Saludos.

Tu problema es el paralelo o alineacion. Las piezas que quieres cambiar son los silent-blocks del eje delantero y hace falta una prensa para cambiarlos y no influyen en el desgaste de las ruedas

Correcto autoinvitado.

Te recuerdo no retirar los dos tirantes delanteros a la vez, se de uno que lo ha hecho hace poco y casi la lía parda, muy parda. Primero se quita uno, se lleva a la prensa para sacar los originales, metes los nuevos polybush bien de grasa, y luego lo montas antes de quitar el otro.

Mira aquí tienes algo de info.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=72148.15

Mira la barra de direccion que esta detras del eje, si esta doblada se te ha modificado la alineacion y se te queda abierta, por eso gasta por dentro los neumaticos, otra posivilidad seria holgura en los rodamientos de los pivotes y las ruedas se te quedan con mas caida pero notsriad vibraciones al circular apartir de 80 kmh.
Los tacos de los tirantes como dicen arriba.

Hola monstruos,, viendo el reportaje de Gus voy al paralelo de cabeza, y de momento a lo otro que le den. ;).
Gracias y saludos
Pedro

Hola monstruos,, viendo el reportaje de Gus voy al paralelo de cabeza, y de momento a lo otro que le den. ;).
Gracias y saludos
Pedro

Como te han comentado, los silenblocks poco tienen que ver con el desgaste, pero cambiarlos si están mal es muy importante para que el coche funcione bien.

Para quitar los tirantes los suyo es apoyar el chasis (y no el eje) sobre 2 borriquetas de 4 Tm.
No observar unas reglas basicas de seguridad cuando hacemos bricolaje nos puede llevar a sufrir un disgusto.
El gato hidraulico lo reservamos para subir y bajar el eje cuando hemos quitado la rueda y asi podemos trabajar con una buena libertad de movimientos.
Si estamos haciendo una reparación de emergencia fuera de casa, ponemos 2 ruedas de repuesto (la nuestra + la del compañero) haciendo la labor de la borriqueta, debajo del travesaño del chasis del lado que nos interesa y asi podemos meternos debajo del coche sin temor a ser aplastados por el.
JAcques

Saludos.

Yo he cambiado los silent-blocks de los tirantes de uno en uno en el suelo y no hace falta nada, ni gato ni levantar la rueda ni sujetar el chasis ni el eje ni ruedas de repuesto ni caballetes ni nada. El chasis lo suejetan los muelles, no se va a caer. Si estas en un elevador, el eje lo sujeta el amortiguador y tampoco se va a caer. Como mucho puede venir bien calzar la rueda del lado que quitas el tirante.

Saludos.

Yo he cambiado los silent-blocks de los tirantes de uno en uno en el suelo y no hace falta nada, ni gato ni levantar la rueda ni sujetar el chasis ni el eje ni ruedas de repuesto ni caballetes ni nada. El chasis lo suejetan los muelles, no se va a caer. Si estas en un elevador, el eje lo sujeta el amortiguador y tampoco se va a caer. Como mucho puede venir bien calzar la rueda del lado que quitas el tirante.

Yo los he cambiado hasta en un parking público, pero todo eso es correcto autoinvitado mientras no aflojes los dos tirantes a la vez. De todos modos un par de borricas en el chasis no están de más.

Hola,hoy he llevado  el "andurriales" al taller para comprobar la alineación y desgastando por dentro los dos delanteros, pero una más que otro, ha salido que tiene caída de las dos hacia la derecha ( osea una negativa y la otra positiva) junto con convergencia.Resulta que por lo visto in situ, no tiene regulación de caída ¿no? y en el caso que menos desgasta ( la derecha) parece que se compense una cosa con la otra para apoyar medianamente y en cambio la izquierda se suman  y se desgasta más, o eso nos ha parecido visto como come las ruedas.Como poco las iré rotando de adelante hacia atrás para ir compensando las anomalías.
Saludos
Pedro 😉
Por cierto es un 110 y los neumáticos son 7,5X16

Sera que con el volante derecho las ruedas no estan rectas y la de la derecha vq arrastrando a la izquierda no?
Si lo que tiene es caida, son los rodamiento o/y pivotes.

Hola de nuevo, el volante estaba centrado y pillado con la barra tipica de los alineamientos .
Saludos

Vamos a ver la caida es la inclinacion de la rueda con respecto al suelo, si esta a 90* tiene caida 0 si el angulo es mayor de 90* es caida negativa y gasta los neumaticos por dentro, peeeeeero en nuestros LR esto no se puede cambia osea no se pueden alinear, si tu coche gasta los neumaticos mal es por la convergencia, a menos que tenga los rodamientos o pivotes mal.
La convergencia es el paralelo de una rueda con la otra, en nuestros LR es de 0 o cpmo maximo +2 osea un poco abiertas y seria por el siguiente motivo por el gasta mal las gomas, .
Eso puede ser por los motivos que te hemos dicho arriba, barra de direccion, rotulas,  alineacion, eje doblado... Etc.
Espero te sirva de ayuda.