Yo esta última vez que baje a Marruecos las monte también y también llevo los King de botella separada,con muelles light y 150psi y aún así iba algo blando.ahora le metido 200psi y ba mejor para ir cargado.
Dicho esto yo te las recomiendo si vas a correr.

Jano, ¿has puesto delantera y trasera o solo trasera?, ¿Es la de serie o reforzada?.
Dicho esto, yo llevo en los King entre 8 y 9 Kg de presión de nitrógeno, he pensado dejarlo en 10 Kg., pero por lo que veo tu llevas mucha más presión que yo.
Saludos.

Llevo estabilizadoras delante y detrás,las de serie.
Yo llevo más presión pero porque me cambiaron las válvulas interiores para que fuera menos reboton,asique si fuera con la presión que llevas tu iría haciendo topes.

Con la suspensión que llevas puesta, mejor la estabilizadora de serie.

La reforzada, o mejor dicho de más grosor, está más indicada para asfalto, en los que los recorridos de suspensión son menos determinantes.

Y por qué la trasera?? Creo que si limitas un poco el recorrido delantero evitarás que el balanceo se trasladé al eje trasero... En cualquier caso, yo montaría estabilizadoras originales pero modificando el anclaje al chasis para compensar la diferencia de altura con la suspensión original.

De momento en Kit solo he visto en Paddock, para poner las originales, Lan rover me vende pieza a pieza, ¿ Sabéis de algún distribuidor de Kit de las oficiales?, ¿ Habéis probado las de Paddock?.
Al final como siempre se me pega el arroz antes de salir.
Saludos.

De momento en Kit solo he visto en Paddock, para poner las originales, Lan rover me vende pieza a pieza, ¿ Sabéis de algún distribuidor de Kit de las oficiales?, ¿ Habéis probado las de Paddock?.
Al final como siempre se me pega el arroz antes de salir.
Saludos.

Yo tengo unas originales en casa, solo necesitrías los silentblocks...

Yo llevo las de island que son iguales que las de paddock y van bien.pero si tienes un 90 tendrás que comprar soportes de estabilizadora trasera originales de land rover y silemblock.porque este kit trae soportes para 110.

Yo consegui las dos con las bieletas y los silemblock (aunque se los quite y le puse unos nuevos) de un Disco 300 en un desguace por solo 60 euros, lo que hice fue hacerle unas anclajes al chasis a medida para compensar la altura de mas que tenia mi Defe, como bien te dice Sentico

Rubén,

En casa hay dos juegos completos de discovery 300 que han de valerte a la perfección.
Yo no te he dicho ná. 😉

Y haz el favor de correr menos, que ya hemos tenido otro vuelco en este viaje: defender 110 con safetys de Tamayo.

El 110 no es para correr. Ni con barras ni sin barras ni con estabilizadoras ni con nada. Se cruza y no hay quien lo vuelva como diga de irse.
Si quieres correr busca un 90 y te lo preparas para tus viajes a lo loco. Que no tengo ganas ningunas de ir a verte a un hospital.

He dicho.

hola, yo le colocaria la estabilizadora delantera, en el 110 ya se nota el llevarla ó no llevarla, se le nota más firmeza en todos los sentidos  😉 un saludo

Rubén,

En casa hay dos juegos completos de discovery 300 que han de valerte a la perfección.
Yo no te he dicho ná. 😉

Y haz el favor de correr menos, que ya hemos tenido otro vuelco en este viaje: defender 110 con safetys de Tamayo.

El 110 no es para correr. Ni con barras ni sin barras ni con estabilizadoras ni con nada. Se cruza y no hay quien lo vuelva como diga de irse.
Si quieres correr busca un 90 y te lo preparas para tus viajes a lo loco. Que no tengo ganas ningunas de ir a verte a un hospital.

He dicho.

porque un 110 no es para correr y un 90 si?

no lo entiendo

Porque tengo los dos, y el 110 se va de atrás con facilidad.
Si vas cargado no te permite entrar en curvas como lo hace el 90.
Ademas, una vez que se va de culo es facil que no puedas recuperarlo.
Sobre todo si llevas peso arriba.

Porque tengo los dos, y el 110 se va de atrás con facilidad.
Si vas cargado no te permite entrar en curvas como lo hace el 90.
Ademas, una vez que se va de culo es facil que no puedas recuperarlo.
Sobre todo si llevas peso arriba.

Y que me dices del 130?
Descargado, claro.