Esta bien que nos cuentes tu problema, pero hay un apartado especifico para las presentaciones.

Con respecto a tu acelerador:

- En el conector del acelerador tienes 2 cables de color blanco/purpura que deben tener una tensión + de 5V procedente de la ECU, es decir, con el contacto puesto
- Del conector del acelerador salen 2 señales de los 2 potenciometros del mismo:
- 1º: cable de color blanco/verde , que sin tocar el acelarador debería llegar una tensión de 0,3 V al pin 12 del conector negro de la ECU
- 2º: cable de color blanco/gris, que sin tocar el acelarador debería llegar una tensión de 4,7 V al pin 36 del conector negro de la ECU

- El/los cable/s de color negro/amarillo del conector del acelarador son negativos procedentes del pin 26 del conector negro de la ECU.

Si todo esto está correcto, deberías comprobar que no haya cambiado la configuración de 2 pot. a 3 pot. en la ECU.
Si llevas Control Cruise, también podría venirte el fallo por ahí.

Esta bien que nos cuentes tu problema, pero hay un apartado especifico para las presentaciones.

Con respecto a tu acelerador:

- En el conector del acelerador tienes 2 cables de color blanco/purpura que deben tener una tensión + de 5V procedente de la ECU, es decir, con el contacto puesto
- Del conector del acelerador salen 2 señales de los 2 potenciometros del mismo:
- 1º: cable de color blanco/verde , que sin tocar el acelarador debería llegar una tensión de 0,3 V al pin 12 del conector negro de la ECU
- 2º: cable de color blanco/gris, que sin tocar el acelarador debería llegar una tensión de 4,7 V al pin 36 del conector negro de la ECU

- El/los cable/s de color negro/amarillo del conector del acelarador son negativos procedentes del pin 26 del conector negro de la ECU.

Si todo esto está correcto, deberías comprobar que no haya cambiado la configuración de 2 pot. a 3 pot. en la ECU.
Si llevas Control Cruise, también podría venirte el fallo por ahí.

Anda que no eh, Oscar eres un fenomeno :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2:  Con tu permiso me copio el texto!!!  Que algun dia no se sabe!!!

Saludos, Franc.

Oscar, los valores que has puesto son para el pedal en reposo. El pedal en reposo puede funcionar bien, el problema de los potenciometros es que dejan de funcionar bien en su recorrido. Por lo que comenta, sólo le pasa al pisar, por tanto es posible que en reposo de buenas señales y pisando no.

Para hacer una comprobación buena necesitas un nanocom o rovacom. Hay que ir pisando y viendo que la señal de un pot es la complementario a 5v de la otra, o sea, que la suma de ambas se parecen a 5v. La señal de referencia, la que comenta Oscar en los dos cables primeros, es importante que esté muy cercana a 5v, de esa tensión se saca luego la suma de ambos valores.

Oscar, los valores que has puesto son para el pedal en reposo.

Claro cachondo, se los pongo en reposo, porque no le funciona el acelerador.

De todas formas, me dá, que si han puesto otro acelerador y vá igual, el tema es de la propia ECU, que no saca los 5V hacia los potenciometros, por eso se le enciende la luz del check engine, porque la ECU no recibe respuesta de 5V de la suma de los 2 pot.

Si se enciende la luz, es porque el chino de dentro detecta que no le llegan 5V.

No había leído todo, veo que le han cambiado el acelerador.

De todos modos Oscar, la ecu mide la tensión suministrada al pedal del acelerador, por ello la ecu no necesita ver las señales de los potenciomentros, tiene una entrada conectada a los 5v del acelerador y si ve que de ese cable sale otra tensión, se pondrá en modo fallo, lo que no se es que fallo dará.

Si han conectado bien todo y han configurado el nuevo pedal bien, tiene que ser de cables. Pero es lo de siempre, sin un nanocom no se puede hacer nada. En el aparato vas a ver las tensiones que recibe la ecu del pedal y con eso sabrás que está ocurriendo. Sin el aparato pues ir tocando hasta que suene la flauta.

¿has mirado el aceite en el conector rojo de la ecu?..

hola tengo el mismo problema q tu en mi def td5.A veces el ecelerador no responde se mantiene el relanti pero al acelar nada, si que he notado q cuando me pasa esto si paro el coche lo arranco de nuevo y no dejo de acelerar el problema no surge, no se encienede la luz y el acelerador funciona, pero en cuanto lo suelto otra vez el fallo, me gustaria saber si has conseguido dar con algo mas un saludo gracias

hola tengo el mismo problema q tu en mi def td5.A veces el ecelerador no responde se mantiene el relanti pero al acelar nada, si que he notado q cuando me pasa esto si paro el coche lo arranco de nuevo y no dejo de acelerar el problema no surge, no se encienede la luz y el acelerador funciona, pero en cuanto lo suelto otra vez el fallo, me gustaria saber si has conseguido dar con algo mas un saludo gracias

Tienes que cambiar el acelerador, tienes alguno de los potenciometros mal.

Al hilo del de este post, recuerda Oscar lo que pasó con el corto que hacía el sensor de presión atmosférica de tu coche y daba error de acelerador, creo recordar, ¿no?.

Algunas veces las cosas se complican más de la cuenta y te vuelves loco, como me ha pasado a mi con el cable alargador de la ecu.

Sí, pero en aquel caso, el nanocom daba fallos de sensor de presión atmosferica en circuito abierto, además del acelerador.