Como todos los modelos recien "paridos" algún defecto aparece.
Lo interesante es que Land Rover se haga cargo y solucione el problema cuanto antes.

Un defecto estructural más, y este no es que esté roto, es el tema del embrague.

Los que teneis un Defender nuevo y no lo sabeis debeis tener presente que el bombín esclavo de accionamiento del embrague va dentro de la campana del mismo, y no como antes en los tdi y td5 que es externo.
Esto significa que ante cualquier pequeño problema del mecanismo de accionamiento hidraulico del embrague, y si el problema no está en la bomba directamente, os tocará desmontar la caja de cambios completamente para poder reparar la fuga.
Fuga que además llenaría de liquido hidraulico todo el volante y el embrague, dejando el coche sin traccion.

Considero una gansada el complicar lo que era tan asequible, facil de mantener y eficaz en modelos anteriores en un coche que debería ser lo mas sencillo posible desde el punto de vista mecánico.

Eso es como lo del volante bimasa que tambien incorpora el último defender. Siendo tan sencillo un volante normal con su disco normal, ¿para que complicar y aumentar el riesgo cierto de avería....?. Pues dale que erre. Otra vez bimasa.

En fin....

Saludos.

Piensa que de algo tienen que comer los mecanicos de los concesionarios, porque nada mas que de cambios de aceite y filtro una vez al año, iban a tener que cojer coches de otras marcas para ganar algo de pasta.
Lo jodido viene en rutas largas y lejos tipo Marruecos que como te toque la china...
De todas formas en caso que empieze a dar problemas de bombin de embrague o volante motor, ya sacaran algun kit para sustituir el original, igual que hay transmisiones, cardams, tapas, etc reforzadas.