Hola, no estoy muy puesto en el tema.... pero parece esto: https://www.sahara4x4.com/b2c/producto/RABMBA3656ra01167/1/kit-de-soportes-para-bajar-amortiguadores-traseros-hd

No Simone, este soporte que pones es el mismo que lleva pero desplazado, el que yo he descrito, lleva dos orejas para girar la cabeza del amortiguador 90º, con esto se consigue que al bajar el diferencial trasero de un lado no fuerce al amortigudor haciendo que se arque longitudinalmente, aunque para eso estan sus gomas pero no obstante muchos se han roto por ese arqueo.

Yo creo que el soporte está diseñado para el desplazamiento / inclinación del eje que calculó el ingeniero en su momento. No está pensado para desplazamientos "mas allá" con inclinaciones extremas del eje respecto al chasis como pretendemos conseguir.
Para esos extremos yo cambiaría las articulaciones elásticas por uniones tipo "Uniball", asumiendo que estas generan un mayor estrés al chasis y que se desgastan los asientos de las bolas generando holguras y ruidos.

Ese arqueo que comentas cuando el amortiguador llega a su estiramiento, realmente pone al límite al vástago, provocando un mayor rozamiento en el émbolo contra la cara exterior del tubo y un desgaste prematuro de la guía..
Rompí un PROFENDER por la unión del vástago a la puntera inferior en el eje posterior, precisamente por ese motivo.

Efectivamente es como dices, pero os pondré fotos de que en reposo tanto en un lado como en el otro ya están sufriendo las gomas de la cabeza de los amortiguadores y con un poco de caída del puente sufren todavía más y eso que yo llevo sujetos los puentes con limitadores de extensión.
Cuando me terminen las piezas os pondré fotos estoy en ello