Puede ser por lo que tu dices del barro o por la velocidad del aire, que en offroad es inferior y tal vez necesite ser algo menos tupido para dejar pasar el aire al radiador de agua, no?.

  En cuanto a la calidad, yo tengo el allisport y está bien hecho, pero de comprar ahora otro compraría el de paddock que también parece bueno.

En cuanto lo tengas puesto me avisas, ya verás.

Rubén,

Parece un buen chisme ese de Paddock, no?
Yo me inclinaría por el antes de gastar lo que pide Allisport.

El mio de Allisport está muy bien terminado, pero al fin y al cabo es calderería de aluminio, y no debe haber demasiada diferencia.

¡ Tírale y no le des mas vueltas!!

Uhmmm

Ya empiezo a oir herramientas moverse  :laugh: :laugh:

El de 9 aletas por pulgada me gusta mas, pienso como tu y como Gus, mas separacion restringira menos el aire que recibe el el radiador de agua.

Por cierto, yo ya tengo juguetitos para el disco:

A ver si nos juntamos un sabadete y nos pringamos las manos!  ;D ;D

Ya tengo el intercooler en casa, esta semana lo tengo que montar junto con los manguitos de silicona. Me imagino que mejorará el rendimiento del coche, aunque no toque de momento la curva.
Saludos.

Que intercooler es?, el de paddock?.

Yo ando ahora mirando uno para el td4.

un mejoor intercooler permite apretar mas el turbo y así ganar unos cv más, no? Grava el consumo de combustible? Cuanto puede mejorar un 300tdi con el intercooler de paddock? (Hace tiempo que me miré el de allisport pero lo descarté por precio prohibitivo, ahora que hay estos de paddock es un precio asumible si el resultado lo merece)

Y solo cambiando el intercooler por uno mejor que el de serie ¿se notará algo?

Un saludo
Raul

Y solo cambiando el intercooler por uno mejor que el de serie ¿se notará algo?

Un saludo
Raul

entiendo que no, que la cuestión es que el cambio te permite darle mas caña al turbo. Pero yo no entiendo mucho de mecánica, esperemos a las explicaciones de los entendidos del foro hehe

http://www.gripmotorsport.com/tienda/intercoolers-allisport-y-piezas-de-aluminio/intercoolers-allisport-y-piezas-de-aluminio/intercooler-allisport-defender-300tdi

En Grip dicen que en el 300tdi da un 35% mas de par y potencia con los debidos ajustes, hasta 160 cv. A mi me parece un tanto exagerado, pero si alguien me dice que 20 cv los gano, ni me lo pienso con el de paddock...

Lo de llevar menos aspas además de limpiarse mejor es por la velocidad al ser inferior que la de un turismo al tener menos aspas refrigera mejor a poca velocidad

Gustavo, he comprado el de Paddock, el que tiene menos aletas por pulgadas, en teoría el que recomienda para off road.
Este sábado saco un rato y lo pongo.
Saludos.

Y solo cambiando el intercooler por uno mejor que el de serie ¿se notará algo?

Un saludo
Raul

entiendo que no, que la cuestión es que el cambio te permite darle mas caña al turbo. Pero yo no entiendo mucho de mecánica, esperemos a las explicaciones de los entendidos del foro hehe

Lo de darle caña al turbo, no exactamente, el turbo funciona igual.  El propósito del intercooler es enfriar el aire de admisión.  El aire frío ocupa menos volumen que el caliente, por lo tanto si el aire esta previamente enfriado el turbo es capaz de forzar mas aire en la cámara de combustión, lo que produce junto con el gasoil en proporción mayor explosión y potencia.  Cuanto mas enfrías el aire, mas aire consigues meter en el motor.  Eso es lo que diferencia un intercooler bueno de los normalillos.  Si el intercooler es bueno si se nota, pero esto es como casi todo, un poco aquí y un poco allí.

Habia por ahi un Post, creo que se titulaba, Como apretar un 300 sin pasarse, lleno de fotos de todos los pasos a seguir.

El 300 AR, pero yo no quiero desmontar todo el motor, solo quiero ponerle un intercooler xD