu me ha dado, por que se parece mucho a mi caso
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=15042.msg121095#msg121095
Le pondre unas velitas a San Cruceta a ver si salgo airoso de esta situacion! :-[ 😛
Salu2!!
Iniciador del debate 07/11/2013 12:23 am
Novedades a dia de hoy:
Piñon primario montado. Al probar de nuevo, el problema no da la cara, todo aparenta funcionar bien.
Estoy desconcertado. Voy a probar de nuevo el Disco a ver si se reproduce el problema.
Salu2!
07/11/2013 12:06 pm
Cuando dices que todo "aparenta ir bien", es que funciona la caja?... ¿Tienes tracción?
Si no tienes tracción y oyes el RRRRRRRRRRR al meter alguna marcha o todas sin que llegue fuerza al secundario.... no le reces mas a San Cruceta y empieza a ver como bajar la caja de cambios para cambiarla por una de Ashcroft.
La caja ha muerto. Y al abrirla saldrá el secundario frito.
Repararla lleva curro. El gasto depende de lo que lleve aprovechable.
Con manual y tiempo se repara todo.
09/11/2013 1:59 am
Adrian:
me alegro de que al final tu caja de cambios esté en perfecto estado y todo se limite al varillaje de la transfer 😀 😀
Señores:
Vamos teniendo en el club a una nueva generación de jovenes entusiastas que promete un futuro magnífico para los viejos lands.
Gente con inventiva, con formación y con espiritu landrovero de verdad.
Este adriansuki es un crack..... 😀 ...con 21 años!!
Ayer vino con Al-Yawara (Rubén) a casa a visitar a mi curiana diabólica, enferma del sistema nervioso, esto es: circuito electrico trastornao del todo, y fue extraordinario.
Me ha vuelto loco el problema, y ahí están quitados todos los relés, desmontados relojes, cuadros de fusibles, aire acondicionado, y todo patas arriba.....
Llegan los dos figuras...... quita fusible, pon fusible, da corriente.....¡¡ pestuzo a plastico quemado !!! (pienso en voz alta: ¡¡¡¡¡ cab.....ones.. me lo quemais !!!!! :-[ :-[ :-[
Exclamación de ellos: ¡¡¡ cáspita que arde !!! ¡¡¡¡ vamos bien: así sabemos por donde está el fallo !!!!......
quita el fusible quemado, pon otro menor, da corriente..... ¡¡¡¡¡ fuegoooooor !!!!! 😛 :-[ 😛 :-[ :'( :'( Horror !!!, mi curiana ardiendo por los bajos a fuego vivo y los dos riendose tan contentos y dandose la enhorabuena satisfechos de haber dado con el problema así de rápido y así de bien.... y yo con el extintor en la mano sin saber si apagar el fuego o si romperselo en la cabeza a los dos 😮 😮 😮 😮 ;D ;D ;D ;D ;D ;D
En fin.
Creo que está encontrado el origen de la avería, y me alegro... o mejor me alegraré cuando vea que es así.....
porque como no sea ese el motivo van a causar baja en el club dos individuos curiosos ;D ;D ;D ;D
Desde aquí mi agradecimiento a los dos, Adrián y Ruben por vuestro buen rollo y vuestro saber hacer.
Nos reimos un buen rato ;D ;D ;D
Sois la leche!!!! 😀 😀 😀
09/11/2013 2:03 am
Si señor, ese es adri... Menudo figura... Buen equipo haríais los dos ;D
09/11/2013 2:11 am
Hola Nones!!!
Ya le he dao trabajo al lince. Y seguro que sale con algo 🙂
Tiene un reto interesante: co-generación.
Si sale, se cubre de gloria!!!
....Vamos a ver ::) ::) ::)
11/11/2013 10:18 am
Adrian:
El problema se ha solucionado!!!
No solo funciona correctamente, sino que además han aparecido indicadores que no funcionaban.
Ha quedado nuevo.
Gracias!!!! ;D ;D
Iniciador del debate 11/11/2013 9:52 pm
Y luego dicen que los electricistas somos piromanos... ::) ::) jajajajajaja :angel4:
Me alegro un monton Reyes !!!!!!!!
A ver si dejas ya operativa la curiana diabólica que quiero ver ese 300AR como funciona! ::) ::)
Y a ver si una tarde quedados y me llevo a Nones, que el otro dia se quedo con muchas ganas de venir y con mi mala cabeza se me paso el avisarle! :-[ :-[ :-[
PD: Tenemos que revisar mi grupo trasero, pues pinta con mucha hogura ;D ;D
Salu2!!!! :laugh:
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