centro de aforador ¿es el centro de las dos marcas de la varilla?.

Si es así desde luego que tienes fuga de gasoil, eso supone mas de un litro de diferencia. El mío me tiene un poco mosca, marca un poco mas del máximo, y yo no le suelo echar nunca de mas y con 350.000km tiene que gastar algo por guevos. Lo tengo en observación.

Cuidado con este tema que si llena mucho de gasoil rompes todo el motor.

Aprovecho para decir que por encima de la raya del máximo no te hacen la prueba de emisiones en la ITV y te toca quitar aceite y volver a ir. No me dieron ninguna explicación (y pregunté a 2 personas).

Riesgo de autocombustion al pegarle el pisotón

Si, entre las dos muescas de la varilla al principio y luego se mantiene un poco por encima del máximo: éso es lo que me mosquéa, que no pasa de ahí por mas tiempo y kilometros que pasen. Ya sé yo que el coche no "cria aceite" 🙂 , pero no entiendo ese paso de gasoil limitado, y mucha casualidad me parece que el combustible vaya supliendo el consumo con tanta precisión...y sin humos en marcha salvo que le pise un poco con una marcha relativamente larga.
Por pura higiene le estoy cambiando el aceite cada siete-nuevemil kilometros desde el principio. Lo mismo es que no le doy tiempo a subir mas...llevaré a mano una camiseta para envolver la alcachofa del snorkel en caso de emergencia :ohmy:
¡Gracias!.

Si, entre las dos muescas de la varilla al principio y luego se mantiene un poco por encima del máximo: éso es lo que me mosquéa, que no pasa de ahí por mas tiempo y kilometros que pasen. Ya sé yo que el coche no "cria aceite" 🙂 , pero no entiendo ese paso de gasoil limitado, y mucha casualidad me parece que el combustible vaya supliendo el consumo con tanta precisión...y sin humos en marcha salvo que le pise un poco con una marcha relativamente larga.
Por pura higiene le estoy cambiando el aceite cada siete-nuevemil kilometros desde el principio. Lo mismo es que no le doy tiempo a subir mas...llevaré a mano una camiseta para envolver la alcachofa del snorkel en caso de emergencia :ohmy:
¡Gracias!.

Por ahí leí un boletín de LR que venía a decir que el aceite tardaba mucho en bajar en éste motor. Si después de echarle el aceite cuando le haces el cambio le tienes que reponer y luego se mantiene estable...

Tomo nota. Como tengo que cambiarlo en breve, lo dejaré unas horas en el taller sin arrancarlo y volveré a medir, a ver con cuanto aceite empiezo realmente. Gracias.

Buenos días,

A mi la Kelvinator al principio me hizo volverme loco con éste tema. Lleva razón el compañero bitxos. Tarda mucho en dar el nivel correcto de aceite.

Yo al final opté por meterle menos cantidad de la indica en el manual (como 3/4 de litro menos), dar una vuelta para que se distribuya, dejarlo reposar hasta el día siguiente, y entonces corregir el nivel. Y si a esto le sumas el cambio de los filtros de aceite, aún cuesta más dejarlo en el nivel óptimo.

Además, yo sólo lo lleno hasta el medio entre las marcas de mínimo y máximo. Y después cada cierto tiempo voy revisando el nivel y la apariencia del aceite para ver que todo esté correcto.

Otro cantar es el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión. Imposible dejarlo en la marca de máximo. Cuando se le antoja al tío, lo tira por el tapón y lo deja a un par de dedos por debajo del nivel máximo y allí se mantiene. Ningún calentón ni ningún síntoma raro. He escuchado a otra gente que les ocurre exactamente lo mismo.

Misterios del TD5 😉

Parece que estamos sobre la pista... Gracias a todos.

si que es verdad que tarda mucho en bajar y marcar el nivel real.

yo siempre le hecho aceite hasta la marca superior, creo que es lo correcto, no?. Cuando el coche gasta aceite, que de momento no es mi caso, ese espacio entre las dos marcas es el marguen que tenemos para tirar hasta el siguiente cambio.

Claro, pero si al día siguiente ha bajado al carter otro medio litro y no nos enteramos, al volver a mirar pasa lo que describo: un nivel mas alto pero que no pasa de ahí...tiene lógica, desde luego. Lo que no me cuadra es la aparente falta de consumo. Y que un Defe no gaste aceite...es para no creérselo.

el td5, bien mantenido, no gasta aceite, en todo caso muchos lo tiran por la junta del carter en la zona del retén del cigueñal o por la tapa de balancines.

el td5, bien mantenido, no gasta aceite, en todo caso muchos lo tiran por la junta del carter en la zona del retén del cigueñal o por la tapa de balancines.

+1

Acabando el tema: cambio de aceite hace dos días, llenando a ras del mínimo. Esta mañana, el nivel está en la muesca del máximo. Debe, pues, ser cierto lo de que tarda en caer. Y me alegro. Gracias a todos.

Comol!. No creo que sea posible que pase del mínimo al máximo solo de lo que se queda a mitad de camino.