Buenas Ricardo.Yo lo tengo puesto en un tornillo que sujeta un mazo de cables junto a un calentador.

Respecto a la alarma yo la tengo puesta a 100°c pero deberias ir comprobando temperaturas segun vas usando el coche. En mi caso en carretera en invierno suele marcar 80°c (temperatura normal de funcionamiento) mientras que en verano suele ser 85-87°c. En cuestas prolongadas en invierno, normalmente autovia y pie casi a fondo, suele subir a 86-87°c mientras que en verano lo he visto a 96-97°c. En este punto suelo aflojar y nunca ha llegado a mas de 98°c. Antes de llegar a estas cifras la aguja del reloj del refrigerante, no la de serie, la veo subir pero en esas cifras se estanca pues el termostato y el viscoso estan a tope .

Buenas Ricardo.Yo lo tengo puesto en un tornillo que sujeta un mazo de cables junto a un calentador.

Respecto a la alarma yo la tengo puesta a 100°c pero deberias ir comprobando temperaturas segun vas usando el coche. En mi caso en carretera en invierno suele marcar 80°c (temperatura normal de funcionamiento) mientras que en verano suele ser 85-87°c. En cuestas prolongadas en invierno, normalmente autovia y pie casi a fondo, suele subir a 86-87°c mientras que en verano lo he visto a 96-97°c. En este punto suelo aflojar y nunca ha llegado a mas de 98°c. Antes de llegar a estas cifras la aguja del reloj del refrigerante, no la de serie, la veo subir pero en esas cifras se estanca pues el termostato y el viscoso estan a tope .

Muchas gracias Pedro, con tus fotos ahora lo veo claro y sencillo, ademas en ese sitio va "protegido" del posible enfriamiento del ventilador. Aprovecho para preguntarte si sabes el numero de revoluciones aproximado que sueles llevar al ralentí, voy a instalar el cuentarrevoluciones y así compruebo si "lee" correctamente la señal del alternador.
Lo dicho, un saludo y muchas gracias.

No es más útil y barato poner una nanocom?

(El ralentí normal en un td5 son 740rpm)

No es más útil y barato poner una nanocom?

(El ralentí normal en un td5 son 740rpm)

Es un 300

Disculpa Ricardo, he estado liado y no he cogido el coche.
El mio rondara las 800 rpm al ralenti, te pongo foto para que lo veas

Buenos días, aun no he instalado el sensor de temperatura de contacto en la culata, pero me surge un problema con la temperatura del liquido refrigerante…como ya explique en otro post tuve un problema de sobrecalentamiento del cual me aviso un sensor de temperatura que instale en el manguito superior del radiador, en cuanto me aviso que subía a 100º pare y después de limpiar circuito, cambiar manguitos, termostato, viscoso y bomba el problema persistía y tras hacer la prueba de culata lo lleve al taller a cambiar la junta. De vuelta el coche del taller tras la reparación, el sensor de temperatura del liquido refrigerante me daba temperaturas elevadas sin apenas rodar con el coche, no empezaba a marcar temperatura hasta que se abría el termostato y a partir de ese momento subía hasta unos 92º y oscilaba según esfuerzo del motor hasta 97º o 98º para volver a los 92º cuando llanea o desciende, pensé que el sensor o el reloj no estaban bien calibrados pero me servía de referencia, aun así cambie el sensor del manguito… ahora con el sensor nuevo sin apenas andar la temperatura que marca es de 105º 110º, la verdad es que ya no me fio y no se como solucionarlo.
¿Alguna sugerencia?
Un saludo y muchas gracias.

Ricardo.

Hola Ricardo.
¿El sensor tiene conexion masa? ¿Esta bien puesta esa masa? Esto puede afectar al funcionamiento.

Buenas,

¿Puedes poner como pusiste el sensor en el manguito?

Supongo habrás purgado bien (a conciencia), y comprobado que todos, todos los manguitos, juntas, abrazaderas, estén bien apretados y sin la más mínima fuga.

Hola Ricardo.
¿El sensor tiene conexion masa? ¿Esta bien puesta esa masa? Esto puede afectar al funcionamiento.

Si, tiene un cable independiente a masa, mañana me traen un reloj de la misma marca que la sonda (FAE) y voy a asegurarme de que tanto reloj como sonda se conecten a la misma masa tal y como me indicaste.

Muchas gracias Pedro.

Buenas,

¿Puedes poner como pusiste el sensor en el manguito?

Supongo habrás purgado bien (a conciencia), y comprobado que todos, todos los manguitos, juntas, abrazaderas, estén bien apretados y sin la más mínima fuga.

Hola Angel, el circuito no tiene fugas, para el purgado a conciencia ¿cual es el orden de cerrado de tapon vaso expansion, tapon radiador y tapon caja termostato para que no quede aire?

Los que no llevais sensores y relojes de temperatura...¿como vigilais que no se caliente? de todos es sabido que el reloj de temperatura que lleva instalado de origen es totalmente inutil... te avisa cuando ya no tiene remedio la cosa...

Muchas gracias por la foto.
No se me habría ocurrido!!!!!

Respecto a purgarlo, hay mucho escrito en el foro.
A ver si alguien que domine los 300 :whistle: pasa por aquí y te dice cómo.
Pero que yo recuerde, no parecía ser nada especial.

Seguimos atento a ese Defe!!!!

Los que no llevais sensores y relojes de temperatura...¿como vigilais que no se caliente? de todos es sabido que el reloj de temperatura que lleva instalado de origen es totalmente inutil... te avisa cuando ya no tiene remedio la cosa...

Son felices y solo se preocupan de disfrutar del coche 😀 😀 😀

Cierto Pedro, jajajajaja!!! 😀 😀 😀