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Defender 200, 300, TD5, TD4
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03/07/2014 10:37 pm
Hola, pues eso es lo que le pasa a mi defe, marcaba un poquito mas de la cuenta el territorio, pues me dio por mirar si iba todo bien ¿y que me encuentro? la lt230 llena hasta los topes y la r380 seca :o, menos mal que estaba pendiente, ¡le ha pasado a alguien?, ¿Cómo es posible esto?
04/07/2014 12:14 am
Saludos.
Debe ser que alguien ha sellado la union entre las dos cajas tapando un aliviadero que lleva para evitar eso.
Topic starter
04/07/2014 12:57 am
Cuando se montaron yo no pude estar delante, y se que le echaron nural, por no hacer las cosas uno mismo, ahi esta lo que pasa, sello de la r380 mal puesto, caja y transfer pegadas a conciencia, y casi pierdo la caja >:(
06/07/2014 8:32 pm
Paso siempre... en mayor o menor medida...
08/07/2014 12:47 am
Jamás se debe sellar la unión de la caja y la tranfer en un defender. El casquillo del balader tiene una ranura precisamente para evitar que el aceite pueda pasar de un lado a otro, y la caja tiene unos desagües y una separación a la tranfer para que el aceite caiga al suelo y marque el territorio recordándote a diario que compraste un defender.
No sería la primera caja que se rompe por ese motivo.
